18.39公里！四川在建最长高速公路隧道进洞施工

封面新闻记者 曹菲

1月9日，金口河至西昌高速公路（以下简称“金西高速”）重点控制性工程——越喜隧道进口端顺利进洞，标志着四川省内在建最长高速公路隧道全面启动施工。

越喜隧道进洞施工

国内首次

大直径双护盾TBM进行主洞施工

越喜隧道地处四川凉山州越西县与喜德县交界，为分离式双洞设计，左线长18.39公里，右线长18.38公里，最大埋深达1011米，是四川省内在建最长高速公路隧道。

隧道采用“TBM（全断面硬岩掘进机，类似于地铁盾构机）+大机配套”组合工法进行施工。其中，右洞使用大机配套，左洞则将引入世界同类型最大直径双护盾TBM掘进，直径达13.01米，这也是国内高速公路工程领域首次采用大直径双护盾TBM进行主洞施工的隧道。

越喜隧道在设计上主动选择以长隧道形式穿越生态敏感区，以此最大限度减少对地表植被及生态系统的扰动。施工中，项目采用全断面隧道掘进机TBM进行开挖，与传统钻爆法每月仅几十米的掘进速度相比，TBM可实现月进尺数百米，工期可大幅缩短。TBM虽高效，也对地质条件极为敏感，施工中需重点防范围岩变形或软弱岩体导致的“卡机”风险。为此，项目团队实施精细化地质勘探，每掘进100米即开展一轮地质“体检”，通过物探手段进行“CT扫描”，再钻取岩芯实施“病理活检”，全面掌握前方地质状况保障施工顺利进行。

此外，隧道进口端紧邻成昆铁路复线，为确保铁路运营安全，洞口段前150米范围内将采用非爆破机械开挖，避免爆破震动、冲击波和飞石的风险，为成昆铁路复线运营筑牢“安全屏障”。

金西高速路线方案图

2031年通车

结束甘洛、越西、喜德不通高速的历史

金西高速公路全长约211.6公里，其中主线约172.5公里、泸沽支线约39.1公里，均为双向四车道，设计速度80公里，桥隧比75.55%。主线起于甘洛县乌史大桥镇设枢纽互通接峨汉高速，经越西县、喜德县、止点设枢纽互通与西昭高速衔接；泸沽支线在喜德县城东侧设枢纽互通与主线衔接，止于冕宁县漫水湾镇接泸黄高速。该项目总投资496.52亿元，建设期6年。

金西高速由蜀道集团投建，是四川省高速公路网布局规划（2022-2035）中20条成都放射线之一，预计2031年建成通车。项目建成后将完善省际通道布局，结束凉山州甘洛、越西、喜德三县不通高速的历史，打通成都－西昌－云南新通道，提升四川南向出川能力，并强化成都经济区、川南经济区与攀西经济区的连接。

同时，它兼具G5京昆高速复线功能，是G5京昆高速、S66隆得高速、G7611西香高速的快速连接线，也是凉山州与乐山、成都间的又一快速通道，有助于加强区域连接，促进民族地区发展。

（蜀道集团供图）