日媒称中国50年难造日本发动机，马斯克肯定中国车企

在汽车产业的赛道上，有两句跨越十余年的对话，完美勾勒出了中国车企的崛起路程。

在早些年，部分日媒曾提出一个极为傲慢的论断，那就是就算给中国50年时间，拿到了完整的制造图纸，也造不成和日本同一水平的发动机。

但许多年过去了，特斯拉的创始人马斯克多次公开表态，中国车企是全世界最为强有力的竞争对手，值得所有人尊重！

那么，马斯克和日媒的不同评价背后，中国车企经历了怎样的发展过程？

日媒当年的狂妄，不是来自于无知，而是人家真的有实力，在汽车制造的燃油发动机技术上，是绝对的全球领先水准。

而这背后是日本汽车产业经历上百年的沉淀后，建立的独特优势，特别是在精密制造和核心技术上为了保持领先后，日本为此建立了一整套严格的高壁垒措施。

我们在看年代剧的时候，经常能看到的一种剧情。

就是中国一些工厂在进口日本车床后，后期出现故障，但自己人又修不了，只能请所谓的日本技术专家，人家来了之后第一件事，就是把中国人赶出去，闭门修缮，这其实就是技术壁垒的一种体现。

日本在这一方面做的是极为严谨的，不仅拒绝核心技术的对外转让，就连外籍人员进入核心车间也是不被允许的，严防泄密。

而当时的中国汽车产业想要发展，技术层面也不可能是空中起楼阁，现在回头看，确实是难到了极致，起步慢，基础弱，关键动力除了依赖进口，别无他法，不少自主品牌只能靠着买日本的发动机才能生产车型，隔三差五还要被地缘政治影响，来个限制性制裁。

也是在这种悬殊的实力差距下，日媒才喊出那句“中国永远都追不上”，但是他们绝对低估了中国人的韧性和智慧，想当年我们可是靠着潜艇玩具模型就能造成真潜艇的，一个汽车发动机就真能难住我们？

既然日本搞汽车的技术壁垒，中国索性不在这条赛道和他们玩了，毕竟新能源才是大势所趋，与其搞燃油车，不如一步到位，直接上新能源汽车的研造项目，就是这种战略上的转向，直接导致日本设置的技术壁垒落空，因为双方对准的就不是一个靶子。

在新能源领域，中国开始集中力量攻克电池、电机和电控三大核心技术，这和日本车企执着于内燃机修补，只是将少量资金投入新能源电动化上形成鲜明对比，并且中国的这种资源聚焦性，是在确定唯一目标后才行动的，就算前期亏惨了也不放弃，韧性十足。

最终从电池技术到智能驾驶系统获得全面突破，整车制造再到全产业链的构建，只用了十多年时间就完成从追随到领跑的转变。

这让曾经傲慢的日本不得不面对现实，开始主动融入中国市场，2025年的上海车展上，丰田企业曾喊出过“立全球，更中国”的口号，本田则强调要“采用中国速度”来推进产品研发，日产更是推出低价电动车型以价换量，来与中国抢占全球市场。

最具代表性的是技术合作上，当年在燃油车领域，日本是不屑于向中国寻求合作的，现在日系车企纷纷与中国科技企业和电池供应商完成互补，采用中国自主研发的电池和智能座舱系统，这一改往日的技术傲慢姿态。

事实证明，任何人和任何国家，在真香定律面前都是具备高度服从性的，日本从“50年造不出”到主动寻求合作，本质上就是对中国造车产业换赛道逻辑的认可。

并且当中国在新能源赛道构建起全产业链优势后，相比较于日本当初的“小家子气”，压根就不害怕被模仿，技术壁垒这种防御手段自然也就失去作用了。

并且，中国这种扬长避短，换道超车的策略并不是只在新能源汽车领域得到完美验证，比如，高铁领域，曾经的日本新干线是一张名牌，当初中国高铁起步时，同样遭到日媒的嘲讽，以及外界的质疑之声。

但中国没有盲目模仿，而是在引进技术的基础上消化吸收，结合自身的实际情况进行改良创新，最终到现在建成了全球最大、最现代化的高速铁路网。

而日本保持技术壁垒的老一套手段，反而停滞了创新，在印度和越南等地的高铁项目屡屡陷入停工延期，预算超支的困境，曾经的日本媒体，到现在不得不去承认，在高铁领域已经落后于中国，这种态度的前后转变，和汽车产业如出一辙。

反观马斯克的尊重，看似是在认可中国产业突围背后的换赛道策略，实际上是对中国综合国力的一种承认。

2021年全球绿能车会议，他说中国电动车是“世界上最具竞争力的”，非常尊重许多使用这些技术的中国汽车制造商。

2024年，马斯克更是宣称：若无贸易壁垒，中国车企可吃掉全球大多数竞争对手！

2025年，马斯克点赞小鹏人形机器人，还表示：“特斯拉和中国公司将主导市场。我非常尊重中国的竞争对手，中国有很多聪明、勤奋的人。”

作为世界头号首富，以及全球新能源领域的领军者，他是亲眼见证了中国供应链高效协同和创新活力的。

深知中国车企的竞争力并不是单一赛道上的必然，而是源于国家资源层面，对于行业趋势的精准把握和核心技术上的执着突破，让全产业链协同发力达成的成就，在这一点上，中国是优于美国的。

最为明显的一个领域，就是造船业，美国自身造船能力低下，还要设立诸多壁垒性政策压制中国发展，最终只能落得围堵无结果，自己被指责搞单边制裁的结果。

因此上，从日媒的傲慢断言到马斯克的尊重，中国在全球制造业中已经从单一产业实现多个领域的全面开花。

这背后的逻辑揭示了一个清晰道理，那就是所谓差距，从不是不可逾越的鸿沟，只要找准自身定位，就可以通过换道超车的方式，用自主创新重构技术影响力，从被别人轻视走向被尊重。