秦沈高速河北段一期工程建设进展

串联京津冀与东北的黄金通道

秦沈高速河北段一期工程将于2027年建成通车

近日拍摄的秦沈高速河北段一期工程建设现场。河北高速集团供图

近日，秦皇岛市昌黎县寒风凛冽，气温跌至冰点以下，秦沈（秦皇岛至沈阳）高速北戴河新区至京秦高速段（以下简称“秦沈高速河北段一期”）工程施工现场却是一派热火朝天的建设景象。大型工程车往来穿梭，建设者顶风冒寒坚守岗位，蒸汽发生器轰鸣作响，棉篷布覆盖的施工区域暖意融融。这条连接京津冀与东北的交通大动脉，正在寒冬中加速形成。

秦沈高速河北段一期工程路线起自北戴河新区G228公路处，终至卢龙县京秦高速处，全长60.593公里，对疏解京哈高速及北戴河连接线旅游高峰期拥堵、分流过境货车、提升区域路网韧性具有重大意义。项目位于北戴河新区、昌黎县境内的首开段已于2025年6月开工建设。

“首开段全长17.242公里。我们正抢抓冬季施工窗口期，全力推进建设进度。”河北高速集团秦沈高速公路有限公司副总经理刘伟在施工现场介绍。

冬季施工，混凝土养护是质量控制的核心环节。放眼望去，连绵的路基在田野间舒展延伸，初具规模的桥梁墩柱被厚实的棉篷布紧密包裹，宛如一个个保暖胶囊。

“冬季浇筑的混凝土，必须做好保温保湿养护。”现场技术人员解释，墩柱施工采用保温棚蓄热养护工艺，先用支架搭设封闭式保温棚，棚体外侧用棉篷布包裹密封。浇筑前，棚内预热至10摄氏度以上；浇筑后，蒸汽发生器持续输送蒸汽，确保养护环境温湿度达标。养护期间，每6小时测温一次并详细记录，用精准管控筑牢工程质量防线。

预制梁场的养护系统同样精准高效。在秦沈高速河北段一期工程预制梁场，预制梁被棉篷布严密覆盖，棉篷布内部预设的管道送入蒸汽，形成稳定的养护环境。

“梁板浇筑完成后，我们会立即封闭保温篷布，启动蒸汽发生器，确保混凝土表面温度达标。养护期间，棚内温度会保持在30至35摄氏度，温差不超过5摄氏度。”技术人员介绍，梁板蒸汽养护分为预养、升温、恒温、降温四个阶段，当篷布内温度与环境温度差值低于15摄氏度时，方可停止蒸汽养护。养护结束后，还需继续覆盖棉篷布保温。

“我们全程精准管控，有效避免了低温可能导致的混凝土收缩甚至损坏。”现场技术负责人介绍，冬季施工的顺利推进，离不开前期周密的统筹部署。

为应对严寒挑战，河北高速集团秦沈高速公路有限公司提前成立冬期施工领导小组，制定专项保障方案，统筹调配篷布、蒸汽发生器等御寒物资。同时，该公司优化施工组织设计，科学衔接各道工序，最大限度降低低温对工期的影响，以系统施策和精准保障为冬季施工筑牢“硬支撑”。

安全管理方面，该项目聚焦高空作业、临时用电等高风险环节，严格落实防滑、防触电等安全措施，制定专项管控台账，强化全员安全责任链条，实现隐患早发现、早处置，以“全链条”管控和“全要素”保障，推动安全与质量“双过硬”。

行走在施工区域，双侧施工便道的设计令人眼前一亮。“我们借用边沟位置修筑了双侧施工便道，实现车辆‘轻重分离’，既消除了通行安全隐患，又提升了通行效率，同时节约临时占地约101亩，节约费用约120万元。”刘伟介绍。

秦沈高速还承载着沿线区域群众对高质量发展的期盼。

“我县每年交通运输量超4000万吨，且绝大部分依赖陆路运输，秦沈高速的建设对昌黎县来说意义重大。”昌黎县发展和改革局副局长侯鸿武介绍，昌黎县中西部是工业核心区，该区域没有高速公路出入口，大宗货物运输需绕道通行。秦沈高速建成通车后，将彻底改变这一现状，让工业核心区的企业实现“出门即上高速”。

在昌黎县中粮华夏长城葡萄酒有限公司的酒窖里，橡木桶整齐排列，工人们手脚麻利地将封装好的葡萄酒装箱、码垛，叉车不断往来穿梭。“秦沈高速通车后，原材料进场和产品外运效率将大幅提升，不仅能更好地保障红酒运输的时效，还能大幅减少损耗。”中粮华夏长城葡萄酒有限公司总经理助理叶志辉表示，依托秦沈高速公路带来的交通优势，该公司将吸引更多京津冀、东北游客前来体验葡萄酒文化，品牌影响力将进一步扩大。

河北高速集团相关负责人介绍，2027年，秦沈高速河北段一期工程将建成通车，将成为串联京津冀与东北的黄金通道，为区域协同发展和产业振兴架起坚实桥梁。

来源：河北日报客户端（记者：曹智、梁钰琪）

编辑：崔婷婷 编审：高源