建设总里程385公里，这三条重要高铁线路开工建设！

从2008年京津城际铁路开启了我国高铁时代，到如今运营里程突破5万公里，超越全球其他国家总和，中国高铁仅用十余年时间便完成了从无到有、从追赶到领跑的华丽跨越，高铁网络覆盖了我国97%城区人口50万以上的城市。作为国家重要战略基础设施，高铁不仅是“流动中国”的大动脉，更以“八纵八横”网络为骨架，串联起区域协同发展的新格局，成为中国式现代化的亮丽名片。

新年伊始，我国高铁建设再传捷报：总里程约385公里的三项高铁工程几乎同步开工，线路横跨东中西部，分别承载着革命老区振兴、中部通道贯通、大湾区枢纽升级的重要使命，为我国高铁网再添关键一笔。

大别山革命老区的交通大动脉——六安至安庆铁路

六安至安庆铁路（六庆铁路）是皖西南地区的“振兴线”，线路全长169.3公里，设计时速250公里，桥隧比高达81%，总投资约257.7亿元。线路行经大别山东麓，设六安、霍山、岳西等6座车站，将结束霍山、岳西不通铁路的历史，填补六安与安庆无直连铁路的空白。作为国家“八纵八横”高铁网的重要联络线，其建成后将使六安至安庆通行时间从2.5小时缩短至1小时内，不仅串联起大别山、天柱山等景区，打造“五山联动”黄金旅游通道，更能激活老区特色农业资源，让岳西茶叶等农产品高效出山，为大别山革命老区振兴注入持久动力。目前项目已完成全线施工招标，安庆段先行工程已启动，计划2030年底竣工。

呼南通道“黄金走廊”——宜昌至常德高铁

宜昌至常德高铁（宜常高铁）是中部地区的“贯通线”，新建正线全长185.7公里，设计时速350公里，建设工期4年，预计2029年底建成。线路北起宜昌北站，南接常德站，途经湖北宜都、松滋及湖南澧县、临澧等地，设7座车站，是呼南通道的核心组成部分。作为湖北第二条南北走向高铁，其不仅将结束宜都、松滋不通高铁的历史，更能衔接沪渝蓉高铁与常益长高铁，形成京广高铁辅助通道，大幅释放既有线路运输能力。通车后武汉至常德车程将压缩至2.5小时，实现中部地区与粤港澳大湾区的深度对接，为长江经济带与中部崛起战略联动提供交通支撑，目前湖北段已正式进场施工，重难点隧道工程同步推进。此前的12月26日，湖南段已正式开工，这意味着宜常高铁已全线进入实质开工阶段。

大湾区“高铁进城”重点工程——广州东站改造及广州东至新塘五六线工程

广州东站改造及广州东至新塘五六线工程是大湾区的“枢纽升级线”，其中新建线路全长30公里，设计时速200公里，按高速铁路标准建设。核心工程广州东站改造后，站场规模将从7台16线升级为14台24线，建筑总规模达56万平方米，采用站城融合模式，实现与5条地铁线路及公交系统的无缝衔接。作为广汕高铁引入广州中心城区的关键工程，项目建成后将大幅提升广州枢纽东向通道能力，强化大湾区东部与长三角、粤东地区的快速连通，项目计划2030年左右竣工。目前，随着广湛高铁、汕尾至汕头高铁汕头南至汕头段开通运营，该项目也同时开工建设。