北京
成都绕城高速应急车道“弹性开放”试点路段（资料图片）。 图据川观新闻
近日，有网友发现，成都绕城高速部分路段新增了不少信号灯和感知设备，猜测这些路段将开放应急车道。1月13日晚，华西都市报、封面新闻记者从四川省交通运输综合行政执法总队第四支队获悉，成都绕城高速的确将全线动态开放应急车道，力争在春节前实现。
目前，成都绕城高速车流量巨大，长期超负荷运行，设计断面流量为日均6万至7万辆，实际断面流量已达日均18万辆，是设计极限3倍，日均站口流量达86万辆，峰值更是突破112万辆。
2025年，为缓解高强度通行压力，成都绕城高速开始分时段向小型客车开放部分路段应急车道。目前，主要开放的是绕城高速东南段，共计30公里。具体为内环成龙互通至天府互通10公里，外环接待寺互通至白鹭湾互通20公里。
下一步，成都绕城高速将全线动态开放应急车道。1月4日至12日，相关部门分8段进行夜间施工作业，已全部完成硬件设施设备安装，目前正在进行系统软件调试、设备与系统调试、算法阈值的嵌入工作，待调试完毕整体完工后，正式投入使用。
届时，绕城高速上的应急车道将如何动态开放？据介绍，交通执法部门和川西公司、交警部门（一路三方）设置了联合指挥调度中心，创新建立了“五岗合一”联勤工作机制，大家合署现场办公，“一路三方”充分利用数字化转型功能成果，采用前端设备采集实时路况，后台算法判定拥堵条件，根据研判结果，现场确定是否开放。
预计通过实施应急车道（硬路肩）动态开放等措施，日均断面流量将提升12%，拥堵时长将缩短25%，极大提高道路通行效率。华西都市报-封面新闻记者曹菲
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