苏州铸造行业料位测量难题解析：阻旋与振棒料位开关升级方案

近日，深圳计为自动化技术有限公司的工程团队走访了位于苏州的几家汽车零部件铸造设备商，就其在精砂输送与制砂工艺中的物位测量难题进行现场技术交流与改进方案确认。本次拜访让双方对汽车发动机内部复杂管道的砂芯铸造工艺、精砂料位测量的可靠性问题，以及阻旋与振棒料位开关在高粉尘环境中的表现等关键技术点进行了深入沟通。

01 复杂汽车管道的铸造需求：高精度、高一致性、一次性砂芯

这家苏州设备商主要服务于汽车发动机零部件厂商，尤其擅长生产发动机内部各种形状极为复杂的不规则管道。发动机内部的机油回路、冷却管线、真空管路等部位都需要依靠内部砂芯来形成空腔，而这些管道往往弯曲多变、截面不规则、形状精细，这就对砂芯的形状控制提出极高要求。

目前行业普遍采用精砂铸造 + 压铸成型的方式制造这些一次性砂芯。其流程可以概括为：

• 设备商使用精砂铸造出砂芯模具，模具通常是一次性使用的中空结构，用于形成汽车管道内部通道；
• 汽车厂商收到砂芯后，将其放入外部金属模具中灌注金属或进行压铸，从而形成具有复杂内部结构的成品管路；
• 管路成型后，内部砂芯在破壳或震动清砂时完全破碎并随即报废。

这意味着砂芯的每一道制造步骤都必须严格控制，尤其是砂料的湿度、流动性与混合均匀度，都直接影响最终的汽车零部件质量。

客户使用的砂芯模具

02 制砂机是关键设备，却长期面临“料位监测不可靠”的行业通病

在砂芯生产线上，制砂机、混砂机、射芯机是最核心的设备。其中，制砂机内部通常需要高压空气进行吹气搅动，以确保砂料混合均匀、粒径分布一致。但这种高压吹气也带来了行业长期存在的痛点：

行业痛点：阻旋料位开关易被“卡死”

许多低价的阻旋料位开关，在这种高粉尘、高透气性的精砂工况下，很容易出现以下故障：

• 轴封密封性不足，砂尘被高压气体不断吹入轴封结构内；
• 精砂渗入到轴承和旋转腔体，导致内部运动组件阻滞；
• 防尘腔积砂，使得叶片转动力矩减弱；
• 在重载条件下，甚至会出现旋转受阻、卡死、误报警、长期不动作

尤其是在制砂机这种三班倒、连续工作的设备中，阻旋卡死极易导致砂料比例异常、砂芯强度不稳定，最终影响整个铸造批次的质量。

苏州客户非常明确地表示：“很多同行的低价阻旋开关，用不了多久就因为密封不行而卡住，维修频率特别高。”

03 计为阻旋开关：多年稳定运行，无卡料表现获得客户认可

这家设备商从几年前就开始使用计为的Spin-11 阻旋料位开关。经过长期使用，他们对产品的稳定性给予了高度肯定。计为阻旋在精砂工况中能稳定运行数年不被卡死，主要得益于：

• 高等级轴封结构设计，有效阻隔精砂渗透；
• 高扭矩运动部件，能在一定砂压下保持转动；
• 内部密封腔体防护措施加强，避免粉尘进入运动链条；
• 高质量工业级轴承与电机组件，确保长期无磨损卡滞。

客户表示：“Spin-11 几年用下来都没卡过，在制砂机这种环境里很罕见。”

这也是计为在铸造行业持续获得好评的主要原因之一。

04 本次拜访重点：提出更高等级的升级方案——双棒振棒料位开关

尽管阻旋表现稳定，但随着设备商对产线自动化可靠性要求进一步提升，计为工程师在现场评估后，建议将关键位置升级为双棒结构的振棒料位开关（vibrating rod）。

双棒结构的振棒料位开关

升级理由一：双棒结构更稳定（同行多为单棒）

同行普遍采用单棒式振棒，这种结构在精砂工况下容易出现：

• 振动衰减快、受力不均匀；
• 细砂附着导致震幅变小；
• 在高压吹气环境中易受扰动。

计为的双棒结构具备多项发明专利，拥有更高的机械强度和更灵敏的检测性能，大幅提升可靠性。

升级理由二：无需旋转部件，彻底解决“卡轴”问题

振棒天生无旋转机构，因此不存在：

• 旋转密封磨损；
• 轴承进砂；
• 因粉尘导致的转动阻滞。

这对制砂机而言，是一次质的可靠性跃升。

升级理由三：使用寿命更长，无需维护

精砂属于高透气性粉体，长期冲刷会对机械结构造成磨损。振棒的整体封装结构更坚固可靠，能在高压吹气与砂料冲击下保持长期稳定，免维护周期更长。

客户对该升级方案非常认可，并计划在下一批产线上进行试装与替换。

05 结语：计为始终以“可靠”为核心，持续为铸造行业提供更优方案

通过本次拜访，计为与苏州设备商进一步明确了精砂工况下料位测量的升级路径。无论是多年稳定运行的阻旋方案，还是基于最新行业需求推出的振棒升级方案，计为始终秉承“可靠”这一核心价值，为汽车铸造行业提供更专业、更耐用、更长期稳定的物位测量解决方案。

未来，计为将继续深入更多汽车零部件铸造及精砂工艺场景，为客户带来更高效、更安全、更可靠的测控体验。