新帅上任！这家顶级船管公司表示：“人”是核心资产，直接雇佣海员

新帅上任，OSM Thome强调“质量优先”：在强力股东加持下加码执行力与船员体系建设

2025年11月19日全球第二大第三方船舶管理集团OSM Thome Group正式宣布其原首席商务官Tommy Olofsen接任退休的Finn Amund Norbye成为该公司的董事总经理。

而这位新任集团总经理在上任一个月后首次系统阐述其施政重点：在延续公司“安全、质量、尊重人”的核心价值观基础上，把组织的“绩效与执行”再向前推一步，并坚持“质量重于数量”的发展取向。

延续价值观，重点补强“绩效与执行”

Olofsen表示，他在公司工作已12年、长期身处管理层，上任并非“换道重来”，而是“在有效机制上继续加固”。他强调，公司之所以长期坚持强安全、强质量导向，是因为这是船舶管理业务的底层逻辑：再多的技术、再严的合规要求，最终都需要一线人员做出正确决策并执行到位。

在他看来，OSM Thome要进一步提升的关键在于：把全球组织更紧密地“当作一家公司来运转”。集团拥有约3万名员工，规模越大，越需要统一目标、统一标准与统一节奏，以此驱动绩效提升。

2023并购奠定“千船管理”规模，新任CEO不追求盲目扩张

OSM与新加坡Thome于2023年完成合并，形成了第三方管理船舶数量超过1,000艘的船舶管理平台。Olofsen此次明确释放信号：规模已具备行业影响力，下一阶段更要“把管理做深、把执行做强”，而不是以“增量”为唯一目标。

他提出的“最好”的定义并非单一维度：既要在成本端保持竞争力，也要在运营质量端保持领先，“两者都不能牺牲”。

股东结构变化：JPMorgan交通运输团队入股，强调纪律与长期价值

报道提及，原股东Oaktree在2025年2月出售其49%股权给由摩根大通资产管理（J.P. Morgan Asset Management）旗下全球交通运输团队（Global Transportation Group）所建议的机构投资者。Olofsen认为，新股东带来两方面增益：一是更强的资本实力；二是对航运业的理解与长期价值导向，强调“纪律、长期价值创造、懂航运”。

与此同时，OSM Thome创始股东Bjorn Tore Larsen以及Eek Thorstensen家族仍深度参与公司管理，Olofsen将其视为“连接公司基因与未来发展”的重要纽带：在资本更趋机构化、管理更趋规模化的阶段，保持文化与价值观稳定，是持续输出高质量管理服务的前提。

“人”是核心资产：把船管、配员与海事服务打通为“强运营”

Olofsen特别强调，OSM Thome不拥有船舶，但拥有“人”。在船舶管理这门生意里，技术、合规、脱碳都很重要，但离开前线团队的专业判断与执行能力，所有系统都无法兑现价值。

他希望行业与客户把OSM Thome视为“能够整合配员与海事服务、交付强运营结果的船舶管理公司”，因此公司将持续投入于：

• 安全体系与一线执行

• 海员参与度与职业吸引力建设

• 技术与长期合作伙伴关系

在增长路径上，Olofsen表示将仍然会延续“进入新市场”的发展路径。OSM Thome过去曾帮助传统干散、油轮船东拓展到更复杂的贸易与运营场景，也在推动和帮助传统船东进入海工等新领域。

他还强调，OSM Thome在穿梭油轮（shuttle tanker）领域具有独特定位——该公司“是全球唯一的第三方穿梭油轮管理公司”，并协助多家新进入者切入该细分市场。同时，集团在巴西、中东、澳大利亚/新西兰等区域具备较强的本地化覆盖能力，有助于客户与自身实现业务多元化。

但他同样划出了“客户选择”的红线：OSM Thome坚持高标准与主动推动变革的DNA，因此不会追求“做所有人的船舶管理公司”。其更倾向与在安全、海员待遇与运营质量上理念一致的船东合作；若价值观不匹配，即便能带来规模，也可能无法共同兑现对市场与货主的承诺。

行业痛点：高质量海员供给趋紧，OSM Thome强调“直接雇佣”

面对未来挑战，Olofsen认为行业对“海员与人才”的讨论仍不够。高质量海员资源的可获得性正在成为越来越突出的瓶颈。

为此，OSM Thome的应对策略之一是坚持“直接雇佣海员”。他指出，许多船舶管理公司更多扮演雇佣代理角色，而直接雇佣长期以来就是OSM Thome运营模式的一部分。其逻辑在于：通过更稳定的雇佣关系与更清晰的职业发展路径，增强对优秀海员的吸引力与留存率，从而为客户“锁定更好的关键岗位资源”，并最终体现为更可靠的安全与运营表现。

船管行业竞争进入“拼运营、拼人效、拼合规”阶段

从OSM Thome新任CEO的表态可以看出，大型第三方船舶管理公司在完成规模化后，竞争焦点正从“管得多”转向“管得好”：用统一的全球运营体系提升执行力，用更强的人才供给与组织能力对抗海员结构性紧缺，并在脱碳与合规要求持续加码的背景下，把“成本竞争力”与“高质量运营”同时做到极致。

对寻求外包管理或扩张船队的船东而言，这类“质量优先、客户选择、强调直接雇佣与执行力”的船管路线，可能意味着更高的门槛，但也可能带来更稳定、更可预期的运营结果。

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