河南
纽波特纽斯的船坞里，新龙骨还没铺完，工期已经排到2030年。赫格塞思站在钢板堆里，把“中国”两个字念得比铆钉还硬——台下工人心里门儿清：这哪是讲国防，分明是厂长在哭订单。
美国造船业现在像一辆老爷车，油门踩到底，时速还是70。中国那边，船台像下饺子，一年下水一个法国海军。数据摆在那儿：2024年全球新船，一半以上姓“中”。五角大楼的算盘噼啪响：军舰也是船，民船都造不过来，战时拿什么补损耗？
更扎心的是，关税大棒抡了六年，中国船厂利润反而厚了一圈。美国船厂呢？伯克III拖期三年，预算膨胀40%，国会老爷的脸比钢板还冷。赫格塞思一句“必须重建工业基础”，翻译过来就是：再不给钱，连修船都要排队。
于是航母穿台湾海峡、驱逐舰闯南海，镜头里看是肌肉秀，账本里全是成本。每来一次“自由航行”，后勤账单就厚一沓；而同一周，中国船企又签了三条LNG船大单，银行信贷像自来水。军事威慑没吓住对手，倒先把自家财政吓出一身汗。
有人把这场较量比作马拉松，其实更像铁人三项：比造船、比融资、比供应链。中国把长江两岸焊成一条不间断生产线，美国把希望押在“友岸外包”——让韩国、日本帮造分段，再运回本土总装，运费加关税，一条船硬是多出两成成本。
赫格塞思讲话结束那天，纽波特纽斯码头刚好进来一艘中国造的万箱级货轮，卸下一批韩国产的船用钢板。吊车司机边喝咖啡边嘟囔：这玩意儿绕地球半圈，还是比本土便宜。镜头扫过，防长演讲的横幅在风中猎猎作响，像给那艘巨轮打了一面陪衬的旗。
说到底，焦虑的核心不是炮口，而是账单。造船业只是缩影：当工业空心化遇上完整产业链，补洞的速度赶不上漏水的速度。美国可以接着加税、接着军演，但只要船台吊车的节奏跟不上，焦虑就会像锈斑一样，每天悄悄扩大一毫米。
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