北京
参考消息网1月12日报道 英国“每日商业杂志”网站1月4日刊登题为《中国诠释了增长的真正含义》的文章，作者为苏格兰工程师学会荣誉会士伊恩·里奇。文章编译如下：
如今的中国早已不是40年前那个贫穷的发展中国家，中国现有的基础设施水平，是英国只能想象的存在。
我目前正在中国。上一次到访还是20年前，彼时街道上满是自行车。而如今，这里的交通拥堵状况与世界其他大城市相当，其中近一半是电动汽车，而这一领域已由中国品牌主导。
在过去20年里，英国始终未能建成从伦敦到伯明翰的高速铁路，而中国却打造了总里程达3.1万英里(1英里约合1.61公里——本网注)的高铁网络。
我此刻正坐在一列平稳行驶的新型高铁列车上，最高时速超过200英里，全程约770英里，从北京驶向中国最北端的省会哈尔滨。若这条线路建在英国，足以连接从伦敦到因弗内斯沿线所有主要城市。
在英国连一条现有机场跑道都未能增加的20年间，中国建造了130座新机场。
在我们未能修建任何一条新的主要高速公路的同时，中国在20年间推进了历史上规模最大的公路建设计划，修建了9.6万英里的高质量高速公路，其路网规模如今是美国州际公路系统的两倍多。
由于中国部分地区多山，许多道路和铁路建设都涉及复杂的高架和隧道工程。例如，雅西高速公路被誉为“天路”，全线共有270座桥梁和25条隧道。
但最引人注目的发展体现在住房领域。在英国每年艰难推进仅25万套住房建设之际，中国在过去20年里竟建成了令人难以置信的约1.7亿套住房。
一位中国同事对我说，“过去40年，我们从一无所有走到了应有尽有”，这想必是他们的真切感受，约8亿人成功脱贫。
创新无处不在，我们乘坐的出租车是自动驾驶的，酒店的客房服务则由一台小巧的自主移动机器人提供。
人们不禁要问，中国何以在近年取得如此多的成就？其中一个原因或许是政治领导力。英国政府由律师和政策专家主导，美国政府由房地产商和电视评论员掌舵，而领导中国的则是具备过硬专业资质的人才。
世纪之交时，中共领导层的多位成员拥有工科学位，这也为随后数年卓越的基础设施建设成就奠定了基础。此后，领导层的成员组成逐渐多元化，包括了经济学家和社会学家，旨在引领国家向服务型经济的下一阶段转型。
这种长远谋划造就了一系列令人瞩目的优势。在风力涡轮机、电动汽车及电池制造等技术领域，中国已占据主导地位。
如今，中国正大力投资基础科学研究，并在人工智能、量子计算、核聚变和医疗技术等多个领域逐步抢占领先地位。
英国皇家学会会长保罗·纳斯表示，中国在大力推进科研投入，相比之下英国看起来“越来越像第三世界国家”。
美国一些举措在这一过程中起到了推波助澜的作用：其国内科研体系受到冲击，科研资金被全面削减；移民政策方面，众多国际高技能人才被拒之门外。
与之相反，中国采取了一系列激励措施，吸引海外技术人才。加之国内创业环境蓬勃发展，对这些人才而言极具吸引力。
展望未来，凭借占全球30%的制造业增加值份额，以及在越来越多的创新技术领域中日益增强的领导力，中国已成为不容忽视的存在。
20世纪或许是美国的世纪，但21世纪显然正朝着属于中国的方向发展。（编译/郭骏）
2025年12月26日，西安至延安高铁开通运营，革命老区延安迈入“高铁时代”。至此，中国高铁运营里程突破5万公里，高铁发展再上新台阶。（新华社）
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