退役潮来袭！“淘金”千亿级“城市矿山”，锂汇通如何破解锂电回收供需错配难题？

本文来源：时代周报 作者：张汀雯 周立

新能源汽车产业的爆发式增长，正催生出一个千亿级退役动力电池回收市场。

中国电子节能技术协会电池回收利用委员会产业研究部预测，自2028年起，我国动力电池退役量将超过400万吨，废旧电池回收利用行业产值将超过2800亿元。

“蓝海”的背后，废旧电池回收利用行业仍乱象丛生：采购竞争激烈、原料分散、技术门槛等问题久悬不决；“前端货源零散、后端渴求批量”的供需错配，更是制约行业规模化发展的瓶颈。

退役大潮将至，锂电池回收企业该如何在千亿级“城市矿山”中“淘金”？

中国资环电池公司（以下简称“资环电池”）旗下单位，湖南锂汇通新能源科技有限责任公司（以下简称“锂汇通”）以央企背景为支撑，以网络布局为支点、数据技术为杠杆，已成为破解行业困局的关键力量。截至2025年底，锂汇通累计回收量已达到9.2万吨。

近日，时代周报记者走访锂汇通，探寻这家孵化于“新能源汽车退役动力蓄电池回收网络体系建设双创项目”的企业，如何凭借覆盖全国26省106市的748个回收网点、77家回收中心，开辟出挖掘“城市矿山”的规模化发展路径。

“化零为整”破局供需错配

随着新能源汽车产业快速发展，废旧动力电池的产生量也在不断上涨。

然而，广阔的蓝海之下，暗礁已然浮现。“当前锂电回收行业采购竞争激烈、原料分散、同质化竞争，还面临长距离运输安全风险、一手货源流转过程中票据缺失、经济收益难以覆盖正规企业安环投入等问题。”有业内人士告诉时代周报记者，其中，终端“多品类小批量”货源与后端“少品类大批量”需求的错配，尤为突出。

事实上，锂电回收行业供需矛盾由来已久。一方面，终端市场的废旧电池呈现“多品类、小批量”特征，报废车拆解厂、维修店、个人车主的零散货源分布散、品类杂，难以满足后端加工企业的规模化需求。

另一方面，行业龙头及规模化企业虽具备强大加工能力与技术，但面对货源零散的终端现状，也需依赖中间渠道采购，成本被推高。更棘手的是，小作坊式回收商逐利性极强，凭借省去了环保、合规等成本的“价格优势”，高价与企业争抢货源。可一旦锂价波动、利润收缩，这类主体又会迅速退出市场，导致货源稳定性进一步下降。

这一痛点，恰恰成为锂汇通的破局契机。

废旧锂电池庞大的存量市场，以及潜在的市场收益，已成为实现国有资产保值增值的途径之一。作为央企序列中的一员，锂汇通自2019年以事业部形式组建以来，便承担着规范回收、避免环境污染与锂、钴、镍等战略贵金属流失的角色。

2021年起，锂汇通作为关键的“货源整合者”，加速推进回收网络建设，通过在全国寻找终端回收商、设立区域回收中心等方式，将分散在各地的零散货源“聚沙成塔”，再分类汇总为批量原料对接后端加工企业。同时，锂汇通依托分布全国的加工中心，以7万吨/年的累计处置能力，灵活承接后端加工需求。

“我们搭建的回收网络体系通过整合前端零散货源，把‘小散乱’变为‘批量化’，形成终端一手货源与后端加工企业的直接需求对接，提高行业运转效率。”锂汇通相关负责人向时代周报记者表示，除从业多年来积累的供应商及回收中心这一固有的废料来源重要渠道外，加入中国资环后，上级单位资环电池进一步赋能锂汇通在工厂端生产废料的获取。

从“收得上来”到“加工得好”

如果说回收网络是向锂汇通输送废旧电池货源“管道”，那么数据技术就是将零散货源转化为标准资产的“引擎”。

在当下的锂电池回收行业，“估值难”“批量加工一致性”也是难以忽视的痛点。

2023年底，锂汇通开发的“锂博识”小程序上线，成为行业内首个解决“估值难”的实用工具：只需输入电池设备型号，就能快速获取电池容量等数据及估值信息。

这一工具的背后，是锂汇通基于自己收集的电池构建起的数据库。自2020年起，锂汇通对主流数百款电芯进行逐一拆解、检测，累计沉淀了“车辆型号-电池包型号-电芯型号-电芯成分”的完整数据链。

解决前端估值问题后，在后端加工环节，公司自主研发的第四代高温处理产线落地河北，其处理效率与品质达到行业领先水平，确保了批量原料的加工一致性。

数据工具与加工技术的双轮驱动，让锂汇通不仅能“收得上来”货源，更能“加工得好”，实现了从“货源整合”到“价值提升”的跨越。

尽管已凭借回收网络和数据技术站稳脚跟，但受制于行业环境，行业盈利仍存挑战。“碳酸锂行情对于回收企业盈利所产生的影响是长期客观存在的。”上述负责人坦言，企业还需通过探索商业模式来找到更多的盈利点。

探索盈利新路径

政策红利的释放，为锂电池回收企业在碳酸锂行情波动下探索新盈利模式提供了支持。

2025年6月，生态环境部联合海关总署、国家发改委、工业和信息化部、商务部及市场监管总局等六部门联合发布了《关于规范锂离子电池用再生黑粉原料、再生钢铁原料进口管理有关事项的公告》。该制度自2025年8月1日起实施，意味着合规锂电池用再生黑粉进口迎来解封。

政策实施后，在资环电池的牵头下，锂汇通于2025年10月底从海外进口了47吨锂电池用再生黑粉原料，在天津新港海关顺利通关，成为首批受益企业。随后又于2026年1月12日在宁波成功进口三元黑粉142吨。

“黑粉进口解封对于锂汇通来说可以拓宽新的货源。此外，锂电池用再生黑粉原料中含有锂、镍、钴等元素，因此黑粉进口也相当于上述矿产资源的补充渠道。但现阶段，从海关监管到海外供应商对接，仍需要付出学习成本。”上述负责人向记者表示，长期来看，随着庞大锂电存量市场所带来的退役潮到来，锂电回收行业潜力仍将释放。

对于未来，锂汇通也有着清晰的业务规划。一方面，在中国资环与资环电池的支持下，积极探索更多商业模式，努力提高行业规范性、货源流转高效性及自身发展能力。另一方面，待商业模式成熟后，将进一步扩张产能，并从打粉环节向金属提取等产业链高附加值环节拓展。

从748个网点的铺设，到社会零散货源的整合，再到“数据+技术”的赋能，锂汇通在行业从“野蛮生长”向“规范发展”的转型期，提供了可复制的规模化路径。当退役潮最终到来，那些提前布局、坚守长期价值的企业，或将在行业竞争中占据先机。