德媒：中国不是欧洲的头号金主了，我们不用，也不能跟中国客气了

十多年前，欧洲人看中国，觉得是块肥肉。德国企业卖高端机器，法国推飞机，意大利兜售奢侈品，大家都从中国市场捞到不少油水。

中国买买买，让欧洲工厂忙个不停。德国车企尤其开心，大众、奔驰在华销量占全球大头。贸易额蹭蹭上涨，德国对华出口从2010年的五百亿欧元窜到2020年的近千亿。

中国负责消费，欧洲管技术输出。瑞士媒体那时还夸中国是增长引擎，拉动欧洲经济。

从2022年开始，中国不光买，还自己搞出来了。产业升级快得吓人，电动车、电池这些领域，中国企业杀进来。德国媒体像《世界报》开始警铃大作，说中国从买家变卖家。

2023年，中国汽车出口超日本，成全球第一。德国本土产量却从2000年的五百万辆滑到2023年的411万辆。中国车企如比亚迪在欧洲销量翻倍，英国市场尤其火。

欧洲高端制造份额缩水，订单流向中国。

最扎德国人心的是汽车业。以前德国车在中国横扫，现在中国电动车反杀欧洲。2024年，中国坐稳最大汽车出口国，电动车出口占总产两成。德国车企市场份额掉得厉害，利润率下滑。

瑞士《新苏黎世报》说，这不是周期问题，是结构性流失。中国国内竞争卷，企业效率高，成本低。欧洲产品贵，卖不动。化工、精密机械订单也丢了。

媒体直言，欧洲护城河被填平，生物技术、机器人这些领域，中国追得紧。

中国通过基建和政策，完成了跃升。“中国制造2025”计划见效，高附加值产品出口猛增。2025年，中国汽车出口近560万辆，增长一成多。

德国汽车产量进一步降，工业生产比2018年低一成四。欧洲车企本土份额缩水，工人岗位丢了5万多。中国产品价格低，欧洲补贴救不了光伏、电池这些行业。

中国占全球锂电池产能大头，欧洲企业怀疑人生。媒体哀叹，德国“汽车大国”地位摇摇欲坠。

欧洲媒体过去呼吁对话，现在现实主义色彩浓。苏黎世大学教授建议，有选择性放弃。

光伏组件、标准电池这些，中国主导地位稳，欧洲不能死磕，转而守核心领域，半导体、工业软件、精密机械，这些都是欧洲的底牌，得用贸易手段和创新投入护住。

德国智库报告说，2025年欧洲对华投资创纪录，但重点本地化生产。欧盟推去风险战略，2023年发布中国战略，降低依赖。

2024年，欧盟反补贴调查，对中国电动车加关税。德国在2023年出台对华战略，强调经济安全。2025年投资审查加强，限制技术出口，欧盟经济安全战略明确，优先护半导体等。

媒体警告，不统一政策，欧洲工业命脉捏在北京手里。德国车企加速本土扩产，东南亚建厂。2026年初数据，全球汽车市场中国份额扩，欧洲靠创新和多元化稳住脚。

中国身份变了，从温顺伙伴成“头号劲敌”。

欧洲过去沉迷自由贸易优越感，政策散乱。中国产业协调高效，欧盟内部还为补贴吵。媒体点出，欧洲短板是政策幼稚。

2025年，欧盟贸易政策减关键依赖，德国禁止华为接进6G网络。企业间合作继续，中国在欧建厂，但竞争加剧。德国经济顾问小组说，统一产业战略是关键，否则中国书写未来。

面对中国冲击，欧洲调整为务实对抗。德国媒体像《商报》报道，2025年中国电动车出口欧洲超60万辆，本土经销商库存压。欧盟在2025年推行供应链多元化，增本土产能。

2026年，欧洲汽车产量份额预计降到一成五，中国占比升。经贸博弈激烈，合作竞争并存。德国工业基础稳，但依赖减。媒体认为，这认知转变是中欧关系最大变量。

欧洲想重振，得承认输掉领域。德国企业虽在华赚钱，但竞争压力大，2025年，德国出口中国降一成，跌出前十，企业要么涨价，要么裁员。

媒体说，德国太相信中国是现代强国，结果自食苦果。欧盟领导警告，遏制中国影响更难，贸易低谷后北京出口霸权强。德国反思，需战略自治，别成美中夹心。

中国对欧洲投资虽下降，但在关键领域深挖。德国车企如大众在2025年与小鹏合作电动车，借本地技术回血。欧盟预计在2026年强化出口管制，保护钢业。

媒体直言，欧洲别幻想躺赢，得调动资源应对。欧洲航向不明，需平衡贸易与主权。

参考资料：

1、德财长：支持自由市场 不希望德国和欧洲成输家 路透社、法新社等 2025年11月20日

2、德语媒体：欧洲正在为对华依赖付出高昂代价 美国之音 2025年12月8日

3、德语媒体：欧洲必须保住自己的核心工业 美国之音 2025年11月27日