美国大使：希腊最大的港口只能是我们的，我要让中国从哪来回哪去

在希腊阿提卡半岛的海岸线上，有两座命运迥异的港口，它们之间的直线距离仅仅只有20公里。

一座名叫比雷埃夫斯港（Piraeus，以下简称比港），繁忙、现代，巨大的龙门吊日夜吞吐着来自东亚的集装箱，这里是地中海的航运心脏，也是中欧陆海快线的起点。

另一座名叫埃莱夫西纳港（Elefsina，以下简称埃港），这里更多的是工业的锈迹、沉睡的船坞和散货码头的尘土。

别看二者相隔仅短短20公里，可如今却成了全球地缘政治博弈中最敏感的断裂带之一。

在美国的地缘政治算盘里，比雷埃夫斯港从来不是一个单纯的商业港口，而是它掌控欧洲、遏制中国的关键棋子。

对欧洲来说，这里是连接亚欧大陆的便捷通道，能大幅缩短货物运输时间、降低物流成本；

对中国而言，这是“一带一路”倡议在欧洲的标杆项目，是中欧经贸合作的重要纽带；可在美国眼里，这样一个战略要地被中国掌控，简直是如鲠在喉。

自去年11月上任以来，美国驻希腊大使吉尔福伊尔就没停止过对比港运营权的指手画脚。

美方心里很清楚，中国和希腊达成的合作协议合法合规，想从法律层面直接推翻根本不现实。但霸权主义的逻辑从来都是“我想要，你就必须给”，既然明的抢不成，就想出了“曲线挤走”的招数——扶持一个竞争对手，用稀释影响力的方式把中国逼走。

而距离比港仅20公里的埃莱夫西纳港，就这么被推到了聚光灯下。在华盛顿的剧本里，埃港只要经过美国的“包装改造”，就能成为抗衡比港的利器，进而把中国的势力从希腊彻底清除。

可美国忘了，港口不是随便刷层漆就能升级的，商业运营的逻辑也从来不是地缘政治的“附属品”。

更核心的原因在于，美国见不得中国在欧洲有成功的合作项目。这些年，美国一直把中国视为“竞争对手”，但凡中国和欧洲国家有务实合作，美国就会跳出来横加干涉，要么造谣“债务陷阱”，要么施压盟友抵制。

比港的成功恰恰打了美国的脸——中国投资不是什么“陷阱”，而是实实在在的共赢。

中国接手前，比港濒临破产，吞吐量连年下滑；中国深耕十余年，不仅让港口起死回生，还带动了周边产业发展，创造了大量就业岗位，给希腊经济注入了强心剂。

这样的成功案例，让美国的抹黑言论不攻自破，也让它更加急于出手打压，毕竟，遏制中国影响力扩张，早已成了美国政府的“政治正确”。

按照彭博社等美国主流媒体披露的计划，美方的构想相当“宏大”：由美国发展金融公司（DFC）注资，把埃港改造成一个全新的能源与货运枢纽，以此平衡甚至对冲中国在比港的影响力。

听起来像是一步好棋，但只要稍微了解一下埃港的实际情况，就知道这不过是美国画的一张大饼。

地缘政治的绘图笔，从来都画不出商业逻辑的等高线，美国想靠砸钱就把一个散货码头改造成现代化集装箱枢纽，简直是异想天开。

先看看埃港现在是什么模样：到处都是工业锈迹，船坞常年沉睡，散货码头的尘土随风飞扬，主要业务就是处理散货，周边还环绕着一堆造船厂和炼油设施。

而比港经过中国十余年的深耕，已经形成了成熟的集装箱转运生态和邮轮母港体系，从码头设施、装卸效率到航线布局，都已经相当完善。

要把埃港改造成能和比港分庭抗礼的集装箱港口，绝不是简单注点资就能解决的。

希腊美国学院全球事务研究所所长康斯坦丁诺斯·菲利斯说得很实在，埃港确实有发展潜力，但要成为集装箱枢纽，绝非一朝一夕之功。

光有资金远远不够，改造过程中要解决的难题一抓一大把。首当其冲的就是土地规划，埃港周边现有的造船厂、炼油厂都是大型设施，要重新规划出适合集装箱码头的区域，涉及到大量的拆迁和重建工作，这不仅耗时间，还会牵扯到当地企业和居民的利益，阻力可想而知。

其次是交通网络的重新接入，集装箱港口需要高效的铁路、公路配套来实现货物的快速集散，比港已经形成了完善的交通接驳体系，而埃港要重新搭建这套网络，工程量巨大，还得和希腊现有的交通规划相协调。

更麻烦的是环境评估，欧洲对环保的要求极其严格，埃港周边有炼油设施，土壤和水质可能存在污染问题，要通过漫长而严格的环境评估，没个三五年根本下不来。美国嘴上说要改造埃港，可这些实际难题，它似乎根本没认真考虑过。

美国无非是觉得自己能掌控希腊的选择，觉得靠资本和霸权压力就能改变局面。但它忽略了最关键的一点：中希合作的根基是共赢，而美国给希腊的，不过是充满附加条件的“空头支票”。

希腊选择和中国合作，不是因为谁的压力，而是因为中国的投资真能给希腊带来实实在在的好处；希腊是否愿意改造埃港，也得看是否符合自己的国家利益，而不是美国的地缘政治需求。

这些年，中国对於比港的投资和运营，给希腊带来的收益有目共睹。除了让比港成为欧洲第五大集装箱港，还直接带动了当地数千人就业，间接拉动了周边餐饮、物流、加工等相关产业的发展。

在希腊经济陷入困境的时候，比港的稳定运营成了希腊经济的重要支撑之一。更重要的是，中欧陆海快线的畅通，让希腊成为了亚欧贸易的重要节点，极大地提升了希腊在欧洲乃至全球航运体系中的地位。

对希腊来说，和中国的合作是“雪中送炭”，是真正的互利共赢；而美国的所谓“注资改造”，本质上是把希腊当成遏制中国的棋子，背后必然带着各种政治附加条件，比如要求希腊疏远中国、配合美国的地缘战略，这对希腊的长远发展来说，根本不是好事。

更何况，中国在比港的运营权是合法合规的，是中希双方平等协商的结果，受到法律保护。美国想通过扶持埃港来稀释中国的影响力，本身就是对市场规律的违背。

集装箱港口的竞争力，靠的是完善的运营生态、高效的服务和稳定的航线，这些都需要长期的积累和投入，不是靠短期砸钱就能速成的。

就算美国真的下定决心注资改造埃港，就算埃港的改造最终能完成，也顶多是在希腊多一个港口，想取代比港的地位、挤走中国，几乎是不可能完成的任务。比港的成功，是市场选择的结果，是中希共赢合作的结果，这不是美国的霸权逻辑能轻易颠覆的。

参考资料：

美政客盯上中资希腊最大港口，声称希望中企撤出——观察者网