车祸频发，限高杆屡次被撞……北京永定河左堤路上，“三超”车辆太疯狂

已开通运营的永定河左堤路（以下简称“左堤路”）全长60余公里，该条路北起卢沟桥、傍依永定河东岸一路向南，跨越丰台、房山、大兴三区最终接入河北省固安界，是永定河北京段东岸的重要堤防。近年来，经过综合提升改造，左堤路成为不少市民心中的最美乡村公路之一。

最近多位市民向本报反映，该条路虽禁止超速、超载、超高车辆行驶，但仍有大量机动车违法行驶，多处限高杆被撞坏，交通事故频发。市民盼望相关部门能加装交通监控设施，加大执法力度，维护道路交通安全。

大型货车特意从限高杆西端缓慢通过

交通违法行为多

市民希望装监控

家住左堤路附近、经常开车通行的多位市民近日反映，左堤路上虽装有限速、限高、禁止超载等交通标识及设施，但由于没装监控，违法行驶现象多。“车祸常发生，有一周我看到了3起车祸。”市民刘先生反映。

左堤路上车祸多，有市民反映一周看到3起。

“左堤路特别窄，限速每小时40公里，那些大车总是超速。我测试过，即使我每小时行驶60多公里，还是被很多大车超车。 ” 刘先生 反映大货车超速。市民王先生反映，有一天他驾车行驶经过左堤路榆垡镇段，“好多大车超速超载，而且一路遗撒，遗撒的小石子还砸中了我的车。”

市民希望相关部门装设交通监控设施，“监控摄像头一装上，大车就不敢横冲直撞了。”

禁限标志齐全

司机视若无睹

根据市民提供的线索，北京日报记者近日多次前往左堤路，现场查看左堤路的交通设施及车辆行驶情况。

限高杆两端限高2.3米，中间拱起可容大车驶过。

2025年12月9日9时许，记者从丰台区绿堤公园东门外出发，以不超过每小时60公里的速度沿左堤路向南行驶。不久，路边出现一块限速标志，清晰标明该路段限速为每小时40公里，标志上的“慢”字还在不断闪烁。记者随即降至该速度行驶，却发现后方不断有车辆超车。由于该段道路仅有两车道，一旦左侧车道有车占据，后车便难以超车，不少司机频频鸣笛催促，记者只得被迫提速。据目测，这些机动车的车速约为每小时80公里，明显超速。

整条左堤路上，每隔不远便设有限速标志，提示“慢”或“请减速慢行，速度不能超过40公里/小时”，但过往车辆的司机大都视若无睹。

不仅限速标志形同虚设，对于大型车辆来说，限高杆也几乎成为摆设。在左堤路与京良路交叉口北侧，一处黄黑相间的限高杆已被撞歪。杆下悬挂的圆形标牌注明限高2.3米，记者却看到多辆水泥罐车、大型货车特意从该限高杆西端缓慢通过。上前仔细观察才发现，限高杆已从立杆处断开，断开的一端被人用铁丝拉高，恰好容大车从下方通过。“这里限高2.3米，大车原本过不去，限高杆的一端被抬高后，大车就可以过去了。”刘先生说。

永定河大桥北侧左堤路上，一辆大车刚好从人为抬高的限高杆下通过。

2025年12月18日16时许，记者驶出G106国道来到左堤路，只见路口高高挂着蓝底白字的牌子，上面写着“永定河左堤路为防汛专用道路禁止2吨（不含）以上车辆通行”。在道路右侧，“禁止大货车”“限高2.3m”等提示牌十分醒目。

G106与左堤路交叉口，禁限标志成了摆设。

在该条路上行驶，记者多次看到道路上方架设着限高杆。这些限高杆规格不一，有的限高2.3米，有的限高2.5米，有的能够升降，还有的呈中间高、两端低的拱形，大车可从中间最高处轻松穿过。“这些限高杆大都是摆设。”一位车主说。

在永定河大桥南侧，记者见到一处新装的限高杆，被撞坏的限高杆就被弃置在原地。据观察，该点位西南、东北及西北3处弃置了3根已毁损的限高杆。“装上不久就被撞坏了。坏了再装，装了不久就又被撞坏了。”刘先生说。

限高杆一端被破坏后抬高。

限载提示牌也同样难以发挥作用。在京良路与左堤路交叉口北侧，记者看到一块白底红字的牌子竖在路边，牌子上写着“永定河左堤堤顶路禁止核定载质量2吨（不含）以上的货运机动车通行”。牌子由北京市水务局与北京市公安局联合设立，设立时间为2005年7月5日。

但在行驶期间，记者看到多辆水泥搅拌罐车、集装箱车及环卫垃圾清运车等大型车辆经过，载货体量明显超出该段道路限重2吨的标准。记者查询得知，市场上主流的水泥搅拌罐车一般自重都超过6吨。

在实地查看过程中，记者发现左堤路沿线有西晋政治家张华故里、十里铺古渡口遗址等文物遗迹及旅游休闲步道，当日19时天色已暗，记者仅能凭借车灯照亮行驶，未见有路灯照明。

左堤路上，旅游景点遗迹较多，但路灯等配套难寻。

车辆违法行驶

导致事故多发

违反禁限标志的行为导致左堤路上交通事故频发。刘先生告诉记者，其上下班经过左堤路，在一周内曾看到3起事故。

2025年12月9日上午查看现场的过程中，记者亲眼目睹了发生在永定河大桥南侧南向北车道上的一起交通事故。一辆私家车与一辆出租车追尾，现场有人受伤，一辆120急救车到达后将伤者送往附近医院救治。事发后，记者现场向一名警员了解该段道路上交通安全及监控摄像头情况，该警员表示该类问题应向交管部门询问。

2025年12月19日7时45分，记者获知在左堤路上的齐庄公交站北80米处，一辆摩托车被一辆白色机动车撞倒，伤者被一辆120急救车送走。

齐庄公交站北侧，一辆摩托车被机动车撞碎。

在全长60余公里、自绿堤公园至G106国道的左堤路上，记者发现除一些村庄路口装有交通摄像头外，其他路段并无监控设施。“这条路上交通事故多，除了公交车不超速，其他车辆大多都在违法。”刘先生说。

据知情者透露，重型货车取道左堤路主要有两个原因，一是为了抄近路，二是为躲避交通查扣。记者查询发现，左堤路沿线建有多个货场、水泥搅拌站、循环经济产业园等，同时连接有多个大型物流点。大型车辆超载、超速，也是事故多发的重要原因。

禁限要求难阻超重大车。

加装探头有难度

现场执法难震慑

近日，记者通过交通安全服务热线反映左堤路交通违法问题。随后，记者先后收到左堤路属地大兴、丰台两区交通支队的回复。相关负责人表示，安装监控摄像头需申请上报，“增设交通设施等，还需道路产权单位同意。”

记者随后联系北京市水务局。永定河管理处一负责人回应称，目前除左堤路与相关道路交叉口有监控摄像头外，整条左堤路并未批量加装摄像头。永定河左堤路是防汛通道，北段至门头沟山间不具备社会车辆通行条件，目前只有南段即自卢沟桥至河北省固安界60余公里具备社会车辆通行条件，但具体通行应执行禁限要求。为防护道路安全，也曾在路上装过石墩限行，后又因市民有交通需求，才由水务部门统一改成了限高杆。“的确有不少限高杆被撞坏了，撞坏了再装新的，有时一个月被撞坏很多次。因道路路面不宽，若要加装监控摄像头，则需在堤防上挖坑埋杆。但我们是水务局的分支机构，具体还得向市水务局报备。”

该负责人还表示，左堤路加装交通监控设施，需要多个部门联合进行评估。对于左堤路的管理，其个人也希望装上监控设施。

限载10年，禁限要求成摆设。

对于市民的多起投诉，交管部门表示处理起来也比较棘手。据悉，相关交管部门接到市民投诉后，会进行现场执法，对违法行驶的车辆进行处罚。如2025年9月23日，有市民投诉位于大兴区榆垡镇左堤路十里铺检查站旁的限高杆被人打开。北京市公安局大兴分局交通支队回复称，已进行巡逻整治，并针对大货车各项违法行为处罚80余笔。

但市民认为，长60余公里的左堤路，如果仅仅依靠市民举报、交警现场执法的方式管理效率太低，会导致大量违法车辆侥幸逃脱，建议采取全路段安装监控探头等非现场执法措施，对违法行为形成足够震慑。

建议市级部门

统一协调

北京市金台律师事务所律师司鹏飞分析，左堤路作为河道工程设施，其性质首先应为道路，如果该条道路属于堤坝路，即沿水库、湖泊、河流等水域修建，则可完全由水务部门负责。但左堤路距永定河水域还有一段距离，其具体产权归属，可查阅相关规划审批。《北京市永定河保护条例》已于今年1月1日正式实施，按照相关规定，左堤路处于永定河河道管理范围内，应由水务部门承担主要管理责任。“但因左堤路上的交通违法问题较为复杂，道路设施涉及多个部门的协调，这些问题仅靠水务部门，其力量不足以解决。”

左堤路上为何可以安装限高杆而不能直接装设监控摄像头？对此，司鹏飞解释说，有关限高杆的安装与管理可看具体场景，一般城市道路的限高杆由市政或者城管部门负责，乡镇公路上的限高杆多由交通或公路部门负责。“公路装监控，施划交通标志、交通标线等，则一般归交通部门来负责。”

“如果一条道路上违法行为多发、事故多发，仅靠市民投诉、交管现场处罚是远远不够的。”司鹏飞建议，可由市级部门牵头，组织市、区两级水务、市政、公路、公安交管等相关部门，对左堤路上社会及运营车辆的通行，限高杆、禁限标志的装设，以及监控探头等设施的安装进行统一规划和协调，相关部门再按各自职责分工加强管理。

来源：北京日报（ID：Beijing_Daily）记者 张淑玲 通讯员 费安琦，微丰向（原新丰台）整理，转载请注来源；文章内容仅为传递信息，文中内容和观点不代表本公众号立场，目的仅在于为大家的思考和研究提供资料，不构成投资建议或政策依据。

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