亏本也要开的绿皮车：藏着民生温度，装着大山里的生计与希望

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1 月 11 日，吉林白山松树镇青沟子乘降所，冰天雪地覆盖了整个站台周边。一列绿皮火车静静停在轨道上，没有按既定时间启动，只为等待 3 名正在赶来的旅客。乘务员一句 “您慢慢走！我们等着”，这一幕传到网上，很快引发了关注。

据悉，这趟 4245 次绿皮火车连接着沿线十几个村庄，是当地百姓出门赶集、看病、走亲访友、售卖山货的唯一公共交通工具。这里的乘降所大多设在偏僻村落，没有固定站台，只有简易标识，无论风雪火车都会准时停靠，守护着沿线群众的安全出行。

这一幕温情场景的出现，是民生保障体系长期坚守的结果。国家铁路局曾明确表示，公益性慢火车是铁路部门依托既有普速铁路，在经济相对欠发达的农村地区和交通不便的老少边地区开行的列车，具有票价低、停站多等特点，是助力群众创造幸福生活、推动乡村振兴的重要举措。

目前全国仍有 81 对这样的公益性慢火车不间断穿行，几十年来票价不涨，被沿途群众誉为 “幸福慢车”。吉林白山这类偏远地区，百十来公里的票价仅 10 元左右，火车每开一趟都会亏损，但国家始终不允许停运，核心原因就是这里居住的多是留守老人，他们缺乏其他便捷交通工具，汽车票价格远超火车票承受能力，慢火车成了他们与外界连接的生命线。

有网友说，不能因为有了磁悬浮、高铁，就把山区的小火车停了，这是大山里百姓走出大山最便捷便宜的途径，国家保留这些列车的意义正在于此。还有网友留言，这一慢，慢出了情，慢出了暖，慢出了人间正道，希望这种火车能一直保留下去，让人感受到久违的温暖回忆。也有网友称，慢火车承载的不只是出行，还有沿线百姓的生计和牵挂。

有观点认为，一种交通工具的价值，不能只看经济效益。在高铁疾驰的时代，慢火车的存在恰恰体现了发展的温度。这些列车看似运营亏损，却在促进社会公平、保障基本民生方面发挥着不可替代的作用。它们不仅解决了偏远地区群众的出行刚需，更让大山里的农产品能顺利运出去，帮村民增收致富，为乡村振兴注入动力。

慢火车没有高铁的速度，却有着直达人心的温度；不追求盈利的目标，却承载着共同富裕的希望。在追求高速发展的同时，留住这些慢火车，就是留住对弱势群体的关怀，守住发展路上不让任何人掉队的承诺。这种坚守，让每一个身处偏远地区的人都能感受到，发展的红利从未遗漏任何一个角落。