江西
就在美军拦截俄罗斯油轮的前几天，外界注意到一个极不寻常的信号：中国一艘由集装箱改造的“综合试验船”现身。
这艘船不仅搭载了雷达和垂发系统，甚至配备了电磁弹射器和无人机模块。时间点如此巧合，分析普遍认为，这绝非偶然，而是中国针对海上变局的预有准备。
美国“军事观察”网站敏锐地指出，这场拦截不仅针对俄委两国，更意味着中国远洋贸易航线正面临实质性风险。作为全球最大海上贸易国，若无法有效应对这种“海上掠夺”，后果不容乐观。
说到底，美国此举重拾了昂撒民族的海盗传统——“私掠”。当年英国国力弱于西班牙时，便是靠王室颁发“私掠许可证”，鼓励海盗劫持西、葡商船起家，这本质上就是国家支持的抢劫。
近年来西方媒体鼓吹雇佣私掠者封锁民用船只，正是这一本性的暴露。
保护海上交通线对中国而言迫在眉睫，但现实困境明显：不可能动用航母或主力舰为所有商船护航，即便只守关键水道，在缺乏海外基地的情况下也极易陷入疲于奔命的窘境。
因此，“武装商船”的概念近期再度升温。上海港出现的这艘改装船，配置之高令人咋舌：60管大口径垂发单元可兼容高超音速导弹等各类弹药，搭配1130近防炮，更关键的是利用雷达、电磁弹射无人机构建了数百公里外的态势感知与火控引导。
若以此对抗美军舰机协同的劫持行动，确实能形成有效威慑，甚至令对方无法近身。
外界据此推测中国将批量制造武装商船，这一结论虽有逻辑，却可能误读了现状。这艘船更像是一个技术验证平台，且搭载的武器多为等比模型，处于极早期的概念验证阶段。
其核心目的未必是当下护航，而是探索未来海战形态。历史上两次世界大战均出现过武装商船，那是海运秩序崩溃下的低成本应急手段。
以中国的工业能力，战时打造高性价比武装船队并非难事，但在和平时期，远洋船队混编军舰既不现实也不符合国际法，武装商船更多是作为一种战略储备和威慑选项存在。
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