本田在华销量“五连跌”：放下昔日成功包袱，或成止跌回升关键？

本田中国发布了2025年全年销售数据，全年在华销量为645，345辆，同比暴跌24.28%。值得注意的是，这已经是本田在华销量连续第五年下滑，五年前那个年销162万辆、在中国市场呼风唤雨的本田，如今只剩不到65万辆的年销量。

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本田在华销量“五连跌”：从年销量162万余台到年销不足65万台

根据本田中国发布的官方数据，2025年全年在华终端汽车累计销量为645，345辆，与上年同期相比大幅下滑24.28%。

单看12月份数据，本田在中国的销量仅为66，765辆，而去年同期为111，870辆，同比下滑40.32%，超过了四成。

回顾本田在中国市场的五年下滑轨迹，从2020年的162.7万辆销量高峰开始，本田几乎以每年20万辆的速度失去中国市场。

本田公布在华终端销量

本田中国官方数据显示，2021年，本田在华终端零售销量为1561540台。相比上一年同期，销量下滑了4%。

2022年，本田在中国市场的终端销量为1373122台。相比2021年，销量下滑了12.1%，降幅拉大。

2023年，本田在中国市场的终端销量为1234181台。与上一年同期相比，其销量下滑了10.1%，降幅缩小。

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2024年，本田在中国市场的终端销量为852269台，降低到100万台以下。与上一年同期相比，其销量下滑了30.9%。

显然，从2021年开始，截止到2025年，本田在中国市场的销量，已经连续呈现出下滑的态势，创造了“五连跌”的销量纪录。

对于任何品牌或者车企而言，“销量连续五年呈现出下滑态势”或许都是一个值得注意的信号。对于本田来说，亦然。

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本田在华销量下滑：多重因素叠加的结果？

对于本田在华销量“五连跌”，目前本田官方并没有公开进行解释或者说明。车宇世界认为，本田在华销量连续五年下滑的背后，可能是多重因素共同作用的结果。

一方面、电动化转型步伐相对缓慢或许是重要原因。当中国新能源汽车品牌已推出多代产品时，本田的首批纯电车型直到2022年才进入市场。

2025年，本田在华推出了P7、S7两款备受关注的电动车。但是，遗憾的是，从目前的市场表现来看，这两款车型的销量对本田的整体贡献度有限。

本田S7

智能化转型有待加速，或许是另外一个重要原因。在智能座舱、自动驾驶等领域，中国品牌汽车显然更受认可。

相比而言，本田的产品与中国本土品牌在市场接受度、认知度等方面，存在一定的差距。好在本田已与Momenta、DeepSeek等中国科技企业合作，试图加速智能化进程。

其三、市场竞争格局悄然发生变化，可能也对本田销量造成一定的冲击。中国本土新能源汽车品牌的快速崛起，更通过本土化智能生态和精准营销，赢得了年轻消费者的青睐。

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相对而言，传统外资品牌如宝马、奔驰在华销量也出现两位数下滑，这表明市场格局已发生根本性变化。本田的销量也难免受到一定的冲击。

此外、这一下滑趋势或许不仅反映了本田自身的问题，也揭示了日系车在中国整体市场份额的萎缩。2025年，日系品牌在华市场占有率，较2020年23.1%的巅峰时期大幅下滑。

应该说，上述因素可能都对本田在华销量造成了一定的影响。当然，具体原因，还是以本田官方公布的数据为准。

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前景展望：能否放下成功包袱，或成止跌回升关键？

好在从本田社长三部敏宏的表态来看，公司已经意识到问题的严重性，并对2030年纯电动车销量占比目标进行调整，同时强化混合动力战略。

本田的“烨”品牌电动车系列计划在2027年推出多款新车型，这些产品是否能够真正满足中国消费者的需求，或许将是本田能否在中国市场止跌回升的关键。

中国市场特殊性或许也要求本田做出更深层次的调整。中国消费者对智能化的需求远超其他市场，这就要求本田不仅要提供电动化产品，更需要在智能座舱、自动驾驶等领域达到甚至超越本土品牌的水平。

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不过，我认为，本田仍有优势。公司的全球技术和品牌积累，以及在混合动力领域的优势，都可能成为在中国市场重新定位的支点。

或许，问题的关键在于本田能否放下过去的成功包袱，真正以中国市场为中心进行产品开发和技术布局。或许，本田在中国市场的未来，将取决于其电动化、智能化等转型的速度和深度。

在此，车宇世界希望本田迅速完成调整，在电动化、智能化等方面不断取得突破和进展，从而获得更好的市场发展前景。

最后，本文涉及到的销量数据，为本田中国发布的数据，由于统计方式等差异性，可能与其他渠道公布的数据存在不一致的地方，具体以官方数据为准。

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