干汽车维修十几年,每天都能遇到车主来清积碳,张口就说油品差把发动机搞坏了。说实话,油品不好确实会有影响,但现在正规加油站的油质都有保障,真正让积碳悄悄找上门的,大多是车主开车的坏习惯和用车误区,这5个隐形元凶,才是积碳形成的核心原因,今天就跟大家说透。
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第一个元凶,就是长期怠速。不管是等红灯、原地热车太久,还是停车等人时一直开着发动机,发动机转速低、进气量小,燃油燃烧不充分,未烧尽的油雾就会附着在节气门、进气歧管上,慢慢形成积碳。尤其是冬天,很多车主觉得原地热车越久越好,其实现在的电喷车,热车30秒左右低速行驶,比原地怠速十分钟更护车,还能减少积碳。
第二个,短途行驶居多。很多车主每天开车就几公里,发动机还没达到正常工作温度,机油和燃油的雾化效果都不好,燃烧不充分的同时,发动机内部的水分也没法随高温排出,混合着未燃烧的杂质,积碳会形成得特别快。这种短途用车,比偶尔加一次非标油的危害大多了,积碳会在气缸、火花塞上层层堆积。
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第三个,总是低转速换挡、拖挡行驶。为了省油,很多手动挡车主不到2000转就换挡,自动挡车主一直用D挡低速蠕行,发动机处于“吃力”的工作状态,进气量和喷油量不匹配,燃油燃烧不彻底,不仅动力肉,还会让大量碳粒沉积在发动机内部。其实发动机有最佳工作转速区间,一般2000-3000转换挡,让发动机正常发力,燃烧更充分,反而不容易积碳,也不会更费油。
第四个,长期加完油就跑,从不清理油路。燃油中难免会有少量胶质和杂质,长期使用后,油路、喷油嘴会慢慢被堵塞,喷油嘴雾化效果变差,燃油喷出来是油滴而不是油雾,燃烧效率大幅降低,积碳自然会疯长。就像家里的水龙头堵了,出水会歪,喷油嘴堵了,燃油燃烧不匀,积碳就会在燃烧室里越积越多,还会导致车子怠速抖动、加速无力。
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第五个,从不主动拉高速,发动机长期“吃不饱”。很多市区代步的车,一年到头都跑不了一次高速,发动机一直处于低负荷工作状态,进气量小,没法把轻微的积碳通过高转速的强气流“吹走”。适当拉高速,不是让大家飙车,而是在安全的前提下,让发动机转速保持在3000-4000转行驶十几分钟,利用高进气量和高燃烧温度,把附着在进气道、节气门的轻微积碳烧掉,这是最简单的防积碳方法,不用花一分钱。
说了这么多,大家应该清楚了,积碳的形成,本质就是燃油燃烧不充分,再加上杂质、水分的沉积,而这背后,大多是用车习惯的问题。与其总怪油品,不如改掉这些坏习惯:减少长时间怠速,短途用车后偶尔跑趟高速,正常转速行驶,定期清理油路,积碳就会少很多。
其实积碳是发动机的正常产物,不用谈碳色变,只要用车习惯对,就能延缓积碳形成,让发动机保持好状态。就算积碳多了,及时做专业清理就行,关键是找对积碳形成的原因,从根源上避免,比事后清理更重要。这十几年的维修经验告诉我,一辆车开得久不久、顺不顺,从来不是看车的品牌和价格,而是看车主怎么开、怎么养,细节才是决定发动机寿命的关键。
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