收入低，还怪自己经营不善？67名货车、网约车司机陷“套路运”被骗超230万

收入低怪自己？实则是被骗了。

撰文 | 麦哩

题图 | 网络

很多司机直到背上高额贷款、收入远不及预期，还以为是自己经营不善，甚至忍气吞声。

近日，全国首例“套路运”诈骗案，由成都市中级人民法院作出终审裁定，维持一审判决，3名主犯刑期分别为11年6个月、10年、5年，6名从犯刑期为6年、缓刑1-3年不等。

该案中，9名涉案人员通过成立空壳公司，在招聘网站发布“月入过万”“保证单量”等虚假广告吸引求职司机，再以“公司担保购车”为由，诱骗其高价购买指定车辆，并通过虚报车价、利用信息差加收费用等手段非法牟利。

这起历时1年9个月的案件中，核实的67名受害货车、网约车司机，累计被骗金额超230万元。被骗钱财之外，这些受害者由于还不上贷款，纷纷被金融机构起诉，还陷入了经济纠纷的漩涡中。

01 精心设计的连环杀猪盘

“套路运”最狡猾的地方，就是把骗局拆分成一个个看似合规的环节，单看每个环节都挑不出毛病，串联起来才发现是精心设计的“杀猪盘”。

不法分子通过空壳公司，构建了“招聘-购车-经营-售后”的连环套路。

招聘环节，在招聘平台发布“月入2-3万”“保证单量”的虚假广告，骗取400元至10000元不等的求职意向金。

购车环节，以“零首付贷款”为诱饵，诱导司机高价购车，从中吃差价、拿贷款返点，单辆车价差额为2500至54000元不等；到了提车环节，还以“贷款不足额”“保险没缴”等名义，额外骗取1000元到3万元不等的提车费用。

经营环节，签订暗藏陷阱的挂靠合同，如约定每月需跑满28天，却通过派远单、超载单等方式故意让司机无法完成任务，最终逼迫司机违约。

售后环节，以司机可以将车交给公司帮助其找人接手贷款费用，收取司机保险费、车辆使用费等费用后向其他求职者转让。

每个环节都配有“合法外衣”：招聘有面试流程，购车有正规合同，经营有挂靠协议，单个环节单独审视均符合市场行为特征，司机初期难以察觉异常。

很多司机直到背上高额贷款、收入远不及预期，还以为是自己经营不善，甚至忍气吞声。67名受害司机之外，还有大量未报案的受害者因合同丢失、未认定损失等原因未被纳入统计。

02 合同条款让司机必然违约

整个链条从头到尾都是骗局，不法分子的流窜作案模式加剧了发现难度。一家公司纠纷多了就关闭，换个法人重新注册一家公司，团伙还通过跨省合作金融机构来躲避监管，使得单个地区很难发现其系统性诈骗的本质。

司法机关通过全链条证据倒推，将招聘广告、购车合同、派单记录、受害者证言等串联起来，发现其所有承诺均未兑现，且通过高价低买、拆分差价等方式非法获利，形成了完整的证据链。

例如，涉案公司指定的贷款机构放款金额远高于车辆实际市场价，差额部分经层层分流后流入嫌疑人账户。

此外，涉案公司与司机签订的购车、贷款、经营等多份合同，也暗藏“陷阱”。比如每月跑满28天的约定，表面合理，实则通过“去程算时间、返程不算”“派单超载”等方式让司机必然违约。

“套路运”横跨招聘、金融、销售、运输等多个环节，该案宣判，对于震慑不法分子、推动系统治理具有重要意义。

行业提醒：购买车辆前，发现以“高薪收入”“稳定货源”为条件，要求到指定的车辆销售企业购车、到指定的企业或平台经营，就有可能存在“套路”；招聘司机承诺轻松月入2万-3万元，肯定是“套路”；签订合同时，合同中管理费、服务期限、过户费用、违约金等模糊不清或明显不利于司机，就可能存在“套路”。

来源：新华社、红星新闻、四川法制报