黑龙江
魅族新春年会上发布的22 Air和22 Next，让不少人眼前一亮。22 Air轻薄独特，采用模块化设计，背部可以拆卸更换不同样式，还能外接电池、镜头、游戏手柄，自定义情绪灯和按键，玩法多样。更受关注的22 Next是真正的AI终端，只要给它指令就能完成任务，控制手机、汽车、家居产品，像随身管家一样，还能提供情绪价值，其意义被认为像是功能机时代进入了智能机时代。
但这样的好想法，常常停留在发布阶段。魅族22系列只发布不量产，让期待的魅友倍感可惜。此前推出的PANDAER 40W妙磁冰能超充背甲，作为全球首款半导体制冷磁吸式超级快充方案，集磁吸、散热、充电三大功能于一身，最高40W峰值功率，原本1月推出预计3月发货，结果因为低估量产难度、疫情导致核心组件（主板MOS芯片、白色陶瓷原料）交付受阻，三次延期到5月中下旬，甚至需要切换同品质备选材料才推进生产。
魅族22的打磨也充满坎坷。从最初计划5月发布，到官宣7月，再到预热延迟可能推至9、10月，发布计划反复，预热像挤牙膏一样，让本就不多的关注者耐心渐失。即使2022年吉利旗下星纪时代收购魅族带来资金支持，产品节奏依然混乱——比如22系列主打的安卓最窄小屏（71mm宽度）、首款潜望长焦，在苹果iPhone小屏生态和安卓竞品的影像创新面前，也难有明显差异化优势。
魅族并非没有布局生态，秋季发布会上不仅推出21手机（可抵扣车款），还官宣造车，基于SEA架构和吉利工业4.0制造能力，2024年一季度启动DreamCar共创计划，甚至发布无界OS覆盖手机、AR、汽车，Flyme Auto车机系统向其他车机开放核心能力。但这些布局背后，量产能力始终是短板——比如之前的魅蓝10手机发布两个多月才上架，妙磁背甲的反复延期，都让魅友在等待中消磨热情。
很多魅友一边为魅族的创新叫好，一边为量产问题无奈，希望魅族能解决技术收尾、供应链协调的问题，让好想法真正落地，不用再只看发布不摸产品。
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