2025年零售量最高的十家车企出炉！

2025年车市零售销量出炉，乘联会数据显示，12月零售量226.1万辆（同比-14.0%），全年累计零售量2374.4万辆（同比+3.8%）。头部车企格局呈现“自主领跑、新能源分化”的特征，比亚迪稳居第一，新势力黑马频出，合资品牌持续承压。
年度榜单：自主包揽前五，吉利同比大涨

从2025年1-12月零售量TOP10看，自主车企已彻底掌控市场主导权：
比亚迪以348.45万辆稳坐第一：虽同比微降6.3%，但14.7%的市场份额仍是绝对龙头，全品类产品矩阵（王朝、海洋、腾势）支撑其基盘；
吉利增速最快：全年260.56万辆（同比+46.9%），增速领跑头部车企——核心靠银河系列（全年超120万辆）、中国星系列的双轮驱动，新能源业务占比突破60%；
合资品牌集体承压：一汽大众（-4.8%）、上汽大众（-11.5%）同比下滑，丰田双雄（一汽丰田+0.7%、广汽丰田+0.3%）增速近乎停滞，传统燃油车市场萎缩是主因；
自主阵营全面崛起：长安（+2.6%）、奇瑞（+1.0%）、长城（+6.5%）均实现正增长，自主车企合计份额已超50%。
月度榜单：特斯拉及新势力冲量，部分车企环比回调

12月作为年末收官月，车企表现分化明显：
特斯拉/新势力“冲刺”：特斯拉中国环比+28.3%（9.38万辆）、蔚来环比+32.2%（4.74万辆），借年末购置税政策到期节点冲量；
鸿蒙智行/小米成新能源黑马：鸿蒙智行12月零售8.96万辆（同比+81.1%），全年累计58.85万辆；小米汽车12月交付5.02万辆（同比+94.5%），首年就突破41万辆，用户生态+产品定义的模式成效显著；
部分车企环比回调：吉利（-26.8%）、上汽通用五菱（-29.4%）受生产节奏调整影响，12月销量环比下滑，主动降低库存为2026年蓄力。
新能源市场：比亚迪占比超25%，新势力增速“炸裂”

2025年新能源零售市场“头部效应”与“黑马涌现”并存：
比亚迪一家独大：全年新能源零售348.45万辆，占新能源市场27.2%的份额，海狮07 EV、宋PLUS等车型持续热销；
吉利新能源增速81.3%：全年156.46万辆，银河系列贡献超70%销量，混动+纯电的双线布局成效显著；
新势力集体爆发：零跑（+86.3%）、小米（+200.9%）、鸿蒙智行（+32.3%）增速均突破30%，智能化、个性化产品精准击中年轻消费群体。
2026趋势：自主深化新能源，合资加速电动化
从2025年的收官数据看，2026年车市将呈现两大方向。一是自主车企聚焦“高端化+全球化”，比亚迪、吉利将加大海外市场投入，同时推出高端品牌（如仰望、极氪）提升盈利；二是合资品牌将“背水一战”，大众、丰田将加速纯电车型投放，依托MEB、e-TNGA架构的新品，试图挽回市场份额。
新势力竞争“从规模到盈利”，鸿蒙智行、小米等新势力将从“冲量”转向“优化盈利”，技术迭代与成本控制成为关键。
2025年的车市，是自主车企巩固优势、新势力快速崛起的一年；2026年的竞争，将更聚焦“技术、品牌、盈利”的综合实力。