乱搞二十年！俄媒：俄海军不具备远洋护航能力，信誉崩塌在即？

“海洋号”被扣那天， Telegram 群里最先炸锅的不是军迷，而是做外贸的哥们——他们比谁都清楚，船东最怕的不是海盗，是“没人罩”。俄罗斯海军愣是没出现，像约好似的集体静音，留下一船原油和满屏表情包。那一刻，大家心里都冒出同一句话：红海军真成传说了？

传说不假，可传说也会掉漆。去年在摩尔曼斯克，一位本地摄影师随手拍的“彼得大帝”号核巡洋舰靠岸照，滤镜都没加，船身水线以下就像被猫挠过，锈迹一路爬到导弹发射井盖。照片发到社交平台，评论区高赞留言是：这哪是战舰，分明是冷战留下的铁锈标本。话糙，却一针见血——苏联解体三十年，俄罗斯拿得出手的远洋大舰还是那几条老面孔，连刷漆都得排队。

有人替海军喊冤：没钱啊。可钱到底花在哪儿，翻开账本就能闻出一股“古董修复”味。改装“纳希莫夫”号，预算一路飙到三十多亿美元，够造三艘全新的22350型护卫舰。后者是俄系军舰里少数能把“锆石”高超音速导弹塞进垂发、还能跑到五千海里外的“新生代”，结果因为“纳希莫夫”占着船台，22350的后续舰只能慢慢排队，像医院门口拿号的大爷，一眼望不到头。

更魔幻的是，海军司令叶夫梅诺夫去年在圣彼得堡经济论坛还特地强调：“现代战场，高超音速武器才是主角。”话音未落，船厂工人私下吐槽：主角连舞台灯光都没有——22350四号舰“伊萨科夫”因为英国制裁拿不到柴油机，硬生生在船坞里躺了两年，活脱脱“有弹无台”。这边豪言壮语，那边螺丝都拧不上，场面一度尴尬到记者都不好意思往下问。

有人会说，不是还有核潜艇吗？的确，北风之神出港，北约就睡不好觉。可核潜艇是暗处的王牌，不是明面上的保安。油轮被扣，你总不能跟对方说“等我潜行五千公里、上浮再说”。真到了护航场合，核潜艇的导弹再快，也打不到登船检查的小艇——那是水面舰艇的活儿。可惜俄海军能拉出去远洋“撑场子”的水面舰，一只手数得过来，还常常“身体抱恙”：去年“库兹涅佐夫”号陪同编队去叙利亚，一路上拖船跟在后面“陪跑”的照片，被西方媒体当成“俄罗斯航母标准配置”来回调侃，伤害不大，侮辱性极高。

往根子上刨，是战略路径依赖。苏联留下一整套远洋舰队架构，码头、船坞、弹药库全是围绕“大舰巨炮”设计，思维惯性像深埋的轨道，扳道工想改线，得先炸掉老路基。于是俄军决策层宁可花大价钱给老船“续命”，也不敢轻易砍项目上新——万一新舰造出来配套跟不上，谁背锅？老舰再破，至少还能拍照上新闻。这种“保饭碗”逻辑，层层传导，最后就变成：海军预算看着不少，真正落到新平台的，还没翻新食堂花得多。

远洋护航缺位，最疼的其实是俄罗斯自己。全球海运保险协会去年把俄油轮保费悄悄提高 15%，理由是“缺乏国家海军背书”。别小看这点百分点，一船 60 万吨原油跑一趟远东，保费能多烧掉快两百万美元。船东算账，要么压价收货主，要么干脆换旗换船东，最后损失全回流到国家出口收入。海军“隐身”的代价，是全民买单，只是账单藏在每一桶打折的乌拉尔原油里，普通人看不见，但钱包感觉得到。

再往远看，北极航道是普京亲自拍板的“未来黄金水道”。夏天冰一化， LNG 船队一队接一队，可沿途一旦有事，总不能让核潜艇浮出水面喊话“请勿靠近”。没有常备护航，北极也就是另一条“高风险航线”，到时候别说收过路费，连破冰船都得先给自家商船让道。战略宏图画得再漂亮，缺了军舰护航这支笔，终究只是挂在墙上的草图。

当然，也不是完全没救。把“纳希莫夫”项目冻结，省下的钱先造六艘 22350 的“低配版”——砍掉部分豪华电子系统，保留垂发和续航力，一年半就能下水一艘；柴油机问题也好办，把国内仿制 MTU 的“红星”机组再啃一遍，性能差点，但跑 18 节护航够用。先解决“有没有”，再谈“好不好”。海军最怕的不是落后，是空档；只要船能按时出港，哪怕带着点锈，也比“下一艘一定完美”的 PPT 强。

“海洋号”事件后，网上流行一句调侃：俄罗斯海军的远洋存在，就像鬼——都说有，谁也没见着。话虽损，却敲了警钟。再不出舰，下次被扣的就不止一条油轮，而是整个国家对海洋秩序的投票权。毕竟，海上的规矩向来简单：谁露面，谁说话；谁缺席，谁结账。