广东
你有没有遇到这样的航司。
百年不见的管理每次下来便耀武扬威。
他们不考虑现实，也不解决现实问题。
嘴上说是听员工心声，听完却始终得不到回应。
他们只是到基层“走一圈”来完成他的指标。
他们航司发展的致命枷锁。
他们最擅长的不是解决问题，而是制造流程。
他们只是一个传话筒，把上面的讲话传递下去。
他们又是麻烦制造者，把简单的事情复杂化。
他们把简单明确的意思要官方化，让人听不懂。
他们不是在开会，就是在开会的路上。
他们开的会却缺少了实际意义，甚至为了一件小事可以争论一整天。最后还统一的没有结果。
他们对报告的要求越来越细，对流程的要求越来越复杂。
他们不在乎公司的利益和目标，只在乎自己的权利和地位。
他们不在乎员工死活。
他们只在乎网上不要有负面舆论。纵使舆论是真的，也要先辟谣。《》
他们巩固自身地位，盲目扩张管理层级、增设冗余部门，导致决策流程冗长。
他们为维护小圈子利益，优先批准对个人人脉有利却无多大价值的方案。
面对航油价格波动、高铁分流等市场风险。
他们既无提前预判的能力，也无快速调整的魄力。
反而将资源投入到“形象工程”中，
造成航司客座率下滑、客公里收益降低、负债率高企的恶性循环。
他们会打击员工积极性，瓦解企业凝聚力。
他们往往奉行“任人唯亲”而非“任人唯贤”。
那些有能力的员工因不迎合权力体系被边缘化。
善于钻营的人却能获得晋升与资源倾斜。
员工提出的降本增效、服务改进建议被无视。
他们却将功劳归咎于自身“领导有方”。
他们会让航司错失发展机遇，逐渐被市场淘汰。
他们因担心决策失误影响自身地位，选择“保守观望”。
最终错过抢占市场份额的最佳时机。
航司作为资金密集、技术密集、风险密集的重资产行业。
管理层的决策能力与价值导向直接决定企业生死。
那些“重权位、轻利益”的无能管理。正在将航司拖入困境。
航司养一批无能且重权位的管理，是航司最大的不幸。
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