无人机货运开启高效物流新时代，陈朗与“鹏程-3”的飞行之旅。

# 起飞线

凌晨四点，深圳宝安机场的货运区还沉浸在一片昏黄的灯光里。陈朗把最后一箱电子元件搬上无人机货舱，手指划过冰冷的碳纤维外壳时，几乎感觉不到这是一架能载重两吨、飞行三百公里的重型无人机——它更像一只巨大的金属蜻蜓，安静地蛰伏在黎明前的暗影中。

“朗哥，航线批下来了。”年轻的操作员小江从控制车里探出头，“东部通航和南部战区都给了绿色通道，从宝安到广州白云，全程117公里，预计飞行时间48分钟。”

陈朗看了眼平板上的气象图——晨雾，能见度800米，风速三级。他点点头：“可以飞。”

舱门缓缓合上。操作员拨动开关，六对旋翼同时低鸣起来，由低到高，从蜂鸣渐成轰鸣，像一头巨兽在舒展筋骨。陈朗退到安全线外，看着这架代号“鹏程-3”的物流无人机缓缓升起，在离地五米处悬停片刻，然后调整航向，朝着东北方的天际线加速飞去。

机腹下的红色航灯一闪一闪，很快融入灰蓝色的晨空。操作间里，屏幕上的绿色航线平稳延伸。

“成了。”小江松了口气，转向陈朗，“朗哥，这已经是这周第六趟了。广州那边的仓库说，咱们的时效比陆运快了四小时，成本还降了15%。”

陈朗没说话，目光还追着无人机消失的方向。十年前，他第一次在航展上看到这种概念机时，周围的人都在笑：“无人机送快递？不如雇个骑手。”五年前，他所在的物流公司组建低空物流事业部，他是第一个报名的工程师，也是唯一一个从零开始搭建团队的傻子。

而现在，他的团队每天要调度三十多架次重型无人机，在珠三角的天空织起一张看不见的物流网。那些嘲笑声，早就被旋翼的风吹散了。

手机响了，是妻子林薇：“陈朗，你今天几点能回家？小雨学校开家长会。”

陈朗看了眼时间表：“下午三点以后应该可以。”

“又是应该。”林薇在电话那头轻叹，“儿子上周的作文写‘我的爸爸是开飞机的’，老师还问我你是不是飞行员。”

陈朗苦笑。挂掉电话，他走进操作间。大屏幕上，无人机的实时画面显示着晨曦中的珠江三角洲——星罗棋布的城镇，蜿蜒的河道，还有那些刚刚苏醒的公路，车流还稀疏得像毛细血管里的红细胞。而“鹏程-3”正从五百米的高度飞越这一切，像一条轻盈的飞鱼，游弋在人类尚未完全开发的第三维度空间。

这是2025年春天。中国低空经济正式“起飞”的第二年。

**成都，郫都区。**

早上七点半，赵小曼把最后一份担担面打包好，塞进保温箱，然后小心翼翼地把箱子固定在“飞羽-2”型外卖无人机腹部的挂钩上。这种小型四旋翼无人机只有洗衣机大小，纯白色，机身上印着红色的“飞毛腿快送”logo。

“小曼姐，东郊记忆艺术区，B3栋四楼，王先生。”配送系统AI语音平静地播报。

赵小曼在控制平板上确认路线——全程6.7公里，预计飞行时间9分钟，避开学校和医院区域，限高120米。然后她按下“起飞”键。

无人机轻盈地升空，很快变成一个小白点，沿着规划好的城市低空通道飞去。她转身回到店里，继续煮下一碗面。

十年前，赵小曼从乐山老家来成都打工，在餐厅端过盘子，在商场卖过衣服。三年前，她在老街开了这家只有八张桌子的小面馆，生意一直不温不火。直到去年，成都成为低空经济试点城市，“飞毛腿”公司找到她，说可以合作无人机配送。

“无人机送面？汤不会洒吗？”她当时半信半疑。

“我们有专利的恒温保压餐箱，汤面、抄手都能送。”业务经理拍着胸脯，“而且配送范围能扩大到五公里，您的客源至少能增加三成。”

赵小曼抱着试试看的心态签了合同。第一个月，线上订单量翻了倍。那些住在附近老小区、嫌下楼麻烦的年轻人，那些在创意园区加班到深夜的设计师，都成了她的常客。有人甚至在评价里写：“第一次见无人机送担担面，科技和市井的混搭，很成都。”

店里墙上的屏幕实时显示着无人机的位置。赵小曼抬头看了一眼——小白点已经飞过二环高架，正在降低高度准备降落。

她想起父亲。老爷子还在乐山老家，每次视频都问：“你那无人机真不会掉下来砸到人？”

“爸，现在技术成熟得很，有避障系统，有备用电源，还有保险公司承保。”她每次都这样解释，但父亲还是摇头，“天上飞的东西，总归不踏实。”

可时代就这样飞起来了，不管踏实不踏实。

**长沙，湘江新区。**

上午九点，经开区上空传来一阵特殊的嗡鸣声。不是飞机，不是直升机，而是一种介于二者之间的声音——更轻快，更密集，像一群巨型的金属蜜蜂。

李建军站在在建的智慧物流园屋顶，举着望远镜。天空中，三架“驼峰-5”型空中卡车排成三角队形，正朝这边飞来。每架飞机都有小型客机那么大，但机翼短粗，背部隆起，造型敦实——这是专门为山区和复杂地形设计的重载货运垂直起降飞行器。

“李工，准备接货了！”对讲机里传来地面指挥的声音。

李建军放下望远镜，走向停机坪。这是长沙获批低空经济示范区后的第一个重大项目——利用垂直起降飞行器，打通武陵山区的特色农产品外运通道。以前，山里的腊肉、猕猴桃、茶叶要运出来，得在盘山公路上颠簸五六个小时，损耗率高达20%。现在，飞行器直接从乡镇起降点起飞，一小时就能送到长沙的集散中心。

三架“驼峰”缓缓下降，旋翼卷起的气流吹得李建军的工装猎猎作响。舱门打开，戴着降噪耳机的装卸工开始卸货——一箱箱包装整齐的湘西腊肉，还带着松木烟熏的香气。

“李工，这趟从永顺县直飞过来，78分钟。”飞行员从驾驶舱探出头，“老乡们早上现杀的猪，下午就能进长沙的超市。”

李建军打开一箱检查，肉质鲜红，肥瘦相间。他想起半个月前在永顺县考察时，当地合作社的老支书拉着他的手说：“李工，我们这腊肉做了几百年，以前是马帮驮出去，后来是卡车拉出去，现在要飞出去了。这是赶上好时候了。”

是啊，好时候。李建军今年四十五岁，搞了一辈子物流规划。他见证过高速公路网的建设，参与过高铁货运的布局，而现在，站在低空经济的起飞线上，他感觉自己又年轻了。

手机震动，是女儿发来的信息：“爸，我无人机驾照理论考试过了！”

李建军笑了。女儿在南京读航空航天大学，去年开始迷上了电动垂直起降飞行器，说要当中国第一批“空中出租车”驾驶员。他一开始反对——太新，太不确定。但女儿说：“爸，你当年从山里考出来，不也是走了一条没人走过的路吗？”

他无法反驳。

**杭州，滨江区。**

下午两点，钱塘江畔的无人机测试场上，一场特别的“考试”正在进行。

二十架配送无人机在空中穿梭，执行着各种指令：悬停取货、编队飞行、紧急避障、恶劣天气模拟降落。地面控制中心里，考官们紧盯着屏幕，记录每一个动作的精确度。

考生周雨薇坐在模拟操控台前，手心冒汗。她今年二十八岁，原来是商场导购，去年参加了政府免费提供的“低空经济应用人才培训”，学了三个月无人机操作与调度，今天来考职业资格证书。

“03号考生，请执行紧急情况处置程序。”耳机里传来指令。

屏幕上，模拟场景出现——一架无人机在配送途中遭遇强风，货物箱晃动，有坠落风险。周雨薇深吸一口气，手指在触摸屏上快速操作：启动稳定模式，降低飞行高度，搜索最近的安全降落点，发送客户通知……

一系列操作完成，用时1分42秒。

“处置得当。”考官的声音听不出情绪，“下一项，多机协同调度。”

周雨薇擦了擦汗。三个月前，她连无人机有几种类型都分不清。培训的第一天，老师放了一段视频：深圳，上千架物流无人机在城市上空有序飞行的场景，像候鸟迁徙般壮观。她被震撼了，也隐约感觉到——有什么东西，正在改变。

培训班的同学来自各行各业：有外卖骑手想转行，有退伍军人找新出路，有像她一样的普通打工者。他们的共同点是，都站在三十岁左右的人生节点，都渴望抓住点什么。

下午四点，考试结束。周雨薇走出考场时，夕阳正好。江对岸，杭州奥体中心上空，几架闪着彩灯的无人机正在进行灯光秀排练——那是为亚运会准备的。

手机响了，是母亲：“雨薇，考得怎么样？”

“应该能过。”周雨薇靠在栏杆上，“妈，要是拿到证，我可能去无人机物流公司上班，也可能去景区做飞行表演调度……选择挺多的。”

电话那头沉默了一会儿：“妈不懂这些。就一样，注意安全。”

“我知道。”周雨薇看着江面上掠过的水鸟，“妈，我有时候觉得，我们像在学一种新的语言。天空的语言。”

**深圳，傍晚。**

陈朗终于赶在六点前回了家。儿子陈小雨已经放学，正在客厅拼装一架无人机模型。

“爸！你看，我自己设计的！”小雨举起模型，那是个造型古怪的六旋翼飞行器，机腹下还挂着个小篮子，“我让它给小区里的流浪猫送猫粮！”

陈朗笑了，接过模型仔细看：“想法不错，不过要考虑重量平衡和避障……”

“知道知道，超声波传感器嘛。”小雨抢着说，“我们科学课老师说了，以后每个人都要懂点无人机知识，就像现在人人会用手机一样。”

林薇从厨房出来，端着一盘洗好的水果：“你们爷俩一见面就说飞机。陈朗，今天家长会老师说了，小雨的科学竞赛拿了区里一等奖，课题就是‘城市低空交通的优化方案’。”

陈朗看向儿子，小家伙有点不好意思地低下头。

“你爸像你这么大的时候，连航模都买不起。”林薇在沙发上坐下，“那时候哪想得到，天上能飞的不是只有鸟和飞机。”

晚饭后，陈朗收到工作群的消息：今天的第37趟飞行任务完成，从珠海到东莞的医疗器材紧急运输，为一家医院的心脏手术争取了两小时时间。群里发来医院那边的感谢信，还有一张照片——无人机降落在医院顶楼停机坪时，手术室的灯正好亮起。

陈朗把照片给妻子看。林薇看了很久，轻声说：“其实这样也挺好。”

窗外，深圳的夜空开始闪烁。除了星辰和飞机，又多了一些移动的光点——那是仍在执行夜间配送的无人机，像萤火虫，在楼宇间轻盈地穿行。

陈朗走到阳台。远处，京基一百大厦的顶端，一架用于高层建筑消防监测的无人机正闪着蓝光悬停。更远的天空中，隐约可见几架观光无人机，载着游客夜游深圳湾。

他想起来，下个月，深圳到珠海的“空中巴士”航线要试运行了。那是一种可载客十二人的电动垂直起降飞行器，飞行时间二十五分钟，比坐船快，比开车省事。他已经预订了首航的票，准备带全家去体验。

天空正在变得拥挤，也变得丰富。

十年前，人们仰头看天，看到的是距离。现在，人们仰头看天，看到的是可能性——货物流动的可能性，人们出行的可能性，产业升级的可能性，生活被重新定义的可能性。

低空经济起飞了。它飞得或许还不够稳，航线还不够密，规则还不够完善。但它确实飞起来了，带着无数人的生计、梦想和日常生活，飞进了这片离地一千米以下的、曾经被忽略的天空。

夜风渐凉。陈朗回到屋里，儿子已经睡下，模型还放在书桌上。他拿起那个设计稚嫩却充满想象的飞行器，看了很久。

然后他走到电脑前，打开一份新的方案书。标题是：《城市空中交通与地面物流的无缝衔接方案——基于5G-A与人工智能的调度系统》。

他敲下第一行字：“我们站在一场变革的起点……”

窗外，深圳的灯火如星河倾泻。而在那些楼宇之间，无人机的航灯依然在一闪一闪，像脉搏，像呼吸，像这个时代特有的、向上生长的声音。

起飞线已经划过。

天空，正在成为新的疆域。