西方媒体讥笑：全球92%激光雷达来自中国，结果中国每年亏上亿元

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前言

中国激光雷达企业已占据全球92%的市场版图，将欧美老牌厂商逼至边缘，几乎无法呼吸。可翻开财报，满目赤字，持续亏损。

西方媒体一面讥讽我们“赔本赚吆喝”，一面又如临大敌般高呼“产业链威胁”。

究竟是中国企业不懂盈利，还是在布局一场更深远的战略？

事实上，并非不会赚钱，而是以短期财务牺牲为代价，强行撕开西方长期垄断的高端技术通道，把话语权夺回自己手中。

这种用亏损换主导权的操作，难道不比单纯追逐利润更具战略眼光？

92%市占率

据权威行业数据披露，中国品牌在车载激光雷达领域的全球市场份额已达92%。这意味着，在这条关键赛道上，欧美企业的存在感几近归零。

昔日称霸市场的美国巨头，如今或被收购整合，或陷入连年巨额亏损，更有甚者已被彻底挤出主流竞争序列。

从最终格局来看，这是一场毫无悬念的产业洗牌。

但这场清场背后的实现方式却并不体面——核心手段只有一个：极限压价。

三年之前，一颗车载激光雷达售价五六千元仍属常态，是典型的高科技配置，车企是否搭载还需反复权衡成本与卖点。

而今，主流产品价格已被压缩至一两千元左右，降幅超过七成。技术不仅未退步，反而持续迭代升级，性能更强、精度更高，唯独价格跌成了“白菜价”。

这不是自然市场演进的结果，而是人为发动的价格战所塑造的现实。

为何如此激进？根源不在激光雷达厂商本身，而在下游整车企业的极端施压。

新能源汽车与智能驾驶领域近年来的内卷程度，早已人尽皆知。

为了拼参数、抢头条、讲资本故事，车企竭尽所能向下传导成本压力，恨不得将每一分支出都压榨到极致。

原本作为核心感知组件的激光雷达，在采购谈判桌上却被当作普通零部件对待，任由砍价。

车企的态度极为明确：你不降价，自有别人愿意降，国内供应商多的是，替换毫无门槛。

于是，激光雷达制造商陷入两难困局：拒绝降价则失去订单；选择降价则丧失利润空间。

最终只能做出取舍——放弃眼前盈利，换取出货规模和市场占有率，用当下亏损押注未来生存。

结果显而易见：账面越卖越亏，现金流持续承压。但从另一个维度看，这种策略的冲击力极为猛烈。

欧美同行根本无法承受如此高强度的价格打击，一家接一家退出市场，整个行业的控制权正加速向中国转移。

本质上，这是以利润为筹码，换取战略空间的典型操作。

西方一边嘲笑一边恐慌

每当中国激光雷达企业发布财报出现亏损，西方主流财经媒体便迅速跟进报道。

路透社、Seeking Alpha、各大智库轮番登场，聚焦亏损数字展开密集评论。

“商业模式不可持续”、“低价倾销终将崩盘”等论调层出不穷，语气之严厉，仿佛已预见结局。

表面上看，他们是在唱衰中国产业，实则情绪复杂，夹杂着警惕与不安。

与此同时，西方安全机构与科技战略研究组织接连发出警告：中国已构建起覆盖上游材料、中游制造到下游应用的完整激光雷达产业链体系。

报告指出，欧美正在系统性地被排除在这一体系之外，未来一旦中国掌握定价主导权，将在自动驾驶与机器人领域形成对西方的“结构性依赖”。

一边嘲讽你亏钱，一边又害怕你不亏钱后反制。

这种矛盾心理恰恰暴露了真实焦虑——西方真正在意的，从来不是中国企业能否盈利，而是即便在亏损状态下，仍牢牢掌控产业链命脉的决心与能力。

更深层的现实是，当前的亏损并非源于管理混乱或经营失误，而是结构性挤压所致。

激光雷达的关键元器件，如激光发射芯片、光电探测器等，仍有超过四成的成本依赖进口。

上游受制于人，下游又被整车厂强势压价，夹在中间的制造商成为最大承压方。

即便如此，中国企业依然坚持不退让、不让步，宁可承受亏损也要守住市场阵地。

这一选择早已超越商业逻辑，上升为国家层面的产业战略布局。

中国激光雷达真正的底牌

如果说前期的亏损属于被动应对，那么当前的战略推进，则完全是主动出击。

第一条路径，是从车企红海转向机器人等新兴应用场景。

相比汽车行业近乎苛刻的成本控制，机器人、物流分拣设备、安防巡检系统等领域对价格敏感度显著降低。

虽然激光雷达在整机中占比小，但其对环境感知的稳定性与精准度要求极高，成为不可或缺的核心模块。

只要产品可靠，客户愿意支付溢价，议价能力随之增强。

市场反馈也验证了这一转型的有效性。多家企业在机器人领域的出货量与营收贡献率快速攀升，增速远超车载业务。

这不是偶然现象，而是商业模式走向健康的标志——从“靠量输血”转向“靠质盈利”。

第二条路径，是攻克核心技术国产化难关。

激光雷达真正的利润高地不在外壳组装，也不在结构件生产，而在核心芯片与光电器件的设计与制造。

谁掌握了自研芯片，谁就拥有了成本控制的主动权。

过去几年，中国企业在核心芯片研发上的投入早且重，成果逐步显现，关键部件国产化率稳步提升。

一旦实现规模化量产，整体成本结构将迎来根本性重构。

届时，今天看似难以维系的低价策略，反而会转化为封锁对手的坚固护城河。

从这个视角审视，当下的亏损更像是战略性圈地：先以低价抢占全域市场，清除竞争对手，同步构筑技术壁垒。

待竞争格局尘埃落定，定价权回归，盈利能力自然水到渠成。

这条路异常艰难，但一旦走通，影响将是颠覆性的。

结语

许多人习惯用短期盈亏来评判企业成败，甚至以此定义一个产业的前景。但真正决定胜负的，往往是那些最艰难、最难看的阶段。

中国激光雷达今日的亏损，不是方向错误，而是转型必须付出的巨大代价。以利润换时间，以现金流换产业主导权，本身就是一场高风险博弈。

问题的关键不在于现在能不能赚钱，而在于未来这个高技术赛道由谁掌控话语权。

只要核心技术能自主突破，产业链链条足够完整，这段艰苦岁月终将成为一道他人难以逾越的分水岭。

这不是赔本买卖，而是为中国在全球下一轮科技竞争中提前支付的战略入场券。

信息来源：

2024年中国车载激光雷达市场份额报告--Yole Group

2025年禾赛科技与速腾聚创季度财报--各公司官方公告

中国激光雷达企业遭遇西方媒体质疑--路透社/Seeking Alpha

2025年激光雷达在机器人领域的应用增长--行业研报