2026首批工信部新车：智界、极氪决战光明顶，比亚迪告别网约车？

1月8日，工信部发布了第403批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，这也是2026年的第一批新车。

与以往一样，这一批新车依然起到了“带节奏”的作用。既有新款小米SU7（参数丨图片）、智界V9、极氪8X这些大概率大爆的车型，也有不少转型动作，比如比亚迪全新品牌“领汇”首次亮相。

新年的第一批新车有哪些看点？哪些车潜力最大？个人的一些看法与大家分享一下。

（1）鸿蒙智行、极氪二番战

2025年年末，极氪9X与鸿蒙智行的问界M9来了一番轰轰烈烈的大战，在50万SUV这个区间打了个昏天黑地。没想到2026年刚开幕，两家又杠上了。

鸿蒙智行推出了智界V9，这也是鸿蒙智行旗下的首款高端MPV。新车的长宽高尺寸是5359*2009*1879mm，轴距为3250mm。尺寸远比同级别的竞品大，平直的车顶造型保障了三排的腿部和头部空间。

新车第二排座椅支持180度旋转，二三排座椅都能够放倒，全部放倒后可形成一张全尺寸的双人床，后备厢空间在正常状态下就比较充裕，第三排座位滑到最前面，后备箱纵深有一米四，能完美满足不同出行需求。

全新一代华为乾崑智驾硬件上车了，520线激光雷达与7颗毫米波雷达构建全维感知体系。新车还有全球首发头盔型安全气囊，能在碰撞时把乘客整个“裹”起来，相比传统侧气囊对头部和躯干的保护更加出色。

华为雪鸮1.5T增程系统上车，热效率达43.23%。5米3的MPV，亏电油耗可以低4.44L/100km。虽然这个级别消费者未必多看重这一点，但看得出来鸿蒙智行拿出了全部的诚意。

如果说华为是引入了一款与问界M9“齐平”的旗舰车型，那极氪8X的定位就非常有意思了。新车并没有像问界M8一样，尺寸和设计与问界M9相似，做一些配置方面的让步。而是只做到了5米1，外形也有较大变化，更像是极氪9X的青春版。

新车基于浩瀚-S超级电混架构打造，入门就是双电机版本。更高级的三电机版本电机总功率达到1030kW，零百加速3.1秒。虽然车身尺寸为 5012*1998*1780mm并不算太突出，但轴距做到了3015mm，提供 2-3-2七座和 2+2+2六座两种布局。

第二排航空座椅带电动腿托，还有15cm超长滑移功能，最大腿部空间达到1120mm；第三排膝部空间652mm。虽然空间相比那些新能源大SUV并无优势，但已经比传统的宝马X7这些车空间更大，非商务用途也足够了。

新车的双腔闭式空气悬架行程100mm，过减速带时自动变软，滤震效果好。双阀CCD电磁减震每秒扫描 1000 次路面，遇到坑洼能瞬间调硬阻尼，减少颠簸，依然是那款科技旗舰。

（2）“告别”网约车，比亚迪顿悟了？

比亚迪亮相了一个全新品牌领汇，这次申报了首批4款车型，分别是领汇e5、领汇e7、领汇e9以及领汇M9。其中前三款是纯电车型，最高端的MPV车型领汇M9是插混车型。

从工信部公布的外观与尺寸信息来看，这4款“领汇”车型其实都不属于传统的“新车”，反倒与王朝网或海洋网的现有产品充电度非常高。比如领汇e5很明显就是比亚迪秦PLUS EV的换标车型，领汇e7则是对应海豹06 EV，领汇e9定位与比亚迪汉EV相似，领汇M9自然是对应夏DM-i。

从目前的信息来看，领汇品牌是延续了“e”系列车型定位，大概率是一个专门针对出租车、网约车打造的品牌。目的也很简单，就是将比亚迪的形象从与网约车的绑定中脱离出来。至于为什么这样做，或许是受了方程豹钛7大卖的启发。

这款现象级爆款新车上个月销量达到了34,088台，硬生生地将“家用硬派SUV”这一小众的细分赛道做成了大市场。

究其原因，除了个性外观满足自我表达，空间表现出色，三电系统稳健，智能配置突出外。很大一部分原因是提供了一个“窗口”，对于不想买比亚迪品牌，又非常信赖比亚迪技术的用户来说，这是一个不错的选择。毕竟比亚迪的车销量确实太高了，对一些人来说就是不够个性。

而领汇品牌的出现，也是比亚迪对自己形象的重新审视。包括后续唐、汉也会调整，推出唐9和汉9，也是追上时代潮流。

（3）小米推新，大众上增程

全新一代小米SU7终于亮相了，两年一换新这个节奏也是刚刚好。既不会像传统车企一样一拖五六年，让消费者审美疲劳。也没有像部分新势力一样不到一年就推新，让消费者觉得背刺。

新一代小米 SU7 实现了全系800V碳化硅高压平台覆盖，其中标准版和Pro版搭载752V高压系统，Max版更是升级成了897V系统，让充电效率大幅提升。Max版在常温环境下，通过自营充电桩15分钟即可补能670km。

电机系统也焕新了，全系标配 V6s Plus 超级电机，最高转速可达22000rpm。标准版和Pro 版最大功率从299马力提升到了320 马力，Max版综合功率升级为690马力。

续航也有一定的增长，标准版从700km提升至720km，Pro版从830km提升至902km，看得出来小米的三电技术确实有不小的进步。

智能辅助驾驶也升级了，全系标配激光雷达、4D毫米波雷达以及700 TOPS算力的旗舰级芯片，相比老款算力实现质的飞跃，能精准识别复杂天气下的道路环境。

全系车型升级搭载 Xiaomi HAD端到端辅助驾驶系统，优化了跟车提速、变道并线及复杂路口通行逻辑，还新增了紧急转向辅助（AES）功能和低速防碰撞辅助功能。

新车的预售区间为22.99万元－30.99万元，诚意非常足，如果后续上市再给些权益，保持与老款同价，将是绝对的王炸。

大众的首款增程车型也亮相了，命名为ID.ERA 9X，定位是大型SUV。新车的长宽高分别为5207*1997*1810mm，轴距3070mm，算是典型的大空间6座车。外观与此前亮相的大众ID.ERA概念车基本一致，车顶搭载了激光雷达。

新车搭载了上汽大众最新的黄金超混系统，配备EA211发动机作为增程器，叠加米勒循环和保时捷同款VTG可变截面涡轮技术，热效率出色，满电和亏电状态下的动力差距非常小，油耗能控制在合理区间。

电池是宁德时代的65.2kWh大容量电池，纯电续航超过400km，日常通勤可当纯电车用，长途出行综合续航轻松破千。很显然，大众依然走的是朴实好用路线。

（4）功夫拍案

蔚来亮相了全新旗舰SUV ES9，比现款蔚来ES8大了一圈，是蔚来目前最大的车型，不知道定位上是否要找回曾经的高度。

乐道L90车型也出现在变更扩展公示中，车顶新增了激光雷达，看来也要开始冲高了。纯电续航超过500km的增程车零跑D19也完成了申报，依然会走性价比路线。

各大车企都做着自己擅长的事，打算在2026年开篇一鸣惊人，谁能脱颖而出呢？