“沃尔夫斯堡是一座汽车城”——沃尔夫斯堡和气候目标

汉堡的 Volksparkstadion 球场曾一度是德甲的计时中心，降级后，这座时钟被移除。沃尔夫斯堡的球场在过去一年里也曾有一座时钟，下萨克森人希望通过这座时钟提醒人们关注其到2025年底的宏伟气候保护目标。如今这座时钟也成为历史——而“狼队”未能实现其目标：与2017/2018赛季相比将二氧化碳排放量减少37%，实际仅减少21%，明显未达标。

“我们对已取得的成果总体上感到满意，”俱乐部可持续发展负责人尼科·布里斯科恩在接受北德广播公司采访时表示，他在谈及这座时钟时补充道：“这项举措非常引人注目，我们成功地在沃尔夫斯堡当地引起了对这一主题的关注。但现在重新设置时钟意义不大。”

以《巴黎气候协定》为导向

沃尔夫斯堡早在2020年就制定了更为雄心勃勃的气候目标。一份新闻稿中写道：“目标何方？到2025年实现气候中和与净零排放。”但这一表述易产生误解，因为这种“中和”为全球范围内的补偿措施留下了很大空间。

“由此形成了一条减排路径，我们每年需减排6.45%，到2025年累计减排37%，到2030年累计减排55%，”布里斯科恩解释道。尽管目前的成果远低于预期，但俱乐部仍希望坚持下去。

德国环境援助组织（DUH）虽对沃尔夫斯堡未达中期目标表示肯定，但也提醒：“需采取更多措施”

德国环境援助组织（DUH）明确肯定了沃尔夫斯堡尽管未达中期目标仍付出的努力。“并非每个德甲俱乐部都能参与‘零碳竞赛’。这是对气候保护主题的明确承诺，”DUH循环经济部门负责人托马斯·菲舍尔表示。他批评称，沃尔夫斯堡最初宣布了“相当不切实际的气候目标”，尽管“2025年气候目标未达成”，却借此获得了形象提升。

2030年55%的减排目标虽仍“具有挑战性，但比最初提出的气候中和更现实”。俱乐部正走在正确的道路上，“在多个领域取得了进展”，在应对气候变化的“积分榜”上“无疑处于上半区”。但要实现2030年目标，还需“更多且更坚决的环保措施。俱乐部必须更加努力，想出更多办法”。

交通领域仍是最大难题

在沃尔夫斯堡能够直接影响的领域，已经取得了一些进展。这些领域平均减排43%，能源领域——通过使用绿色电力以及智能消耗管理——减排甚至达到58%。

沃尔夫斯堡之所以远远落后于既定目标，主要原因在于交通领域。足球相关排放的70%至80%来自球迷往返球场的交通。如果主要使用汽车出行，排放量就会很高。沃尔夫斯堡及其他许多地方都是如此——交通转型的推进速度明显慢于五年前的预期。

不过环境援助组织仍认为俱乐部面临压力，并呼吁各俱乐部大幅减少球场周边的停车位：更少且更贵的停车位可能会促使球迷更多选择自行车或公共交通。菲舍尔以德甲俱乐部弗赖堡为例，其新球场每100名观众仅提供6个停车位，而沃尔夫斯堡则为21个。

然而布里斯科恩和沃尔夫斯堡更倾向于自愿原则，毕竟“沃尔夫斯堡是一座汽车城，这一点很明确”。减少停车位“不是我们的选择，因为在这个问题上我们不想教条主义，也不想规定球迷如何出行”。使用其他交通工具或拼车的条件也非常好。“我们希望说服球迷和观众做出更可持续的选择。”

体育场屋顶安装光伏设备或不可行

如果不减少交通领域的排放，沃尔夫斯堡将无法实现其目标。另一个问题是，沃尔夫斯堡几乎无法自行满足电力需求。布里斯科恩表示，在主体育场或女足体育场的屋顶安装大功率光伏设备“出于结构原因”无法实现。55%的减排目标似乎仍遥不可及。

但俱乐部也在其他方面积极行动，加强了与德国自然保护联盟（NABU）的合作。“我们明确决定不采用全球南方的碳补偿方式。与NABU的合作在萨克森州当地开展，也不涉及任何认证，”布里斯科恩解释道，“但我们每年都会向NABU气候基金投资，该基金通过沼泽湿地恢复创造天然碳汇。”

“希望作为足球俱乐部继续发挥影响力”

俱乐部还希望提高球迷对这一主题的认识。职业队的男女球员去年已参与了一项相关活动，另一项活动也在计划中。

“一方面，我们当然必须完成自己的本职工作，继续致力于减少二氧化碳排放，”布里斯科恩强调，“但另一方面，作为足球俱乐部，我们可以利用自身影响力树立榜样，让气候和自然保护理念深入人心。”

体育场内也将继续呈现气候保护主题——不过未来将通过LED广告屏展示。因为应对气候变化的时间仍在流逝。即便没有时钟。