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076型两栖攻击舰的电磁弹射器长度虽然不比福建舰短,达到了130米左右,但是该舰却仍然不能使用歼35隐身舰载机。原因就在于它根本没有配用于有人舰载机降落的“菲涅尔”透镜光学助降系统,而福建舰是配的,这一系统的缺失,使得076根本没有支持有人舰载机的硬件条件。
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图:076左舷不配“菲涅尔”助降镜,就说明它不打算用有人舰载机
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图:福建舰的“菲涅尔”助降镜
所谓菲涅尔透镜光学助降系统,指的是以菲涅尔透镜为核心设计的战机降落辅助光学指示系统,它能够以直观的不同颜色的光束,来给舰载机飞行员指示战机降落时的姿态,并提供修正指示。
具体而言,该系统工作时,菲涅尔透镜会发射红、黄两种颜色的光束,旁边还有标示基准的绿色灯光和警示的红色灯光。飞行员在驾机着舰时,若看到中间指示灯箱里有黄色光束,说明飞机处于正确的着舰航道;
若看到红色光束,则代表飞机飞得过高或过低,需要及时调整姿态;要是看不到光束,就意味着飞机偏离了航道,必须重新进入着舰航线。
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图:我军航母上的“菲涅尔”助降系统
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图:主要看中间的灯箱的光条颜色和位置
整套系统不依赖电子信号,抗干扰能力强,能让飞行员快速判断姿态,是航母舰载机安全着舰的关键保障设备。
自上世纪60年代被发明以来,菲涅尔系统就一直是航母的标配。如果076真的要搭载歼35作战,那么菲涅尔系统是必须配备的,否则歼35弹射后,根本就回不来,没法着舰。
当然,也有军迷会说,现在已经有自动着舰系统了,可以不借助菲涅尔系统,只借助精确进近着舰雷达的引导,让舰载机自动着舰。
这种说法当然没有错,美军航母和福建舰也确实都配备有全自动着舰设备,比如美军航母上精确进近着舰系统就配备有AN/SPN-46引导雷达。
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图:美军航母的精确进近着舰雷达
它可以在F/A-18E/F“超级大黄蜂”舰载机着舰时,实时测量飞机的位置、距离和速度等信息,然后通过着舰计算机中的计算引导控制律,生成下降速率和轨迹倾斜角指令,引导和控制战机按照标准着舰姿态和下滑角度,完成降落。
不过依靠雷达的自动着舰系统有个不容忽视的缺陷,那就是其抗干扰能力必须非常强,除了抗环境干扰外,还得有效对抗敌方远距离释放的主动干扰。如果进近雷达抗干扰不行或者失败,测量误差增大,那么就会给出错误的修正指令,舰载机就必然会坠海或者撞上航母。
另外,如果自动着舰系统发生软硬件故障,那么系统也无法完成自动着舰引导与控制。
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图:歼35的上舰运用不能缺少菲涅尔系统
所以尽管自动着舰系统已经诞生30多年了,也经过了很多着舰的验证,但是其在实际的航母运用当中,却仍然不是主流。借助“菲涅尔”透镜光学助降系统保障的降落方式,依然是被飞行员信任的主要航母着舰方式,自动着舰只是作为辅助方式。
而真正主要依靠自动着舰系统的,是无人舰载机。从这一点来说,076的配置显然就是用于保障无人机的,它不是为歼35等有人舰载机设计的。
而且值得注意的是,在着舰拦阻装置上,076与福建舰也不同,它只有3道拦阻索,而且拦阻索的宽度比福建舰要窄很多,因此有人机如果强行在076着舰,难度比在福建舰上要大不少。
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图:无人机才是076的核心
因此综合来看,076就是一款从一开始就为无人机作战而设计和服务的海上作战装备,它并不考虑类似歼35这种中型有人舰载机的使用。
未来,076真正可能的配置,应该是攻击21隐身无人攻击机、无人制空舰载战斗机、无人预警机、无人加油机和无人反潜机等组成的全无人海上作战体系。
辅助配合福建舰这种有人航母执行夺取制空权和制海权的作战,并在两栖登陆行动中,利用无人机发挥火力支援和其他保障任务。这才是076真正的战场定位和设计方向。
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