北京
问界M7作为华为合作车型，凭借智能驾驶等卖点吸引不少关注，但车主们的真实体验里，优点与缺点都很鲜明。有位米粉车主去年七八月份买了首批混动版，本来对华为系统有点抵触，结果用起来超过预期——智能驾驶是最大亮点，代客泊车功能升级后，停车时能收到手机通知，慢慢就放心了；高速上ADS系统能解放双手，AEB还帮着避免了几次碰撞，确实省心。
空间方面，五座版很适合家庭，后备箱能放倒装大件，座椅有加热、通风、按摩功能，二排能当小床，孩子出去玩能躺着睡觉。但6座版的第三排就有点挤，174cm的人坐进去，头顶只剩三指，腿前勉强一拳，载物能力也有限，放倒第二排才能扩展空间，牺牲了乘坐性。
动力和能耗是混动的优势，70%-80%用电，市区通勤成本低，高速亏电油耗6.8-7.5L/100km，综合续航1000多公里，充20分钟电就能补能。可冬天高速纯电续航只有90公里，充电频繁影响电池寿命，节假日高速充电还要排队，难免怀念油车的方便。
智能座舱的15.6英寸大屏清晰流畅，360全景影像在狭窄路段很实用，小艺语音助手识别率高，开关空调、调座椅一句话搞定，但偶尔会出现唤醒失败的情况，连续指令识别率也有待提升。不少车主希望增加配置记忆功能，用起来更贴心。
缺点也不少：车速20-60km/h在颠簸路面会有低频共振，“咚咚嗡嗡”的噪音让人头昏耳闷；去年买的车，今年新款出来觉得不香了，降价快得像手机，有点心疼；提车服务也有问题，有的车主没人接站、没饭吃，充电桩、护板没现货，得再跑一趟安装，支付只能网银转账，不能刷本地银行卡，杂七杂八费用加起来，性价比差点意思。
不过大多数车主都不后悔，智能驾驶和空间满足了家庭需求，就是希望电池技术再进步——比如充电5-7分钟像加油一样，或者换电方便，到时候可能考虑纯电。还有车主觉得价格高，要是能再实在点，就更完美了。
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