AI+硬件的"最后一公里"：从技术到场景，如何破局？| CES 2026

美西时间 1月6日-9日，全球最大科技盛会——CES，吸引了所有人的目光。

公开数据显示，2026年CES总共有4112家企业参展，覆盖150多个国家和地区，净展览面积超过260万平方英尺。其中，中国和美国的科技公司依然是此次展会的最大焦点。

与往年相比，CES 2026最显著的变化是，技术不再是停留在纸面的概念，而是成为可触摸、可体验的实际产品。

CES 2026期间，在钛媒体「Talk to the World Forums·对话世界」系列论坛上，邀请了深庭纪CEO王弢、新石器无人车执行总裁赵优、灵巧智能CEO周晨一同探讨《AI+硬件的最后一公里，从技术到场景的破局之道》。

深庭纪CEO王弢

作为户外机器人赛道的创业公司，深庭纪CEO王弢致力于通过AI技术，让户外机器人更加聪明，能识别跟随主人，还能陪孩子玩耍，为用户带来良好的情绪价值。

“物理AI不该从洗碗这种关键任务开始，机器人每十次打碎一个杯子，就永远失去了信任。我们从陪孩子户外玩耍这样的小事起步，在捡球、散步中建立情感连接。”

王弢表示，人类与机器人不是对手，而是共同成长的伙伴。当AI在真实场景中学习进化，赢得信任后，才能真正走进家庭，完成更关键的任务。这才是物理AI该有的样子。

新石器无人车执行总裁赵优

新石器无人车，则主要聚焦在B端物流场景。本次展会上，新石器展示了解决物流配送“最后100米”难题的新产品——新石器X1。随着X1的发布，新石器已构建起行业最完备的RoboVan产品家族，载货空间覆盖0.5至12立方米，精准匹配城配物流的全场景需求。

截至目前，新石器已累计部署超过16000台L4级无人车，车队累计行驶里程近8000万公里

“我们相信，机器人会先进入人类不愿做或做不了的工作领域。我们让自动驾驶车辆跑最后一公里，帮送货员减轻负担，让他们专注于更有价值的工作，让他们不用再在严寒酷暑等恶劣天气下辛苦工作。”

新石器无人车执行总裁赵优表示，技术真正的使命，不是替代人，而是让人活得更好。

灵巧智能CEO周晨

作为专攻灵巧操作的具身智能企业，灵巧智能则主要聚焦灵巧手的开发和应用。灵巧智能的灵巧手搭载触觉传感器，有20多个自由度，由自有工厂生产，把控供应链所有环节，保证产品可靠性。

“6000万年的进化告诉我们:手是智力的关键，先有手再有大脑。没有灵巧的手，人形机器人永远只是会跳舞的玩具，无法真正注入灵魂。”

灵巧智能CEO周晨表示，公司专注Al+硬件的最后一毫米，因为手既是技术要点，也是打开未来的钥匙。“我们愿意为此投入十年，二十年，甚至更久。”

以下是圆桌论坛主要内容，略经编辑：

主持嘉宾 ：Dr. Paul Fang ｜Bay Area Founders Club创始人兼会长
对话嘉宾 ：王弢｜深庭纪CEO 、赵优 | 新石器无人车执行总裁 、周晨 | 灵巧智能CEO

Dr. Paul Fang ：欢迎大家来到钛媒体在CES的MediaStage直播。今天我们有幸邀请到三位物理AI领域的专家，本次圆桌讨论的主题是“AI+硬件的最后一公里”，请大家一起参与。

如果你们看了昨天黄仁勋的主题演讲，他大部分时间都在谈物理人工智能，这是我们2026年看好的趋势。作为AI硬件不同领域的专家，能介绍下各自的公司吗？

王弢 ：我是王弢，深庭纪CEO。我们公司做户外陪伴机器人，展位在威尼斯馆，欢迎大家来参观。

我们的产品是轮式户外机器人，轮式设计运动效率高，带腿的结构能让它在任何地形户外行走。通过AI技术，它能识别主人、跟随你，就像徒步时的狗一样，还能陪宠物、陪孩子玩。我们觉得，物理AI其实比大家想的更贴近日常生活。

现在说的物理AI，常指人形机器人，它们还离日常生活、离家庭很远。但我们的机器人，能更早把物理AI带进千家万户。

赵优：我是赵优，新石器无人车执行总裁。新石器专注自动驾驶物流，和机器人出租车完全不同，主要服务B端场景。

我们可能是全球最大的自动驾驶公司，约16000辆车在城市公共道路运营。我们服务城市内物流，车队规模全球最大。仅中国青岛就有1200多辆车，让青岛成为全球自动驾驶车辆最多的城市，比旧金山还多。

我们的行驶里程已超8000万公里，产品种类多，从小型室内门到门配送机器人，到12立方米的轻型卡车都有。

周晨 ：我是Max，来自灵巧智能，公司和产品同名。我们专注灵巧手，完全模仿人手，聚焦AI+硬件的“最后一毫米”。

我们的灵巧手带触觉传感器，有20多个自由度，提供硬件、软件和固件，全由自己工厂制造，把控供应链所有环节，保证可靠性。目前这款手能连续使用100万次，我们希望未来能达到500万次以上。现在价格约1.5万美元，未来想降到1.5万人民币，甚至1500元人民币。

我们没做人形机器人，因为还没到时候。北厅的人形机器人会跳舞、打功夫，但这不是我们心中人形机器人该做的。我们觉得，有了像人类一样灵巧的手，想要的未来会来得更快。

Dr. Paul Fang：谢谢。第一个问题问王弢，听说你从风投那里筹集了数百万美元，恭喜你。很多公司都做B端场景，你为什么选C端？

王弢 ：创办公司时，我们就想做一件能投入十年、二十年的事。我问自己，什么样的事能让我老了之后，孩子为我骄傲？我想把机器人和物理AI带进每个家庭，尤其是在我的孩子长大前带进我家。这就是我做陪伴机器人的核心动力。

Dr. Paul Fang ：谢谢。下一个问题问周晨，你怎么看明年行业趋势，它会如何影响机器人行业？

周晨 ：我们公司2024年1月8日成立，明天就是两周年。创办时我们觉得，人形机器人硬件已较成熟，但软件还差很远。就像汽车自动驾驶，现在难达L4，更别说L5。人形机器人的关键问题是数据，所以2026年的趋势是收集数据，尤其是真实人类的操作数据。

我们不仅带来灵巧手，还带来可穿戴外骨骼，能捕捉65个自由度，可遥操作任何机器人。它既从机器人收集数据，也从真实人类收集数据，再通过计算、算法得到自主模型，给机器人注入“灵魂”，让它做你想做的事。

所以我的观点是，2026年是数据之年。

Dr. Paul Fang：谢谢。下一个问题问赵优，你在公司工作多年，以前自动驾驶很依赖高精度地图，VLA模型的出现，怎么改变你们行业？

赵优：这是个好问题。VLA等视觉模型近年发展很快，新石器2021年就开始做视觉算法，当时还挺有争议的。

现在随着机器人技术和人形机器人发展，大家都认可视觉技术了。但现实中，可能需要把高精度地图和视觉动作模型结合起来，满足托运人和客户需求比单一用某类技术更重要。

比如车辆在道路行驶时，VLA或VA是核心技术；但到了需要精确卸货的场景，高精度地图还是必需的。所以我们现在会把这两种技术结合起来用。

Dr. Paul Fang ：谢谢。这个问题问所有嘉宾，随着物理AI发展，尤其是自动驾驶机器人、灵巧手等领域，你们对未来人机交互的愿景是什么？它会怎么改变我们的生活和全球劳动力市场？从赵优开始。

赵优 ：我们相信，机器人会先进入人类不愿做或做不了的工作领域。比如运输行业，司机严重短缺，年轻人都不愿意做。

托运人和物流公司需求很强，因为招人太难。未来我们会参与更多环节，比如帮送货员减轻工作负担，负责最后1公里的运输，让他们不用在严寒酷暑等恶劣天气下辛苦工作。所以我们相信，技术会让人们的生活变得更好。

周晨 ：我有两个女儿，我做的事也希望能让她们骄傲，老了之后能拿来吹嘘。我觉得人类永远是核心，人机协同会长期存在。

就像我跟王总说的，如果他的机器人背后有人能在紧急情况接管，我会更放心给女儿买。现在的AI不够智能、不够可靠，有太多突发情况，还得依赖人类。人类会承担责任，因为我们害怕损失、害怕坏名声，但机器人不会。所以未来五到十年，人类会做更多只有人类能做的事，比如我们现在这样互相交流。

翻译、沟通、剪辑这些事，机器人做不了。我的想法是，让机器人做80%、90%的重复性工作，人类在紧急情况做最后把控。

王弢 ：赵优和周晨说得都很好。我们公司名字Sentigent Technology，是sentiment（情感）和agent（代理）的组合，核心就是做能成为人类伙伴或朋友的机器人AI代理。我不觉得机器人和人类是对手，应该是伙伴。

这就是我们做陪伴机器人的原因。现在说人形机器人进家庭做家务，很多中美朋友都持怀疑态度，觉得会侵扰生活，缺乏信任。

所以我们做了这款小型机器人，不具侵入性、没有威胁性，主要陪大家户外旅行，不用太担心隐私问题。通过长期和机器人互动，随着AI能解决更多户外场景、不同地形和天气下的突发情况，人们会逐渐信任AI和机器人。到那时，机器人就能进入家庭，帮忙做捡玩具这类小事。

这些小事我们的机器人现在已经能做到。不用从洗碗这种复杂关键的任务开始——如果机器人每十次洗碗就打碎一个杯子，谁还会信任它？但如果是陪伴孩子玩，就算掉了球，也没人会在意。所以我们从这些小事起步，随着机器人从真实场景和数据中学习，AI会越来越智能，能做更多关键任务，这就是物理AI逐步发展的愿景。

Dr. Paul Fang ：非常感谢精彩分享。下一个问题问周晨，你提到在研究AI+硬件的最后一毫米，灵巧手的进步怎么推动人形机器人发展？

周晨 ：我问大家一个问题，大脚趾有几个关节？不用脱鞋感受下，是不是觉得只有两个？小脚趾是不是觉得只有一个？但其实小脚趾有三个关节，只是你感觉不到。

6000万年前，我们的手和脚结构差不多，后来因为直立行走，手专门用来操作，脚专门用来行走。脚趾变短更节能、更稳定，而手的手掌比黑猩猩短，拇指变长，能指尖碰到其他手指末端——手是智力的关键，先有手再有大脑。

通过用手操作不同物体，我们发展出不同智力，能应对世界的不确定性，几乎能操作所有东西。

如果想让机器人像人类一样做事，就需要有带触觉传感器、预训练模型，有足够力量和使用寿命的灵巧手，这样人形机器人才能干洗碗、叠东西、精密组装这些活。我们的手不算特别精确，但能组装手表，而现在高精度的工业机器人反而做不到。因为我们不是预编程的，是靠手的传感器来调整操作，缩小期望和现实的差距。

所以回到问题，手对人形机器人很关键，中文说“打开人形，以手为要”，这个“要”既是要点也是钥匙。这就是我们专注做灵巧手的原因，愿意投入十年、二十年甚至更久。

Dr. Paul Fang：非常让人兴奋，期待灵巧智能的更多进展。下一个问题问所有嘉宾，全球化是趋势，这次CES有近35%参展商来自中国，很多嘉宾也在美国拿到博士学位后回国创办机器人公司。中国人形机器人公司的全球化愿景是什么？从王弢开始。

王弢：中国在硬件迭代上有很强优势，我创办机器人公司时选择回到亚洲，因为在美国找不到完整的供应链。不过美国正在追赶，我们也希望他们能成功。对智能机器人来说，硬件只是一部分，AI才是关键——没有AI的机器人就是遥控玩具，没有灵魂，不能自主行动，放在家里没意义。

在AI技术上，美国目前仍领先，但差距在缩小。作为企业家，我希望全球化能继续，中美能更多合作，因为两者协同效应很强。

美国擅长从零到一的创新，很多发明都出自这里，聚集了全球最聪明的人做研究；中国擅长从一到一百的推广，能压低价格、提高可靠性、实现量产，再卖到全世界。我觉得两国可以好好合作。

赵优：新石器无人车2025年刚进入阿联酋，目标年底在当地达到5000到10000辆车。我们在欧洲、拉丁美洲也有公共道路测试项目，2025年还和韩国签了意向书，2026年是我们的全球化之年。

我同意王弢的观点，中国有最好的技术开发土壤，物流技术也领先，有最好的客户，我们凭借对客户和技术的深刻理解服务全球客户。我们在中国训练技术，这里有复杂的交通条件、领先的供应链和算法，能为全球机器人货车、自动驾驶物流市场提供解决方案。目前这个行业，中国企业占全球90%以上市场份额。

我们希望给全球托运人，尤其是司机短缺的国家，提供最好的解决方案。这是我们第一次参加CES，已经看到很多人流量，未来每年都会来，和更多合作伙伴见面，搭建全球生态。

周晨 ：我和大家不一样，从没出国留学过，本科、硕士、博士都在上海交通大学读的，但我妻子在美国毕业，所以我对比过两种教育体系。

中国教育擅长解决问题，美国教育擅长提出问题。中国的初创企业家大多擅长“生产铲子”，而美国市场里很多人在“找黄金”——需要铲子的人更多。

这是我们第一次参加CES，觉得我们的灵巧手和解决方案在美国会更受欢迎、更容易被接受。过去两天，很多人提出了我们在中国没想过的应用场景，比如有医生想用它感知脊柱的弹性和温度。

我完全同意王弢的观点，先在美国销售，让顶级用户从零到一使用，发挥价值，再推广到一到十、一到一百，降低成本，让中国人和第三世界国家的人都能负担，实现全球化。

Dr. Paul Fang：很多在线观众也想为自己公司制定全球化战略，你们在这方面已经很成功，有什么建议？

周晨：我们的全球化战略是先找顶级用户和高端用户，让聪明的人把产品从零用到一，我们再推广到一到十、一到一百，降低成本。我们在美国找高端用户和分销商，希望分销商能赚钱，和他们共享收益。上周我和大学校长吃饭，他说以前在美国花2万美元买凯美瑞，在中国要花4万美元，差价就是经销商的利润。现在比亚迪卖到欧洲只能卖4万美元，因为没人能从里面赚钱，所以推不动。

我们的战略就是让大家都能靠我们的产品赚钱，这样才有更多用户，进而降低成本，让产品更普及。

赵优：和周晨一样，交朋友、建立信任。这是我们在中东成功的原因，也会是在其他国家成功的原因。

王弢 ：我们的陪伴机器人会先从美国市场起步。消费品和B端、自动驾驶不一样，美国市场是全球标杆，所以我们先来参加CES。

我们要先让美国客户满意，美国人很挑剔，但也有钱、愿意尝试昂贵的新产品。这段时间我们会打磨产品，一旦在美国建立好品牌，在全球也会有好口碑，之后再进入中国、亚洲、中东、欧洲等其他国家。

Dr. Paul Fang：你们未来十年的终极愿景是什么？

周晨：十年对我来说有点短，我还能活五十多年呢。但未来十年，我希望我们还在这个行业，能帮到更多人，有更多合作伙伴，认识更多像你们这样聪明的人，每年都来CES。

也许十年后我们还能再做一次这样的对话，看看有多少机器人、多少灵巧手在真正做事。不过我对AI尤其是实体机器人行业有点悲观，觉得十年内不会有革命性变化，不会像iPhone那样改变生活，但会有一些改变。

我们应该以二十年或更久为目标。微笑曲线还在发挥作用，慢慢来。

Dr. Paul Fang ：那你对二十年后的生活愿景是什么？机器人会怎样？哪些工作会被取代？人类的位置是什么？

周晨：二十年后，生活肯定会轻松很多，实现真正的自动化。可能不再需要司机，我的女儿们也许不用考驾照。大部分教师会被取代，但优秀的教师还在。孩子们会向AI学习，有定制化的AI代理教每个孩子，我们会有更多时间头脑风暴、想新点子。健康状况也会更好，有更多智能设备，比如iPhone、智能眼镜等，身体会更数字化。

你能清楚知道自己的睡眠质量、血糖水平怎么调整等。二十年后，人类会更像“人类”，生活比我们父母那代好太多。我不想只见证这一切，想成为其中一员。

Dr. Paul Fang：谢谢。赵优你怎么看？

赵优 ：我年纪大了，更关注十年愿景。对交通尤其是物流，我有两个期望：一是十年内，不仅城市物流，长途运输的重型卡车也能实现自动化，高速公路上有完全自动驾驶的车辆运重型货物；

二是有机器人帮忙装卸、搬运，负责最后一公里配送，把所有无聊的工作都做了，这可能十年内就能实现。

Dr. Paul Fang：那对于Uber司机，你建议他们怎么做？他们会被取代吗？

赵优 ：我不知道，我们只做物流，不做机器人出租车，所以他们应该没问题。

Dr. Paul Fang ：谢谢。王弢你呢？

王弢 ：我完全同意周晨和赵优的观点。十年内，人们的生活总体上会好很多，不用再被迫做艰苦、危险、有害的工作，这些都可以交给机器人，人类做更有趣的事。

闲暇时间多了，大家会拥抱自然、走出户外，我们的陪伴机器人能让这些体验更愉快。另外，现在我们的机器人AI水平像孩子，以现在的学习速度，十年后会达到成年人甚至超人类水平。

虽然现在它们可爱又小巧，但十年后会进化到能在家帮你做事、工作，成为你真正的伙伴——因为你信任它们、了解它们，还能建立情感联系，看着它们“成长”。

这是我希望十年内发生的事。至于我的公司，我看得更长远，希望长远来看，人们还能记得我们公司的名字。(文| 科技前线，作者 | 饶翔宇 编辑 | 钟毅）