2026，小鹏打出了三张王牌！

2026年的开年亮剑，只是小鹏战略落地的开始。

文/每日财报 丁萌

2026年的新能源汽车市场，以一场密集的新品发布会拉开序幕。

1月，小鹏汽车全球新品发布会上，四款重磅车型——2026款小鹏P7+、小鹏G7超级增程、2026款小鹏G6及2026款小鹏G9集体上市，覆盖17.68万元至24.88万元核心价格带。四款车型Ultra和Ultra SE版均搭载小鹏自研第二代VLA系统，这也是行业首个具备L4初阶能力的物理世界大模型。

“我是第一次同时有四款车，而且每一款车还有这么多的配置。”何小鹏在发布会上感慨道。

与此同时，何小鹏同时公布了2025年全年交付成绩单。2025年1-12月，小鹏汽车累计交付新车共429445台，同比增长126%，其中，12月小鹏汽车共交付新车37508台，实现同环比双增长。

截至2025年12月底，小鹏汽车已在全球布局60个国家和地区。12月，小鹏汽车正式启动马来西亚本地化生产项目，即小鹏汽车在全球布局的第三个本地化生产项目。

回望整个2025，小鹏以交付量翻倍增长、全球版图持续扩容等实打实的亮眼战绩，画了了一个完美的句号。

但站在新的一年，新的起点，小鹏并未止步于现有成就，而是带着对行业趋势的深刻洞察，为2026年精心谋划了三张战略王牌，剑指全球新能源汽车市场的更高维度竞争。

PART 01

第一张牌：

智能化加深核心壁垒，VLA2.0开启智驾新纪元

在2026款新车的所有升级中，第二代VLA系统的搭载无疑是最引人注目的亮点。

何小鹏在发布会上直言，这套行业首个具备L4初阶能力的物理世界大模型，将开启智能驾驶的全新时代，实现对其他技术方案的断代式领先。这番表态并非夸大其词，而是源于技术架构的根本性颠覆。

传统智能驾驶系统遵循“视觉（V）-语言（L）-动作（A）”的三段式逻辑，就像一位需要“翻译官”的外国司机，面对复杂路况时，需先将视觉场景转化为机器代码，再生成驾驶动作。

这个转化过程不仅耗时，更易出现信息损耗，导致系统在突发场景下反应迟缓。而小鹏第二代VLA系统彻底打破这一桎梏，实现从视觉信号到动作指令的端到端直接生成（V-A），如同土生土长的本地老司机，眼见即行动，无需任何中间环节。

这种架构升级，让智驾系统首次真正接近人类驾驶本能，也攻克了从L2辅助驾驶迈向L4级自动驾驶的核心难关。

然而，颠覆性的技术突破，背后是真金白银的投入与海量数据的积累。3万卡算力支撑、四颗自研图灵A芯片车端部署、720亿参数基础大模型，再加上20多亿的训练费用和接近1亿个覆盖全球极端长尾场景的视频片段，这些资源换算成人类驾驶经验，相当于65000年的积累。

更具行业意义的是，小鹏将这套尖端技术快速落地商品化。此次发布的四款新车Ultra和Ultra SE版均搭载第二代VLA系统，并将于2026年第一季度开启首批推送。

与此同时，搭载该系统的Robotaxi已通过第三方场地测试，即将开启公开道路测试，这意味着小鹏有望用一套系统同时实现L4级自动驾驶和Robotaxi商业化运营，打通技术研发与商业变现的闭环。

可以看到，相较于部分车企仍在L2级功能上做细节优化，小鹏已经通过架构创新迈入L4初阶阶段，这种技术代差将转化为实实在在的市场竞争力。

而未来新能源汽车下半场的竞争，本质上是智能技术的竞争，小鹏用VLA2.0构建的核心壁垒，将在越来越激烈的市场竞争中发挥关键作用。

PART 02

第二张牌：

一车双能破解市场痛点，实现两条腿跑步

从此次发布会密集推出增程车型的动作不难看出，小鹏正式迈入“一车双能”时代。

首先来看这次重头戏，小鹏G7增程版，官方号称全球最长续航SUV。新车最大的亮点就是续航，搭载55.8kWh大电池+60L大油箱，CLTC纯电续航430公里，综合续航1704公里，官方号称全球最长。前几天，何小鹏还在极寒亲测，零下20度极寒续航实测1108.3公里。

2026款小鹏P7+同样提供超级增程版本，CLTC纯电续航达到430公里，综合续航1550公里。

而且，两款增程车型均搭载800V架构+5C超充，12分钟可以充电超300公里，比很多纯电车型的充电效率还快。同时支持92号汽油，保养周期延长至2万公里或两年一次。

“一车双能”策略看似简单，实则精准切中了当前新能源汽车市场的核心痛点，更展现了小鹏作为成熟车企的战略定力。

当前，新能源汽车市场仍处于油电过渡的关键阶段，续航焦虑和补能不便仍是制约市场渗透的重要因素，尤其在北方市场和海外部分地区表现更为突出，小鹏的增程车型恰好精准覆盖这一市场需求，而极寒续航的实测表现，更针对性解决了北方用户的核心顾虑。

从市场反馈来看，小鹏的增程策略已得到充分验证。首款增程车型X9超级增程版上市1小时就打破X9历史全天大定记录，11月销量环比增长161%，登顶国内高端纯电及增程MPV双第一，12月交付量创下5424台的历史新高。

在海外市场，增程车型的优势更为明显，部分国家将增程车型归类为纯电车型，可享受零关税政策，这为小鹏开拓海外市场提供了重要政策红利。

何小鹏此前曾表示，海外市场仍有许多不利于电车普及的“死角”，增程式车型将成为小鹏进军这些市场的“敲门砖”。

当前行业正呈现“纯电向上、混动向下”的趋势特征。即纯电车型在高端市场的竞争力持续提升，而混动、增程车型则在下沉市场和特殊区域发挥优势。

小鹏“两条腿走路”的产品策略，既抓住了当前增程市场的红利，解决了短期销量增长问题，又巩固了纯电技术优势，为长期发展奠定基础，实现了当下与未来的平衡。

PART 03

第三张牌：

全球化布局纵深推进，从产品输出到生态远征

2026年，小鹏的另一大关键词是“全球化”。

何小鹏明确表示，2026年将加大出海步伐，目标是海外增长速度超过国内，未来3-10年实现海外与中国销量1:1甚至更高的比例。

这一目标看似激进，却有着坚实的基础。2025年小鹏海外交付量同比增长96%，产品覆盖60个国家和地区，在比利时、挪威、法国等多国市场稳居中国新势力销量榜首；12月正式启动马来西亚本地化生产项目，完成全球第三个本地化生产基地布局。

小鹏的全球化布局，早已超越单纯的“产品输出”阶段，迈入以“技术先行、本地生产、生态适配”为核心的出海2.0时代，这与中国汽车出海的整体趋势高度契合。

在生产层面，小鹏的本地化布局极具战略眼光。奥地利格拉茨工厂与麦格纳合作，借助成熟生产线实现本地化组装；印尼和马来西亚工厂则精准覆盖东南亚市场。这种本地化生产模式，不仅能有效避开欧盟等地区针对中国产电动汽车的关税壁垒，还能降低物流成本、缩短交付周期，更好地适配当地市场需求。

根据艾睿铂咨询预测，到2030年中国车企在欧洲的年产能将增加80万辆，市场份额有望从当前的4.5%提升至10%，小鹏的提前布局显然是为了抢占这一风口。

在产品和技术层面，小鹏的全球化适配同样精准。2026款小鹏P7+在比利时布鲁塞尔举行欧洲上市发布会，并同步在全球36个国家上市；G7超级增程版的推出，更是瞄准了海外非纯电主流市场的需求。

技术层面，智能驾驶的全球化适配是小鹏的另一大优势，VLA2.0已在欧洲完成初步测试。根据何小鹏的介绍：智能驾驶技术的全球化落地，最大难点在于不同地区的道路环境、交通规则和驾驶习惯差异巨大，而小鹏通过海量全球场景数据训练，让VLA2.0具备了更强的环境适应性，为技术出海奠定了基础。

PART 04

小鹏2026开年亮出的三张牌，看似是产品和市场层面的布局，实则是对汽车产业未来发展趋势的精准判断。

智能化重构核心竞争力，解决了“如何引领未来”的问题；一车双能平衡当下与未来，解决了“如何稳定增长”的问题；全球化布局纵深推进，解决了“如何扩大空间”的问题。这三张牌相互支撑、相互赋能，构成了小鹏完整的战略体系。

2026年的开年亮剑，只是小鹏战略落地的开始。随着三张牌的持续发力，我们有理由期待，小鹏将在全球新能源汽车市场的竞争中占据更重要的位置。

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