赵长江履新智界，能否复刻“D9奇迹”？

从比亚迪离开近3个月的赵长江有了新去向。

1月13日，比亚迪前高管赵长江发文官宣加盟鸿蒙智行“智界汽车”，其个人微博认证同步更新为“智界汽车执行董事及执行副总裁”。

实际上，这场人事变动早有端倪。50天前，业内便传出赵长江将履新智界的消息，彼时青橙汽车曾就该传闻向其本人求证，对方以“仍在休息中”回应，未正面置评。

直至1月9日，赵长江转发华为常务董事余承东的微博，为智界V9预热造势。这一举动被业内视为其加盟的侧面印证。

赵长江于2025年10月下旬离开比亚迪。彼时，其发文表示“16 年奔跑，我始终与大家并肩奋斗，如今，我将暂别比亚迪，稍作调整，希望在工作与生活间找到新的节奏”。此后，他的“下一站”便备受关注。随着赵长江此番正式发文，也为持续近两个月的市场猜测画上了句号。

公开资料显示，赵长江2009年毕业于中南大学，毕业后便以普通销售经理身份加入比亚迪，从一线市场逐步成长晋升。2017年，31岁的他成为比亚迪史上最年轻的销售公司总经理。

任职比亚迪期间，赵长江深度参与王朝系列搭建，主导唐、汉等核心车型的市场布局，为品牌高端化发展奠定基础。而真正让他跻身行业顶尖营销人才行列的，是2021年临危受命执掌腾势（参数丨图片）品牌的经历。

彼时腾势年销量不足5000辆，深陷边缘化困局。赵长江上任后推动品牌全面焕新，搭建直营渠道体系，主导打造的高端MPV腾势D9一举打破别克GL8的长期垄断格局。这一举措直接助力腾势年销量从不足万辆跃升至近13万辆级别，平均售价突破38万元，成为比亚迪高端化战略的关键支撑点。

不能否定的是，腾势D9的成功离不开精准的差异化定位。当时行业内尚缺乏能与合资品牌抗衡的高端MPV产品，腾势D9的适时上市，恰好填补了这一市场空白。

除此之外，赵长江以“微博办公”、直接对话用户的独特风格，成为早期比亚迪体系内最具辨识度的高管IP之一。

而此次赵长江加盟的智界，是华为鸿蒙智行体系继问界之后的第二个合作品牌。该品牌由华为提供全栈智能技术（涵盖智能座舱、ADS高阶智驾、电驱系统等），奇瑞负责整车制造。自2023年首款车型智界S7推出以来，品牌已形成轿车与SUV并行的产品矩阵，并在2025年10-12月实现连续三个月交付破万，初步稳固中高端市场地位。

不过智界的发展仍面临双重挑战：一方面，渠道资源倾斜不足的问题日益凸显，华为此前的渠道调整导致多数智界销售门店失去了问界的流量加持；另一方面，即将于2026年春季亮相的旗舰MPV智界V9，亟需成熟的高端产品运营经验赋能，以实现市场破局。

基于此，2025年8月智界独立，投入百亿资金，组建5000人规模的研发团队。“重振智界”被华为和奇瑞双双提上日程，智界也就此开启品牌发展20.时代。

赵长江的到来正值智界品牌2.0发展关键节点。在腾势期间，他不仅打造出爆款MPV产品，更深谙高端品牌的用户直达营销与服务体系搭建。智界当前正处于产品矩阵扩张与独立渠道建设的关键阶段，其旗舰MPV智界V9的市场定位与腾势D9高度契合，赵长江的行业经验正是当前智界所亟须的。

不过业界普遍关注的是这位营销悍将能否在新平台复制腾势的成功。赵长江将如何推动智界V9打开市场，能否助力品牌突破渠道瓶颈、优化用户体验体系，不仅关乎智界的市场地位提升，更将影响鸿蒙智行生态的多品牌协同格局。

在新能源汽车行业竞争日趋激烈的背景下，核心人才的流动已成为影响品牌竞争格局的关键变量，赵长江与智界的携手，无疑为2026年的行业竞争增添了更多变数与看点。