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最近,外媒关于我国第5艘航母的报道再次引发热议。
有说是福建舰的姊妹舰,也有人认为是全新设计的大吨位航母。
甚至还有声音称将使用燃气轮机作为动力系统。
打造一艘堪比甚至超越英国女王级航母的新型巨舰。
听起来确实挺震撼,但如果仔细分析下这些说法,很多其实经不起推敲。
与其说是姊妹舰,不如说,第5艘航母正在走上一条更具战略深意的升级路线。
它很可能不是简单复制福建舰,而是在保持常规动力的基础上,进行全方位放大和优化设计。
成为我国航母发展历程中的一个关键节点。
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燃气轮机不适合10万吨级航母
不少外媒援引所谓内部消息,称我国新一艘航母将搭载四台CGT-40燃气轮机。
合计功率接近30万马力,甚至把它比作加强版的英国女王级航母,还特别强调双舰岛布局。
这些说法听起来很洋气,但落到技术层面,其实很难站得住脚。
从全球范围来看,燃气轮机确实曾被用于航母动力系统。
英国伊丽莎白女王级、意大利加富尔号,以及印度的维克兰特号都采用了燃气轮机。
但这些航母的吨位普遍在6万至7万吨之间。
尤其是女王级航母,其满载排水量约7万吨。
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动力系统由两台MT-30燃气轮机和若干柴油发电机组成,综合电力总功率大约108兆瓦。
换算下来大概14万多马力。
这一动力水平尚可满足中型航母的运行需求,但若放大到10万吨级体量,显然力不从心。
而且,航母动力系统不是简单叠加功率就能解决的。
船体结构、能量传输、动力分配、冷却系统等都是一整套复杂工程。
CGT-40虽有每台44兆瓦的账面功率,四台总计或可达到30万马力。
但这只是在理论条件下的可能性。
实际应用中,如何平衡体积、重量、效率及可靠性,是个巨大的挑战。
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更关键的是,我国现有航母,辽宁舰、山东舰和福建舰,都采用了蒸汽轮机系统。
这种动力方式虽然传统,但在大功率输出和长时间高负载运行方面表现稳定。
尤其福建舰据推测动力可达28万马力,已经接近全球常规动力航母的极限水平。
如果贸然切换至燃气轮机,不仅需要重新培训舰员,还要重建维护保障体系和后勤配套。
这将打乱现有成熟体系,造成资源浪费和技术断层。
显然,从实际出发,继续采用蒸汽动力体系更符合我国航母的发展逻辑。
中国航母全面升级
关于第5艘航母的设计方向,国内外分析存在两种声音。
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一种观点认为它将是福建舰的复制版本。
目的在于尽快开工、保障生产线连续性、提升建造效率。
这种思路确实有其合理性,尤其在维护操作熟练度和保留技术团队方面,这样做是最稳妥的。
但另一种声音认为,第5艘航母将是全新设计的大型后继舰。
吨位可能突破12万吨,在平台体量、舰载系统和作战能力上实现新突破。
从目前掌握的各种迹象来看,这种可能性反倒更高。
首先是造船厂资源方面的现实考量。
江南造船厂近年来民用船订单激增,排产紧张,船坞资源极为宝贵。
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如果第5艘航母只是福建舰的简单复制。
那么在福建舰海试展开之后,理应迅速启动建造准备,以保障建造节奏。
然而,目前并未出现明显的船台准备迹象。
这种反常,反而说明第5艘航母可能不是简单复制,而是需要更长时间完成设计深化与准备。
其次,所谓水泥航母的出现也释放出重要信号。
这种陆上模型的尺寸明显加长加宽,舰岛后部依然保留烟囱结构,说明其仍为常规动力航母。
但更大的船体设计意味着它不是福建舰的简单放大,而是经过重新构思的优化方案。
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动力系统、内部布局、作战模块等都有可能进行系统性升级。
再从第4艘航母的情况看,外界普遍认为其已经开建,并且尺寸上有所突破。
日本媒体通过卫星图像测算,其水线宽度达43米,甚至超过美国福特级航母。
这种尺寸级别,基本可以确认其为超大型航母。
若第4艘为核动力航母,主要承担未来核动力航母平台的实验与验证任务。
那么第5艘采用常规动力极限化设计,二者形成互补路线,一核一常,逐步推进。
正好契合海军装备发展的梯次思路。
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同时建造两艘航母
还有一个值得关注的核心问题,我国是否真的有能力同时建造两艘航母?答案是肯定的。
从造船能力来看,我国已经是全球造船第一大国。
不仅有世界一流的建造设施,还有成熟的技术团队和稳定的产业链支撑。
无论是硬件设备、工程管理还是技术储备,我国都具备同时建造两艘航母的能力。
福建舰能在短时间内完成如此复杂的建造任务,就是最好的证明。
但比造船能力更重要的,是背后的战略考量。
当前国际局势动荡加剧,全球海洋争端频发,亚太地区军事博弈日益激烈。
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我国正处于国家战略转型期。
海军远洋作战能力对于维护海洋权益、保障海外利益乃至参与国际事务都至关重要。
如果能同时推进两艘航母,一艘核动力验证平台,一艘常规动力高阶作战平台。
不仅能大幅缩短形成战斗力的周期,还能有效提升战略威慑力和海上机动能力。
这种布局,既稳扎稳打,又前瞻性十足。
体现出我国在航母发展上已不再单纯追求有没有,而是更注重好不好、强不强。
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综合目前的信息和发展趋势,第5艘航母更可能是一个在福建舰基础上大幅改进的常规动力平台。
它不是简单复制,而是一次全方位的升级优化。
至于是否正在与第4艘核动力航母并行建造,还需进一步观察官方信号和实际建造进展。
可以说,我国航母发展已经完成从追赶到超越的战略转型。
早期我们是以模仿为主,逐步积累经验,如今则是基于自身战略需求进行体系化设计。
这种变化,不仅反映出我国海军技术的成熟和自信,也体现了国家在海洋战略层面的长远布局。
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未来,我们可能会看到更多不同类型、不同功能的航母平台协同发展。
构建起一支真正具有全球投送能力的远洋舰队,为国家战略安全提供坚实保障。
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参考
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