缺乏关键设备，076根本不能使用歼35！弹出去，就没法回来

076型两栖攻击舰的电磁弹射器长度虽然不比福建舰短，达到了130米左右，但是该舰却仍然不能使用歼35隐身舰载机。原因就在于它根本没有配用于有人舰载机降落的“菲涅尔”透镜光学助降系统，而福建舰是配的，这一系统的缺失，使得076根本没有支持有人舰载机的硬件条件。

图：076左舷不配“菲涅尔”助降镜，就说明它不打算用有人舰载机

图：福建舰的“菲涅尔”助降镜

所谓菲涅尔透镜光学助降系统，指的是以菲涅尔透镜为核心设计的战机降落辅助光学指示系统，它能够以直观的不同颜色的光束，来给舰载机飞行员指示战机降落时的姿态，并提供修正指示。

具体而言，该系统工作时，菲涅尔透镜会发射红、黄两种颜色的光束，旁边还有标示基准的绿色灯光和警示的红色灯光。飞行员在驾机着舰时，若看到中间指示灯箱里有黄色光束，说明飞机处于正确的着舰航道；

若看到红色光束，则代表飞机飞得过高或过低，需要及时调整姿态；要是看不到光束，就意味着飞机偏离了航道，必须重新进入着舰航线。

图：我军航母上的“菲涅尔”助降系统

图：主要看中间的灯箱的光条颜色和位置

整套系统不依赖电子信号，抗干扰能力强，能让飞行员快速判断姿态，是航母舰载机安全着舰的关键保障设备。

自上世纪60年代被发明以来，菲涅尔系统就一直是航母的标配。如果076真的要搭载歼35作战，那么菲涅尔系统是必须配备的，否则歼35弹射后，根本就回不来，没法着舰。

当然，也有军迷会说，现在已经有自动着舰系统了，可以不借助菲涅尔系统，只借助精确进近着舰雷达的引导，让舰载机自动着舰。

这种说法当然没有错，美军航母和福建舰也确实都配备有全自动着舰设备，比如美军航母上精确进近着舰系统就配备有AN/SPN-46引导雷达。

图：美军航母的精确进近着舰雷达

它可以在F/A-18E/F“超级大黄蜂”舰载机着舰时，实时测量飞机的位置、距离和速度等信息，然后通过着舰计算机中的计算引导控制律，生成下降速率和轨迹倾斜角指令，引导和控制战机按照标准着舰姿态和下滑角度，完成降落。

不过依靠雷达的自动着舰系统有个不容忽视的缺陷，那就是其抗干扰能力必须非常强，除了抗环境干扰外，还得有效对抗敌方远距离释放的主动干扰。如果进近雷达抗干扰不行或者失败，测量误差增大，那么就会给出错误的修正指令，舰载机就必然会坠海或者撞上航母。

另外，如果自动着舰系统发生软硬件故障，那么系统也无法完成自动着舰引导与控制。

图：歼35的上舰运用不能缺少菲涅尔系统

所以尽管自动着舰系统已经诞生30多年了，也经过了很多着舰的验证，但是其在实际的航母运用当中，却仍然不是主流。借助“菲涅尔”透镜光学助降系统保障的降落方式，依然是被飞行员信任的主要航母着舰方式，自动着舰只是作为辅助方式。

而真正主要依靠自动着舰系统的，是无人舰载机。从这一点来说，076的配置显然就是用于保障无人机的，它不是为歼35等有人舰载机设计的。

而且值得注意的是，在着舰拦阻装置上，076与福建舰也不同，它只有3道拦阻索，而且拦阻索的宽度比福建舰要窄很多，因此有人机如果强行在076着舰，难度比在福建舰上要大不少。

图：无人机才是076的核心

因此综合来看，076就是一款从一开始就为无人机作战而设计和服务的海上作战装备，它并不考虑类似歼35这种中型有人舰载机的使用。

未来，076真正可能的配置，应该是攻击21隐身无人攻击机、无人制空舰载战斗机、无人预警机、无人加油机和无人反潜机等组成的全无人海上作战体系。

辅助配合福建舰这种有人航母执行夺取制空权和制海权的作战，并在两栖登陆行动中，利用无人机发挥火力支援和其他保障任务。这才是076真正的战场定位和设计方向。