美国大使：希腊最大港口，只能是我们的，我要让中国从那来回那去

在希腊阿提卡半岛的海岸线上，有两座命运迥异的港口，它们之间的直线距离仅仅只有20公里。

一座名叫比雷埃夫斯港（Piraeus，以下简称比港），繁忙、现代，巨大的龙门吊日夜吞吐着来自东亚的集装箱，这里是地中海的航运心脏，也是中欧陆海快线的起点。

另一座名叫埃莱夫西纳港（Elefsina，以下简称埃港），这里更多的是工业的锈迹、沉睡的船坞和散货码头的尘土。

比港现在的繁忙景象，放在十几年前根本没人能想到。作为地中海的航运心脏和中欧陆海快线的起点，这里的巨大龙门吊不分昼夜地吞吐着来自东亚的集装箱，往来的货轮络绎不绝，一派现代港口的繁荣景象。可谁能想到，这个如今的香饽饽，曾经一度陷入经营困境，是中国国有企业中远海运出手收购多数股权后，才一步步把它盘活，打造成了辐射欧洲物流腹地的关键枢纽。而仅仅 20 公里之外的埃港，却是另一番模样，到处是工业留下的锈迹，船坞沉睡多年，散货码头满是尘土，和比港的热闹形成了刺眼的对比。

随着华盛顿新一届政府外交团队就位，美国开始把目光盯向了这个地中海的黄金港口。自去年 11 月新官上任，美国驻希腊大使吉尔福伊尔就没闲着，三番五次对比港的运营权指手画脚。在她嘴里，当年中远海运收购比港多数股权的交易成了 “令人遗憾的事”，而华盛顿的决策层想得更深远，他们觉得比港不只是个装货卸货的中转站，更是中国对欧洲 “施加影响力的杠杆”。

吉尔福伊尔还特意提到了一个说法叫 “物流可见性”，说白了就是知道什么货物在什么时候流向哪里，在大国竞争里，这玩意儿就是一种看不见的权力，中国通过运营比港，相当于握住了欧洲物流网络的重要信息，这让美国坐立难安。

可美国也清楚，中国和希腊当初的合作协议是合法合规的，想从法律层面推翻根本不现实，于是就琢磨出了一个 “曲线救国” 的招儿 —— 既然打不赢，那就造个对手出来。他们的算盘打得挺精，想通过扶持一个新的港口竞争者，用稀释影响力的办法，削弱中国在比港的主导地位。而距离比港仅 20 公里的埃港，就这么被硬生生推到了地缘政治的聚光灯下。

根据彭博社等美国主流媒体披露的消息，美方的计划听着挺唬人，想让美国发展金融公司（DFC）掏钱注资，把冷清的埃港改造成一个全新的能源与货运枢纽，用它来平衡甚至对冲中国在比港的影响力，说白了就是想让船公司们多一个选择，慢慢减少对比港的依赖。

可美国忘了，地缘政治的算盘打得再响，也得符合商业逻辑，不是靠喊口号、砸点钱就能成的。先说说比港的成功，可不是凭空来的。当年中远海运接手的时候，比港已经是个烂摊子，是中国企业带来了先进的运营管理经验，投入资金升级设备，打通了中欧陆海快线的物流通道，才让这个港口起死回生。

现在的比港，航线网络覆盖广，装卸效率高，成本控制合理，不管是船公司还是货主，都愿意把货物放在这里周转，这都是市场用脚投票的结果。而埃港呢，长期以来就是工业锈迹斑斑的样子，沉睡的船坞、简陋的散货码头，要改造成能和比港抗衡的能源与货运枢纽，可不是光靠 DFC 注资就能解决的。

且不说改造埃港需要投入海量的资金，光基础设施建设就不是三五年能完成的，龙门吊、集装箱堆场、配套的铁路公路连接，这些都得一步步来。更关键的是，港口运营讲究的是规模效应和航线配套，比港已经占据了地中海航运的核心位置，中欧陆海快线已经成熟运转，船公司不会轻易为了一个刚改造好的新港口，就改变已经固定的航线和物流方案，毕竟做生意要的是稳定和效率，没人愿意冒风险去赌一个未知的新港口。

还有希腊的态度，美国显然没好好琢磨。希腊当初愿意让中远海运收购比港多数股权，核心原因就是能给希腊带来实实在在的好处。比港的繁荣带动了当地的就业，给希腊政府带来了稳定的税收，还提升了希腊在全球航运体系中的地位，这些都是希腊实实在在拿到的利益。

现在美国让希腊配合扶持埃港，本质上是让希腊放弃眼前的稳定收益，去配合美国的地缘政治算计，这对希腊来说根本不划算。希腊心里跟明镜似的，谁能给自己带来好处，谁是在利用自己，分得清清楚楚，自然不会轻易跟着美国的节奏走。

美国大使喊着 “让中国从那来回那去”，看似态度强硬，实则心里没底。他们害怕中国通过比港进一步扩大在欧洲的影响力，担心这种 “物流可见性” 带来的隐形权力，可又找不到合法合理的办法推翻既成事实，只能想出扶持竞品这种看似可行、实则违背商业规律的招儿。这和当初美国对中国加征关税却不敢覆盖稀土、药品等关键商品的逻辑如出一辙，表面上张牙舞爪，实际上是怕真的彻底脱钩，自己先承受不住损失。

现在的情况很明显，美国想靠政治力量强行改变商业格局，大概率是行不通的。比港的成功是市场选择的结果，是中国企业运营能力的体现，更是中国与希腊互利共赢合作的典范。埃港就算拿到了美国的注资，要想真正撼动比港的地位，也得先过了商业逻辑这一关，而这恰恰是美国最没法左右的。美国表面上对中国态度强硬，想把中国挤出比港，可实际上，欧洲的物流需求、希腊的实际利益、市场的选择规律，都决定了中国在比港的运营权不是美国一句话就能撼动的。

这场围绕港口的地缘博弈，最终还是要回归商业本质，美国要是真的想硬来，最后可能只会是竹篮打水一场空，既没能削弱中国的影响力，反而可能让自己在欧洲的盟友心里留下不靠谱的印象。说到底，合作共赢才是长久之道，靠打压、算计别人来维护自己的霸权，终究是走不长远的。