河北
如今，这部电影于1月10日在中国大陆正式上映。导演洪子烜做客1905电影网《对话》栏目，在回顾影片取得的成绩、展望大陆市场表现时不禁感叹，“电影还是拍晚了。”事实上，这部电影的构想诞生至今已近十年，过程中遭遇不少挑战。一方面在于制作难度较大；另一方面，在此期间全球影坛接连出现多部列车题材的爆款作品，从《釜山行》到《子弹列车》，几乎每一部都带给观众十足惊喜。
《96分钟》究竟如何克服重重困难，将这个经典的伦理命题转化为一部能引发共
在约十年前，流媒体逐渐崛起，许多观众开始改变观影习惯。如何将观众重新吸引回电影院，成为无数电影人持续思考的职业课题。导演洪子烜也不例外。
“好久没看电影了。”《96分钟》中这句一闪而过的台词，正是洪子烜有意为之的设计。这位钟情于动作片的导演，想起了自己一直想拍的列车故事。在他看来，观众走进影院，就如同登上一列火车，置身于一个相对封闭的空间。列车成了他最精准的载体——那一排排座椅、那封闭移动的车厢，几乎就是电影院本身的隐喻。与此同时，时间与事件的同步推进，也是电影与列车共有的特质。“观众就像这班列车上的乘客，跟随角色一同经历整场危机。”洪子烜这样形容。
于是，他沿着“列车”这一核心意象，开始推进创作计划。
然而挑战很快出现。《釜山行》的爆红，成为当年全球影坛的焦点。但这反而激起了洪子烜的创作欲。他反复拉片研究《釜山行》以及其他列车题材电影，试图寻找突破。
团队最终选择以“两列列车的生死抉择”作为叙事核心，在将“电车难题极致具象化的同时，也突破了此类电影通常局限于单一列车的叙事框架。除了打破单一列车的叙事框架，洪子烜还注意到，在过往典型的列车题材电影中，主角往往只是偶然被卷入一场与自身无关的危机，最终成长为拯救众人的英雄。
当然，也有少数影片从一开始就将主角设计为事件的核心人物。
因此在《96分钟》的剧本创作中，洪子烜力图让车上的每一个角色都与事件本身建立内在关联，“希望观众看完这部电影后，都能在其中找到能够共情的角色，即便那个角色不是主角。”
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