驰骋神州的高铁巨龙 书写交通强国新答卷

国铁集团发布的权威数据，标注出中国高铁发展的新高度——营业里程突破5万公里，“十四五”期间增幅达32.98%，不仅远超世界其他国家高铁里程总和，更构建起全球规模最大、技术先进的高速铁路网。5万公里，是数字的跃升，更是实力的彰显：这笔蜿蜒伸展的钢铁脉络，串联起城乡经纬，累计长度可绕赤道一圈有余，让“千里江陵一日还”的千年愿景在当代成为现实。自2008年京津城际铁路开启中国高铁新纪元，十余年间，中国高铁完成了从无到有、从追赶到领跑的历史性跨越，用速度与激情诠释了中国发展的加速度，为世界铁路发展贡献了中国智慧与中国方案。（转载：中国日报网 2026年1月13日）

蓝图绘就锚定十五五的奋进坐标。1月4日国铁集团工作会议擘画的蓝图清晰有力：2030年，全国铁路营业里程将迈向18万公里，其中高铁里程将突破6万公里。这一目标的背后，是中国高铁持续领跑的坚定追求，更是交通强国建设的战略纵深。我国高速铁路已覆盖约97.2%的50万以上人口城市，意味着高铁红利正源源不断惠及亿万群众。从现状的坚实支撑到未来的宏伟规划，中国高铁始终以人民需求为导向，以国家战略为引领，在广袤神州大地上续写着发展奇迹。

网络加密勾勒互联互通的民生画卷。这网络是“空白填补”的精准赋能：西安至延安高铁让陕北革命老区迈入高铁时代，盘州至兴义高铁助力贵州实现“市市通高铁”，至此全国11个省份（除港澳台和直辖市）达成这一目标。这网络是“速度提升”的激情跨越：2025年开通的10余条高铁中八成设计时速达350公里，成渝中线高铁开通后将实现400公里时速运营、成渝50分钟通达，“全球最快高铁”的脚步越来越近。这网络是“超大通道”的战略支撑：呼南通道贯通南北，连接多个城市群形成“南北大通道”；沪渝蓉沿江高铁串联长三角、长江中游、成渝三大城市群，成为“东西大动脉”，一条条钢铁巨龙让全国经济循环更畅通、区域协同更高效。

枢纽崛起构建多极支撑的发展格局。“米字型”高铁网四通八达，更意味着辐射带动。从郑州率先建成“米字型”高铁网，到合肥西站投用后成为全国第二个“米字型”高铁城市，京港、商合杭等多条铁路在此交汇，让合肥成为中部地区的交通枢纽；从武汉沪渝蓉沿江高铁武宜段开通填补东西向高标准铁路空白，迈向12个方向的“超米字型”枢纽，到重庆“米字型”高铁通道初具雏形、高铁面积密度居西部第一；从济南“米字型”高铁主骨架基本形成、通车里程全省第一，到南京“米字型”高铁网加速成型、“两跨九线”干线铁路网构建完毕，再到陕西规划完善“米字型+五横两纵”交通网，“米字型”枢纽在全国多点开花，让城市发展能级持续提升，让区域协同发展焕发新活力。

新程再启：续写高铁强国的年度答卷。从5万公里到未来的6万公里，从“追赶者”到“领跑者”，高铁不仅是便捷的交通工具，更是串联起经济发展、民生改善、区域协同的重要纽带，是推动中国式现代化建设的强大引擎。站在新的历史起点，中国高铁必将继续以驰骋之姿，穿越山河、连接城乡、惠及民生，在交通强国建设的征程上书写更加辉煌的篇章，让钢铁巨龙承载着民族复兴的梦想，驶向更加美好的未来。

作者：张治国 刘阳