告别老三样“34C”，纯电轿车“737”三强争霸谁能称王？

以前聊30万级豪华中型车，宝马3系（参数丨图片）、奔驰C级、奥迪A4L这“34C”铁三角是绕不开的选择。但电动化浪潮一来，市场格局彻底变了！曾经的“电动新34C”概念逐渐淡出视野，取而代之的是由小鹏P7、小米SU7、特斯拉Model 3组成的“737”阵营，三款车型凭借超越同级的产品力，成为新时代下豪华电动中型车的核心代表，开启了“737”主导的全维度竞争时代。今天就从外观设计、座舱体验、空间表现、动力补能、智能驾驶五个核心维度，深度解析这三款“737”成员，看看谁能成为最终的标杆赢家。

外观设计：颜值各有千秋，谁能戳中你？

传统34C主打“稳重豪华”，而“737”阵营的三款车型，颜值更贴合当代消费者审美，风格差异鲜明且各有亮点。

全新小鹏P7走“机甲风”路线，凌厉平直的线条辨识度拉满。一体式纯平发光LOGO点亮前后质感反差明显，同级唯一的悬浮式牌照架与AGS主动进气格栅重叠设计，既降风阻又显低趴。前后贯穿“X”型灯组+多档可调电动尾翼，运动感十足。更难得的是，它兼顾了好看的低趴车高与同级最优离地间隙，市区通勤、郊外非铺装路面都能轻松应对，颜值与实用性双在线。

小米SU7是经典跑车造型，流畅线条勾勒出低趴姿态，水滴形大灯与LED光环尾灯呼应，风阻系数超低还不挑审美，长辈年轻人都能接受。不过造型被诟病近似保时捷，少了点原创特色。

特斯拉Model 3延续极简风格，无格栅前脸+隐藏式门把手+溜背造型，虽不惊艳但耐看，品牌辨识度拉满。简约设计带来低风阻和高保值率，适合喜欢低调实用的用户。

三款车颜值无优劣，关键看偏好：小米SU7胜在大众缘，Model 3赢在耐看实用；而小鹏P7靠原创机甲风、可调尾翼脱颖而出，再加上同级领先的离地间隙拓宽生活半径，既彰显个性又适配多元场景，更适合追求“好看又好用”的年轻人。

座舱体验：科技感和实用性怎么选？

座舱是日常接触最多的地方，屏幕、功能、舒适度直接影响用车心情，三款车的设计逻辑截然不同。

小鹏P7走“豪华+智能”路线，兼顾驾驶与乘坐体验。15.6英寸中控屏可左右滑动，导航、看电影切换自如；87英寸AR-HUD把导航投在挡风玻璃上，安全又方便。车机反应迅速不卡顿，23个扬声器的音响音质堪比移动影院，装配的真皮座椅乘坐更舒适，长途出行乘坐也不累人。

小米SU7的核心亮点是生态互联，家里有小米设备的用户会格外青睐。它能连接上千种米家产品，上车关家电、下车开扫地机器人无缝衔接。车内五块屏幕覆盖前后排，功能丰富还带车载冰箱，但多屏幕需要适应操作逻辑，习惯后实用性拉满。

特斯拉Model 3主打“纯粹驾驶”，全车只有一块15英寸中控屏，无多余物理按键，整洁又能让人专注驾驶。系统流畅、操作简单，语音控制响应及时，适合不想被屏幕过多打扰的用户。

座舱体验无绝对优劣：小米SU7适合小米生态用户，Model 3适配喜欢纯粹体验的人；而小鹏P7做到了智能与舒适兼顾，滑动中控屏、AR-HUD实用又有趣，真皮座椅就保障了出行的舒适性。

空间表现：坐得舒展、装得够用才实用

选中型车，空间是硬指标，坐得舒展、装得方便才叫实用，三款车的空间策略各有侧重。

小鹏P7轴距达3008mm，是三款车中最长的，后排空间也是相当够用。掀背式后备箱开口超大，常规575L能放两个大行李箱+背包，放倒后排后拓展至1929L，婴儿车、露营装备甚至大件物品都能装。加上多用途的前备箱，全家出游装什么都能轻松应对。

小米SU7轴距略短，同样也有前后备箱的双储物空间，日常放背包、购物袋不用占用后排，适合经常带小件物品的家庭用户。

特斯拉Model 3轴距最短，但空间利用率极高。前后排头部空间充裕，170cm身高坐进去头顶还有一拳多距离，前备箱+后备箱满足日常通勤和短途出游没问题。座舱无多余装饰，视觉上更开阔，适合主要自己开、偶尔带人的用户。

空间选择看核心需求：小米SU7适合日常收纳，Model 3能满足基础需求；而小鹏P7靠最长轴距带来更佳的乘坐空间，1929L拓展后备箱适配全家出游、装载大件等多元场景，实用性更强。

三电系统：操控够稳、补能够快才省心

对于电动车来说，大家最关心的就是“动力够不够用”“开着顺不顺”“充电方不方便”——这就像传统燃油车的发动机和变速箱，是核心竞争力。这三款车在这方面各有侧重，我们先从综合表现最均衡的小鹏P7说起。

小鹏P7走“智能均衡”路线，四驱版零百加速3.7秒，虽不激进但“可控感”极佳。AI智能底盘，过弯时动力平顺输出，座椅侧翼自动收紧，安全感拉满。全系标配双腔空悬和DCC减震，震动过滤彻底，乘坐超舒适。补能优势更突出，全系标配800V高压平台，支持5C快充，充电10分钟能跑525km，10%-80%仅需11分钟，搭配820公里长续航，日常通勤、长途自驾都无里程焦虑，“快得有底气、坐得舒服、充得省心”刚好戳中大多数人需求。

小米SU7堪称“性能猛兽”，专为喜欢速度的年轻人设计。日常“舒适模式”动力线性，激活“Boost模式”释放全部性能，兼顾代步与玩乐。长续航版能跑830公里，零百降至5.7秒，但补能分配置：仅顶配为800V平台，中低配是400V平台，补能速度稍慢，略显遗憾，更适合追求极致加速、对补能要求不高的性能爱好者。

特斯拉Model 3动力输出“线性跟脚”，响应迅速且无突兀推背感。电机控制技术老道，动能回收平顺，长途开不易累。长续航版能跑753公里，电池稳定性经市场验证；补能为400V平台，10%-80%充电需30分钟，虽速度慢，但超充网络覆盖广，高速、市区都好找站点，一定程度弥补不足，适合看重长期可靠性、经常跑高速的用户。

动力补能的选择，核心看你更看重“极致性能”“稳定可靠”还是“全场景均衡”——小米SU7满足喜欢刺激的用户，但补能配置有差异；Model 3线性操控和稳定补能让人放心，适合注重长期体验的人；而小鹏P7做到“无短板”，3.7秒加速够用，双腔空悬让操控又稳又舒，820公里续航+全系800V快充彻底解决核心痛点，日常代步、长途自驾都能轻松应对，综合实用性更强。

智能驾驶：开车能“偷懒”，还得够安全

电动时代的智能驾驶，能有效减轻驾驶疲劳、提升安全性，三款车的技术路线各有亮点。

小鹏P7的XOS 5.8.5系统实用性拉满，无需激光雷达，仅凭摄像头就能实现高速、城市领航辅助，跨楼层自动泊车也能轻松搞定。变道成功率达98.7%，堵车、加塞时可自动跟车避让，87英寸AR-HUD还能预警雨雾天气，不管是长途驾驶还是市区通勤，都能省不少心。

小米SU7侧重基础实用，中高配搭载激光雷达，极端天气感知更准，高速领航、自动泊车等功能齐全且支持OTA升级。核心优势是小米生态联动，手机导航、音乐可无缝同步车机，“人-车-家”互联互通，适合习惯小米生态的用户。

特斯拉Autopilot是行业成熟标杆，经海量用户验证，算法靠谱。基础高速巡航、车道保持功能好用，升级后可实现城市道路辅助驾驶，应对各类路况平稳从容，适合信赖成熟技术、不想折腾的用户。

三款车智能驾驶各有侧重：小米SU7适配小米全家桶用户，Model 3胜在算法成熟；而小鹏P7功能更全面深入，高算力、高变道成功率搭配实用预警功能，能真正解决驾驶痛点，新手老司机都能适配，实用性更高。

全能均衡：小鹏P7才是20万级更优选择

曾经的燃油34C靠“操控、豪华、均衡”立足，而电动时代下，“737”阵营已然崛起，成为20万级豪华中型车市场的核心力量。小米SU7的极致加速和生态互联，精准击中年轻性能控；特斯拉Model 3的极简设计、成熟三电系统，成为注重品牌与可靠性用户的首选，两款车型共同构成了“737”阵营的核心竞争力。

但要说“737”阵营中最特别的那个肯定是小鹏P7，原创机甲风设计个性十足，座舱兼顾智能与豪华，超长轴距搭配 1929L 拓展后备箱，实用性拉满。三电系统无短板，双腔空悬、800V 快充、820km 续航三大核心配置加持。
21.98 万起的售价，让它既延续传统豪华中型车的均衡优势，又在电动化时代实现全面超越。如果你想在“737”阵营中选一款“自己开着爽、家人坐着舒服、日常用着方便”的车，不妨去试驾一下全新小鹏P7。