河北
（来源：中国水运网）
转自：中国水运网
在全球航运竞争日益激烈的背景下，2025年，深圳港多项核心数据创新高：集装箱吞吐量历史性突破3500万标箱、同比增长超5%，刷新开港以来最高纪录；LNG加注实现全域覆盖，加注量超51万立方米、同比增长79%；港口岸电设施泊位覆盖率超90%，全年岸电用电量突破4400万度，这充分折射出深圳全年经济发展的活力与韧性。
深圳市交通部门锚定加快建设具有全球重要影响力的物流中心和国际性综合交通枢纽城市目标，持续强化港口枢纽功能，推动智能交通、绿色交通等新质生产力蓬勃发展，为深圳经济社会高质量发展提供有力交通服务保障。
海运整车出口同比增长37%
2025年，作为中国对外贸易的重要门户，深圳港积极应对挑战，持续夯实基础、培育新动能，深化与“一带一路”沿线国家和地区的合作。随着深圳港与土耳其昆波特港签约缔结友好港，深圳友好港增至29个。截至目前，深圳港国际集装箱班轮航线累计达279条，覆盖全球6大洲12大航区。
新能源汽车出口成为深圳港发展新动力。2025年7月8日，比亚迪“深圳号”滚装船经宁波舟山港和深圳小漠国际物流港“南北接力”装船，搭载着6817台新能源汽车驶向欧洲。其中1105台汽车是由比亚迪深汕基地直接开抵小漠港，装船仅需5分钟，实现“出厂即出港”。
小漠国际物流港充分发挥粤港澳大湾区东翼重要深水港的天然区位优势，以及与比亚迪形成的“前港后厂”高效联动模式，2025年新开通至非洲、澳洲、意大利的3条专业滚装航线，累计4.3万辆新能源汽车在这里乘船出海。2025年1月至11月，深圳港海运整车出口量超14万辆，同比增长37%。
深圳作为“跨境电商之都”享誉全球，其背后离不开深圳港打通的国货出海“主动脉”。2025年，深圳常态化运营30条“点到点”跨境电商海运快线，从盐田港区抵达美西最快仅需12.5天，抵达澳洲最快11天，成为华南地区通往美西、澳洲的“最快海运通道”，相比传统航线平均压缩20%以上运输时间，为企业提供快速稳定的物流服务。
多式联运体系布局完善
深圳港通过加强组合港与内陆港建设、大力发展海铁联运等多种方式，不断提升“内通外联”的辐射带动能力。目前，深圳港内陆服务网络包括30个内陆港、42条海铁联运线路，逐步形成衔接高效、布局完善的多式联运体系，真正让内陆企业感受到“国际大港就在家门口”。2025年12月，盐田港内陆港（长沙）正式挂牌运营，标志着其在华中地区的布局进一步完善，为粤港澳大湾区与中部地区构建了一条高效物流新通道。
在粤港澳大湾区内，深圳港通过推广“组合港”模式，将货物的通关、查验等监管环节前移至沿江港口，实现与周边港口的一体化协同运作。2025年，深圳港新开通5条组合港航线，目前累计开通的49条组合港航线已覆盖广东省内7大关区、11个城市。
此外，为进一步提升深港水路驳运能力，深圳国资成立首家驳船公司——深圳港港口联运有限公司，并于2025年11月开通盐田—葵青驳船航线，为深港两地驳运合作注入新动能。
得益于组合港模式和深港驳运通道优化双重发力，截至2025年11月，深圳港水水中转比例已提升至33%，为粤港澳大湾区港口群功能互补与高质量发展提供了有力支撑。
大湾区绿色甲醇加注实现“零突破”
智慧绿色双轮驱动，港口转型步伐加快。2025年，深圳港LNG加注累计开展超110次，加注量超51万立方米，同比增加79%，为大湾区低碳转型贡献力量。
2025年2月14日，深圳籍LNG加注船“新奥普陀号”参与完成香港首次液化天然气“船对船”加注作业，完成首次深圳保税LNG出境加注。同年8月8日和10月15日，南山港区蛇口集装箱码头、大铲湾码头分别完成了首次“船—船”LNG加注作业，实现了深圳港三大集装箱港区LNG加注业务“全覆盖”，进一步提升了深圳港绿色航运综合服务能力。同年12月3日，在盐田港区为甲醇双燃料动力集装箱船“中远海运康乃馨”轮试加注国产绿色甲醇燃料，实现了大湾区绿色甲醇加注服务“零突破”。
与此同时，港口岸电覆盖持续扩大，深圳港岸电设施泊位覆盖率超90%，全年岸电用电量突破4400万度，创历史新高，岸电使用艘次同比增长32%。港区设备清洁化改造深入推进，港内清洁能源拖车占比已达60%。其中大铲湾码头已率先实现场内作业拖车100%清洁能源化。
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