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在造车新势力的“阵亡名单”里,拜腾(Byton)无疑是最令人唏嘘的名字之一。即便在竞争步入深水区的2026年初,这场漫长的“死亡拉锯战”依然没有画上句号。
近日,天眼查风险信息显示,知行新能源汽车投资管理(南京)有限公司新增一则破产审查案件。令人啼笑皆非的是,申请人并非外人,正是其持股约73%的子公司——南京知行新能源汽车技术开发有限公司。这种“子公司申请母公司破产”的戏码,不仅揭开了拜腾内部股权与债务关系的混乱,也标志着这一曾经的明星车企正式进入了最后的资产清算阶段。
从当年48英寸大屏的惊艳亮相,到如今在南京栖霞区人民法院的对簿公堂,拜腾留下的教训足够沉重。
1. 烧钱84亿却未量产,PPT造车的极致反面成立于2017年的知行新能源(母公司),注册资本曾高达6.21亿美元。在戴雷(Daniel Kirchert)等豪华高管团队的加持下,拜腾先后融资六轮,总金额超过84亿人民币。然而,当2026年的竞争者们已经在比拼自动驾驶大模型和超快充技术时,拜腾最出名的标签依然是“那块从未量产的48英寸大屏”和“300美元一盒的定制名片”。
2. 破产审查背后的“债权求生”子公司反向申请母公司破产,本质上是一种无奈的法律自保。作为拜腾在国内的研发与业务核心,南京知行长期面临沉重的债务压力。通过天眼查可以看到,母公司不仅涉及多笔未履行的执行案件,其持有的子公司股份也早已被冻结。在2026年这个产能整合的关键年,子公司发起破产申请,旨在通过司法程序理清复杂的债权债务链条,为仅剩的土地、厂房或技术专利寻找可能的接盘者或进行最后的清偿。
3. 豪华“空壳”的终局拜腾的倒下,折射出造车新势力第一波泡沫的彻底破灭。当年Byton Limited试图通过这种“母子架构”在全球范围内构建高端形象,但缺乏核心技术的闭环以及对供应链管理的基本敬畏,让其在资金链断裂后迅速崩塌。如今,除了这一页页法律文书,拜腾在南京的厂区早已杂草丛生。
随着破产审查的推进,拜腾这个名字将彻底消失在汽车工业的舞台。它用84亿的代价向行业证明:在这个2026年的硬核时代,没有底层的制造能力与极致的成本控制,再华丽的交互大屏也载不动品牌的明天。
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