2026开年，“9 系” 旗舰卷疯了

【TechWeb】2026年车市的开局，注定属于“9系”。

近日，工信部最新一批新车公示目录中，蔚来ES9、智界V9、上汽大众ID.ERA9X、零跑D19等七款以“9”命名的车型集中亮相。再加上比亚迪于1月10日正式发布的汉9系与唐9系双旗舰，今年无疑将迎来一轮“9系”车型的爆发。

在国内市场的命名逻辑中，“9”往往代表着顶级定位。所有“9系”车型均为各自品牌的高端旗舰，承载着品牌最强的技术实力与产品形象。

在此之前，问界M9、理想L9、腾势N9、极氪9X等“9系”车型已陆续上市，并取得了不错的市场反响。可以预见，2026年将成为高端汽车市场激烈角逐的关键一年。

开年“9 系” 旗舰集中亮相

从目前已披露的信息来看，，2026年的“9系”旗舰矩阵，已形成覆盖轿车、SUV、MPV全品类的产品布局，车长普遍超5米，价格区间集中在30万-50万元，部分车型冲击50万元以上价位。

比如，蔚来最新的旗舰SUVES9车长5365mm，轴距3250mm，比现款ES8更大，提供6/7座布局。新车搭载前后双电机，峰值功率分别为180kW和340kW，支持换电技术。蔚来董事长李斌表示，ES9将搭载ET9相关技术，预计2026年第二季度正式发布。李斌特别强调ES9"价格上会极具竞争力"，有望复制ES8的成功。

作为鸿蒙智行首款旗舰MPV，智界V9已进入工信部申报目录，车长超5.3米，提供纯电与增程双版本，搭载华为ADSUltra高阶智驾系统与鸿蒙座舱4.0，续航超1250公里。其核心竞争力在于华为的全场景互联生态。这一优势是传统豪华品牌无法短期复制的，市场预判其定价在40万-50万元区间，将直接对标丰田埃尔法等传统高端MPV。

作为比亚迪王朝系列的全新D级旗舰，汉9系与唐9系于2026年1月10日在第二届王朝盛典官宣，计划上半年首发。

尺寸上，汉9系车长超5.1米、轴距预计达3.1米，对标宝马7系、奔驰S级；唐9系是一款车长超5.2米的全尺寸SUV，为2025上海车展“王朝-D”概念车量产版，采用豪华六座布局。两款车型将搭载比亚迪最新的云辇智能底盘等核心技术，瞄准40万元左右的高端市场。

零跑作为以性价比起家的新势力，2026年通过D19与D99双旗舰，完成了向高端市场的跨越。其中D19已进入工信部申报目录，车长5252mm、轴距3110mm，提供增程/纯电双版本，计划4月上市。

D99为零跑首款MPV，车长超5.2米、轴距超3.1米，采用800V增程与1000V纯电双高压架构，增程版配80.3kWh电池，纯电版搭载宁德时代115kWh超级混合电芯，智能配置上采用双高通骁龙8797芯片，算力达1280TOPS，零跑官方明确其定位为“30万级豪华旗舰”。

不仅是国产品牌，合资阵营也首次加入了“9系”角逐。大众集团ID.ERA9X的申报也标志着合资品牌首次入局9系赛道。其车长5207mm、轴距3070mm，为大众集团全球最大SUV，采用增程动力。新车预计于2026年3月底开启预售，上半年正式上市，定价区间30-40万元。

告别性价比，车企抢占高端赛道

国内车企为何在此时集体上攻高端？

事实上，长期以来，中国品牌一直被贴上“性价比”标签，品牌溢价能力不足。推出9系旗舰，本质是通过旗舰产品的高端配置与体验，重构品牌价值体系。

当前，新能源汽车市场的竞争已从“量的扩张”转向“质的提升”，高端市场是未来的核心增量赛道，国内品牌凭借智能化、本土化优势正在快速崛起。

根据中汽研发布的2025年上半年机动车上险数据显示，30万元以上新能源乘用车市场中，中国品牌占比已超过八成，成为绝对主导力量。与此同时，BBA在豪华车市场的格局也正发生变化：2023年BBA在整体豪华车市场（含燃油 + 新能源）占比约67%，到2024年降至57%；而在30 万+新能源豪华车细分市场，BBA份额已萎缩至35%左右。

国内车企集体推出9系旗舰，就是要进一步抢占高端市场，同时也填补BBA在电动化、智能化转型滞后留下的市场空白。

另一方面，通过高端旗舰树立品牌与技术标杆，再将相关技术与品牌认知向下渗透至中低端产品，也能带动全系车型的销售增长。零跑CEO朱江明在十周年发布会上表示："D19与D99作为零跑的旗舰产品，代表了我们最高的技术和制造水平，将向市场全面展示零跑的技术硬实力"。零跑高级副总裁徐军补充道，D系列旗舰将提升品牌整体形象，为B/C系列等走量车型创造更好的市场环境。

此外，随着新能源汽车市场竞争加剧，中低端市场的价格战导致利润空间被大幅压缩。而高端市场的高毛利率，能够为车企的研发创新提供资金支撑。比如，蔚来汽车CEO李斌就表示，蔚来的高端车型ES8的毛利率达超过20%。

可以预见，随着更多“9系”车型落地，高端市场的竞争将更趋白热化。这场竞赛的背后，是技术、品牌、生态与用户运营的综合较量，也将进一步推动电动化与智能化的深度融合。无论最终市场格局如何演变，2026年都注定成为中国汽车品牌高端化进程中的一个标志性注脚。（萧健）