会员风采丨嘉澳环保打造年产50万吨的SAF生产基地

在江苏连云港，由霍尼韦尔助力我会理事单位嘉澳环保打造的SAF生产基地，以地沟油等废弃油脂为“食”、采用霍尼韦尔的Ecofining技术的项目已实现规模量产，每日产量达1万桶（折合年产能约50万吨）。该基地的建设是中国SAF产业大步迈向规模化商业运营新阶段的标杆案例。

近日，《中国化工报》记者采访了项目双方以及行业相关人士，他们表示，在全球航空业脱碳的迫切呼声与中国“双碳”战略的坚定指引下，该项目的落成像一枚关键棋子，精准落于政策与市场双重机遇交汇的棋盘上，不仅改写着中国绿色航空能源的版图，更代表“中国制造”在全球绿色能源供应链中抢占了关键位置。

市场可期：政策与市场双轮驱动

当前，全球航空业正面临前所未有的碳减排压力。SAF作为目前最具现实可行性的脱碳路径，其全生命周期碳排放可比传统航油降低高达80%。

从国际市场来看，在政策法规驱动下，需求呈爆发式增长。2025年是欧盟SAF强制添加的“元年”，要求航空燃料中必须掺混2%的SAF，并计划在2030年将比例提升至6%。这一政策引导了市场需求。据分析，2025年欧洲SAF消费量预计达190万吨，但其自身产能仅约100万吨，存在近半的供应缺口。供需失衡推动欧洲SAF价格在2025年一度突破2700美元/吨，形成了强烈的市场拉力。

国际航空运输协会预测，2025年全球SAF产量可能达到200万吨，但也仅占航空公司总燃料消耗的0.7%。这一微小比例背后，隐藏着巨大的市场空间。与此同时，美国SAF因贸易政策影响供应受限，全球买家的目光将进一步转向亚太产能。业内人士表示，巨大的海外市场“空窗”，为中国SAF出海提供了历史性机遇。

从国内市场来看，中国对SAF产业的支持正形成自上而下、从金融到产业的全方位扶持体系。首先是顶层设计明确方向。《能源法》《可再生能源法》等法律法规为发展生物液体燃料奠定了政策基础。2025年5月，国家能源局专门发文，组织开展以SAF为代表的绿色液体燃料技术攻关和产业化试点，并将其定位为突破技术瓶颈、降低生产成本的关键举措。

其次，绿色金融正破解行业瓶颈。过去，高昂的成本是制约SAF推广的核心难题。2025年7月，中国人民银行等3部门联合印发《绿色金融支持项目目录（2025年版）》，首次将SAF纳入其中。这意味着SAF项目的前期建设可获得绿色贷款支持，长期运营可发行绿色债券融资，从根本上缓解了“融资难、融资贵”的产业发展瓶颈。

同时，地方产业生态正在集聚。在应用端，地方政府开始积极构建产业生态。例如，成都东部新区围绕天府国际机场的巨大市场需求，规划了专门的SAF产业园区，并出台全国首个SAF专项扶持政策，计划3年投入超1亿元，覆盖从技术研发到航空应用的全产业链。

政策与市场如同两部强劲的引擎，共同推动中国SAF产业驶入发展快车道。行业预测显示，未来5年全球SAF市场有望迎来近10倍的增长，远期市场空间达万亿元级别。

强强联合：技术、资本与渠道形成闭环

霍尼韦尔与嘉澳环保在连云港的合作，不仅基于技术应用，也是一次深度融合、优势互补的战略协作，旨在打造一个从技术到产品的完整商业闭环。

霍尼韦尔相关负责人表示，嘉澳环保连云港工厂采用的是霍尼韦尔成熟的Ecofining技术。该技术可将厨余油等废弃油脂高效转化为高品质的 SAF。双方在工艺技术、催化剂等关键环节进行了本土化合作，有效提升了产出率，并降低了生产成本，使大规模工业化生产具备了经济可行性。

嘉澳环保有关负责人表示，公司凭借在生物质能源领域的深厚积累及技术基础，承担了从项目建设、核心技术融合、原料组织到市场开拓的核心运营。项目一期设计产能达37.24万吨/年，已稳居国内SAF企业产能榜首。

更重要的是，嘉澳环保在2025年完成了一系列决定性的“闯关”：获取国内“通行证”——2025年3月，获得中国民航局颁发的《技术标准规定项目批准书》（CTSOA），产品获准在国内市场销售；打开国际“出口门”——2025年4月底，成为国内首家被纳入生物航油“出口商白名单”的企业，并随即向荷兰鹿特丹出口了约1.34万吨生物航煤，实现中国SAF规模化出口“破冰”；绑定下游“主干道”——欧洲最大的SAF分销商之一BP于2024年8月入股嘉澳，增资35300万元；2025年7月，引入中国航油集团投资有限公司战略增资约2.64亿元，锁定了至关重要的国内航空燃料分销渠道。

这一系列动作，让嘉澳环保迅速建立国内国际双循环的市场通道。市场给予了积极反馈，其SAF产品在2025年第三季度实现了“量价齐升”，并助力公司整体扭亏为盈。

未来航图：锚定降本、多元与持续合作

连云港项目的投产远非终点。记者了解到，霍尼韦尔与嘉澳环保所代表的产业发展路径，将围绕以下几个核心纵深展开。

首要任务是持续“降本”。尽管当前海外高价市场带来利润空间，但SAF长期的生命力在于缩小与传统航油的成本差距（即“绿色溢价”），需要通过技术迭代优化转化效率、规模化生产摊薄固定成本，以及借助绿色金融降低资金成本来实现。连云港项目在技术和催化剂上的本土化合作，正是降本探索的关键一步。

业内人士表示，根本出路在于原料“多元化”，过度依赖废弃油脂可能存在原料供应瓶颈和价格波动风险。中国工程院院士贺克斌指出，未来必须向农林废弃物等纤维素类原料，以及利用绿氢和二氧化碳合成的电制燃料等路线拓展。这要求企业提前布局下一代技术。

据悉，未来企业可能在更先进的SAF生产技术路线方面布局，如基于生物质气化—费托合成或醇制喷气燃料等领域，开展联合研发与试点。此外，如何将SAF的生产与碳捕集、利用与封存技术相结合，进一步打造“负碳”燃料，也可能是未来发展的前沿方向。