车企分野：有人“断臂求生”，有人“亮剑冲锋”

摘要：一边有车企无奈关店瘦身，另一边各家新车的发布会海报贴满了核心商圈。行业洗牌，从未如此剧烈。

2026年刚开年，中国车市就上演了冰火两重天。

一边是某头部新势力车企被曝出计划关闭超100家门店，同步推进大规模裁员，收缩战线以求生存。另一边，工信部新车公告里，小米、蔚来、极氪等品牌的重磅新车扎堆亮相，争奇斗艳。

当关闭门店的告示与新车上市的海报同时出现在商场，一场残酷的行业“淘汰赛”已经悄然开始。

01行业拐点

新年伊始，一场“断臂求生”的戏码在汽车圈上演。一家头部新势力车企被曝计划关闭超100家门店，约占其全国店面总数的近两成。

有消息称，其裁员流程极快，部分团队从通知到交接仅用极短时间，补偿方案虽到位，但仍让不少老员工感到“猝不及防”。

这并非孤立的个案。实际上，从2025年底开始，行业内的渠道收缩已现端倪。鸿蒙智行、腾势（参数丨图片）等品牌就已着手将部分直营店转为加盟模式，以应对高昂的运营成本。

一家位于一线城市核心商圈的直营展厅，年运营成本可能高达400-500万元。当市场增速放缓，卖车利润微薄时，这些曾经光鲜的“品牌灯塔”便成了沉重的财务负担。

02 新车激战

与行业的寒意形成鲜明对比的，是新车市场的热火朝天。工信部最新一批新车目录，堪称“神仙打架”的现场。

小米SU7迎来改款，续航、智能配置全面升级，预售价22.99万元起，继续搅动中高端市场。

蔚来旗舰SUV ES9正式亮相，车长超5.3米，气场全开，旨在稳固其豪华品牌的定位。

极氪推出运动SUV 8X，被网友戏称为“杭州湾X5”，顶配三电机功率超1000kW，性能强悍。

智界则带来了鸿蒙智行首款MPV V9，主打豪华科技，采用增程动力，续航超1200公里。

此外，零跑、上汽大众等品牌也纷纷亮出各自的亲民智驾车型或旗舰产品，从10万到50万价位段，战火已全面点燃。

03 生存之战

一边是关店裁员、收缩求存，另一边是推陈出新、激战正酣。这种看似矛盾的现象，恰恰揭示了当前新能源汽车行业已进入关键的“淘汰赛”阶段。

行业正经历一场从追求“规模扩张”到注重“质量提升”和“效率优先”的深刻转型。过去，在核心商圈开设豪华展厅是标准动作；如今，车企开始计算每一平米的“坪效”，将资源向高效率门店和核心业务聚焦。

这场变革背后，是市场从增量竞争转向存量竞争的必然结果。当渗透率超过一定阈值，增长的油门不再那么灵敏，所有参与者都必须更精细地运营，更敏锐地捕捉用户需求。

04 淘汰赛开启

“淘汰赛”的残酷性在于，它考验的不再仅仅是产品的创新力，更是企业的体系能力、成本控制能力和战略定力。

一些品牌选择关停低效门店、优化人员结构，是为了轻装上阵，将有限的资源投入到研发和核心市场的服务中。而密集发布新车，则是为了巩固市场份额、吸引用户目光，在激烈的竞争中保持声量。

对于消费者而言，这或许是一个最好的时代。他们将目睹更极致的产品出现，也可能以更合理的价格享受到科技红利。但同时也需留意，在行业剧烈调整期，选择那些体系更健康、发展更可持续的品牌，或许是更稳妥的决策。

这场始于2026年开年的行业变局，只是一个序幕。未来的竞争将更加多维和复杂。

答答点评：

当浮华褪去，唯有真正具备技术内核、高效运营和用户思维的车企，才能穿越周期，抵达下一个赛段。无论你更关注哪款炫酷的新车，或是正在为某个品牌的未来担忧，这场大戏的每一幕都与你我息息相关。