寒风不挡建设热！轨道上的嘉兴“加速跑”

【来源：嘉兴发布】

近日，嘉兴至枫南市域铁路项目是一片热火朝天的施工景象，建设者坚守一线，以“起步即冲刺”的姿态全力推进工程进度，力争新年“开门红”。

走进嘉兴至枫南市域铁路土建施工SG2标建设现场，记者看到数字化指挥调度中心的大屏正实时显示盾构施工的各项数据。不久前，湘家荡站至嘉兴科技城站区间右线盾构顺利始发，标志着SG2标正式进入隧道掘进的攻坚阶段，枫南线全线盾构施工打响“收官战”。

中铁一局枫南线SG2标盾构工区经理何海超介绍，盾构始发后将穿越2.4公里，向嘉兴科技城站掘进，计划春节前完成120米隧道掘进。“盾构需下穿文物保护区、平湖塘航道及多处建构筑物，施工精度要求极高，我们通过盾尾间隙自动测量、导向系统超前引导等技术，确保安全穿越。”

枫南线SG2标包含两站一区间，线路长度约4.6公里，沿亚太路、北辰路通道走行，在广益路路口设嘉兴科技城站，栖贤路路口北侧设湘家荡站。

项目总工程师高烁介绍，目前项目明挖段已完成封顶，正加快推进嘉兴科技城站的车站结构建设，“科技城站是一个明挖车站，正在进行基坑开挖和主体结构的施工。这个站是地下两层岛式车站，站长280米，深20米，分负1层和负2层，负1层主要是安检、买票、进站，负2层是候车、乘车。”

高烁说，2026年是项目攻坚年，项目部将增加人员设备投入，春节不停工，加班加点推进节点目标，“春节主要进行盾构施工，我们会给在岗职工安排各项慰问，还有福利、奖励。2026年我们计划科技城站主体结构全部完成，紧锣密鼓地做附属结构；湘家荡站计划主体结构附属全部完成；盾构区间计划双线洞通；桥区计划完成总体进度的80%。”

作为长三角首条跨两省一市的快速铁路沪苏嘉城际的重要组成部分，嘉兴至枫南市域铁路起于嘉兴南站，途经经开区、南湖区、嘉善县，止于嘉善县惠民街道浙沪省界，线路全长 35.1 公里，设嘉兴南站、曹庄站、嘉兴科技城站、湘家荡站、七星站、归谷站、嘉善站、枫南站共8座车站，设计时速160公里。

嘉兴市铁投集团市域铁路公司工程管理一部经理刘长江介绍，过去一年，枫南线建设取得阶段性成果：全国首个连续沉井地下车站曹庄站主体结构顺利完成，SG1标4台盾构机全部始发，车辆段地下桩基施工完成，车站、桥梁建设同步推进。今年，全线将进入大规模施工阶段，逐步开展铺轨、声屏障等后续作业，车辆段地上主体结构基本完成，为2027年车辆段工程收尾奠定基础。

读嘉新闻记者：傅云蕾

编辑：沈家雯

责编：羊丰伟

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