按照轨道交通这个称呼来说,那长春拥有地铁的年份比沈阳可是早多了。它于2002年就拥有了3号线轻轨,彼时为什么沈阳没有从轨道交通上面寻找突破呢,而是于2005年才把真正的地铁1号线开工呢,当然拥有纯地铁的城市一定会看不上那个拿轻轨冒充的城市的,不过按照长春地铁的建设速度,它纯地铁的里程在2026年会有彻底的改观,看来长春也是赶上了好时候,就像济南地铁在岁末的绝杀,逆袭之下超过很多城市的里程,如果沈阳不是在2025年开通了1号线东延线,那沈阳的位置都不保,当然如果济南地铁把杂七杂八的里程都算上的话,那又超过了一众选手。
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东北的长春和大连在轨道交通的计算里程上面都是含轻轨的,在交通部的算法上,沈阳的浑南有轨电车也是算轨道交通的,但是沈阳私下里从不把那一部分里程当回事,所以在2025年岁末的时候沈阳地铁里程已经超过了200公里,对沈阳来说也算一种进步,从十字骨架的形成(1号线和2号线)到貌似环线(9号线和10号线)还有线网的初步成规模(4号线和机场线),沈阳走的太过艰难,再然后就是各方面的补足,3号线和1号线东延线,2026年还会有3号线东段的完成。
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长春这些年发展的还是不错的,冰雪大世界也玩的绘声绘色,城市建设也有了突飞猛进的提高,还有商业的遍地开花,比如特色商场这有山还有这两年开业的长春万象城,除此之外,长春地铁会在2026年也有一个迅速的崛起,那就是在建的地铁除了9号线一期,其它几条线路
1号线南延、3号线南延、5号线一期,7号线一期,都将于年底开通,这种打法和济南2025年岁末如出一辙,届时长春轨道交通里程从151.4公里直接来到了201.8公里,这如果没有沈阳地铁在2025年通车的1号线东延线,那还真的被长春地铁超越了,可见长春地铁的后发优势有多么可怕。当然还会有人拿长春地铁的轻轨充数说事。
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一次性开通多条线路的感觉太好了,沈阳只有2023年那一次,也还只是一条4号线和2号线南延线(机场线),像长春地铁这种多线齐发的这种情况没有发生过,后续沈阳地铁想多线齐发,目前还看不到一丝迹象。
长春地铁今年爆发之后,大有超越沈阳地铁之势,所以沈阳地铁得努力了,咱小步慢跑一刻也不能停啊,一年1条线的开通还是有点慢啊,什么时候也能像济南、成都、长春这样来个多线齐发呢?
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