河南
92亿砸下去，粤西人终于不用再被“断头路”气到摔手机——茂名至吴川高速官宣2026年动土，2029年通车，断头十年的金塘镇瞬间变成枢纽，可我最关心的是：票价会不会跟着通胀一起飙？
上周回茂名，汕湛高速出口堵成停车场，导航红得发紫。司机大佬直接熄火抽烟：要是能一条线直捅吴川机场，谁还肯在电白绕那半小时？现在蓝图落地，92.25亿把茂南、电白、吴川三地的镇子串成糖葫芦，最开心的其实是水东湾卖生蚝的档口——机场客四十分钟就能到，蚝还没咽下去，朋友圈定位已经打卡。
可别急着鼓掌。征地公告一出，村里群就炸锅：补多少？几时到账？隔壁阳江先例摆着，承诺的返乡创业园最后变物流仓库，年轻人照样跑珠三角。高速闭环再漂亮，如果下道口只通到工业园，打工还是得背行李去广州，那这条路就只是过路车打卡的背景墙。
更现实的是钱包。吴川机场高速段收费0.6元/公里起步，全程跑一趟小五十块，来回百元。对卖荔枝的果农来说，一斤多卖两块才抵得回来，要是收购商一句“运费太高”压价，新路就成了别人砍价的筹码。92亿的投资，最终要是靠涨通行费回本，粤西人还得替GDP鼓掌替自己滴血。
所以别只盯着通车倒计时，盯住运营公司的股东名单，盯住收费年限批复，盯住出口附近是不是又冒出“智慧物流园”的牌子。路可以一夜贯通，利益分配却要十年拉锯。三年后如果收费站比服务区多，导航再快也治不了穷。
高速修的是钢筋水泥，收的是过路费，留不留得住人，得看出口外面有没有真能赚钱的门路。
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