新国标电动车：速度慢却更贵？揭开价格谜团的3大真相，值得选择

随着新国标电动车的陆续上市，很多车主发现一个怪现象，新国标电动车速度慢，限速不超过25km/h，但是价格却一路飙升，新款车型早已突破4000元，比如九号、小牛、极核的新款电动车，反观电动摩托车，3000多元就能够买到高性能的车型，速度慢价格却更贵，为什么会出现这种情况呢？行内人却告诉你新国标电动车值得选择。

新国标安全与智能化升级

新国标电动车出现价格上涨，核心在于安全与智能两大升级，由于成本的上涨，导致了销售价格的增高。

在以前，1500~2500元是基础款车型，但现在的新国标电动车，在安全性方面有明显的提升，这就要求车身材料换新，比如要求塑料件和线束使用防火等级更高的阻燃材料，车身开始使用铝镁合金，不仅轻量化，而且更抗腐蚀，但成本增加了不少。

另外新国标电动车刹车系统也大升级，碟刹已成为标配，刹车距离缩短30%以上，同时还配备了tcs防侧滑，雨天骑行更安全。

以前的电动车只具备基本骑行功能，新国标车型却不同，智能化功能已成为标配，无感蓝牙解锁，手机一靠近就启动， App远程控车，能查轨迹调模式，北斗卫星定位，随时查看车辆的位置，以前这些都是高端电摩的配置，现在已成新国标的标配。

当然了新国标电动车在安全性与智能化方面提升以后，生产成本也出现了上涨，不过对于车主来说，电动车变得更安全，操控变得更实用，价格高点花的也更值。

为什么性能强的电摩价格更低？

新国标电动车涨价，但是电动摩托车却出现了反差，3000多元的价格，就可以买到一款高性能的电摩，比如最近发布的绿源s70 Pro，行驶速度最高可达到60km/h，配置大容量的电池，实现更远的续航。

电摩之所以价格便宜，甚至包括一线大品牌在内，主要是由于它的外壳使用大面积的廉价塑料，比铝镁合金低得多，线束和防火材料，标准比较宽松，只要能够达标即可。

更关键的是，低价格的电动摩托车，它的智能化功能缺失，这就使得电摩的价格低了一大截。

同时经过几年的发展，电动摩托车已经形成了规模化生产，拥有成熟的生产线，零部件通用性强，量产压低了单价。

用户3000多元只能买到基础款的电摩，并不是性价比高，而是通过减配的方式，降低了电动摩托车的成本，从而换得了更低的价格。

价格错觉，高端电摩要比新国标车贵

很多人说新国标电动车价格高，这是被“对比陷阱”忽悠了，比如有人拿3000多元的绿源s70Pro与5000元的九号的Fz1对比，只看价格，两者确实悬殊，但这是“田忌赛马式”的误导。

高端电动摩托车的价格其实远远超过了新国标电动车，高端电摩不仅动力性能更强，同时配置更大容量的电池，而且还配备abs刹车与智能中控，这才是真正的高端智能电摩，但是价格却在8000~15,000元，比当前的新国标电动车贵的多。

当前的新国标电动车，4000~5000元已经达到顶配，而电摩的入门款通过减配降价，制造了价格便宜的假象。

当前电动车市场已经非常分明，新国标车型专注城市通勤安全，电摩主打郊外性能，如果只是日常代步，用户完全可以买到2000元左右的新国标车，价格比较适中，如果想要体验智能化与高品质，4000~5000元的新国标车，可以有更好的骑行体验。

总结

俗话说一分钱一分货，新国标电动车价格上涨， 换来的是电动车的安全与智能化升级，他或许跑不快，但能让你骑得稳，用的爽。对于低价款的电摩，只是拥有超强的性能，但是在智能化与安全性方面，还是有很大的缺失，高端的电摩价格其实并不低。