望着残酷的车市，小鹏开年即决战

销量，永远是评判一家新势力造车真实处境最清晰的镜子。

刚刚结束的2025年，今天文章的主角小鹏共交付新车429,445辆，表现得足够强势。如果横向拉通它每一个月的具体输出，同样非常稳定。

全都维持在30,000辆的水平线上，并且在2025年10月达到了42,013辆的巅峰。虽然11月、12月有所回落，但考虑到置换补贴的提前退坡，四季度翘尾效应的减弱，也算情有可原。

继续望向更深处，试图评选出小鹏在售产品阵营，贡献最为突出的一位选手，答案没有任何悬念直指——MONA M03。这辆A级纯电轿车，几乎占据了其40%的份额。

但也恰恰因为上述销量构成，2025年的小鹏其实存在一些遗憾。

譬如，剩余的车型，没有再涌现出更多的爆款。与此同时，一旦到了20万元以上的细分市场，品牌竞争力与存在感便会大打折扣。

痛点，明晃晃地摆在台面之上。

而此刻，2026年已然拉开序幕。结合最近一周各家主机厂的种种，没有丝毫的喘息，所有人立刻亮出刺刀，投入到了下一轮的战斗之中。

面对愈发激烈的竞争，小鹏不敢掉以轻心。这不，就在昨天，借着新春发布会的契机，一股脑地推出了四款新车。

作为见证者，感受到的则是“开年即决战”的气息。

这家新势力造车清楚的知晓，只有在起跑阶段就奠定领先，才有希望赢得最终的胜利。而这一次拿出的几张“底牌”，堪称除MONA M03之外，小鹏十分仰仗的中流砥柱。

譬如，2026款P7+。

不仅推出了纯电与增程的双动力版本，产品力较老款大幅升级，还全系切换了自研的图灵芯片。增程1550 Max 科技版和1550 Max 旗舰版，官方指导价为18.68万元和19.88万元；纯电615 Max旗舰版和725 Max 旗舰版，官方指导价为 18.68万元和19.88万元。

譬如，2026款小鹏G7。

与P7+的打法类似，也采用了“一车双能”策略。增程1704 Max 科技版和1704 Max 旗舰版，官方指导售价为19.58万元和20.58万元；纯电602 Max 旗舰版和702 Max 旗舰版，官方指导售价为19.58万元和20.58万元。

譬如，2026 款小鹏 G6。

推出纯电625 Max 科技版和625 Max 旗舰版，官方指导售价为17.68万元和18.68万元。

再譬如，2026 款小鹏 G9。

推出纯电625Max、725 Max和680 四驱Max版，官方指导售价为24.88万元、25.88万元和27.88万元。

值得分享的是，以上四款所有搭载单图灵芯片的Max版车型，全部都能分别花费1.2万元和2万元，升级搭载双图灵芯片的Ultra SE和三图灵芯片的Ultra版本。

在SKU的制定上，小鹏秉承“油电同价”，消费者只需为更好智驾与智能化体验所付费的原则。、

而昨天的新春发布会，站在聚光灯下的何小鹏，几乎有一半时间都在汇报智能化方面的最新进展。

这位掌舵者深刻地明白：“迈入2026年，该部分体验的好与坏，将直接决定能否把许多丢掉的东西找回来。”

毕竟，曾经小鹏最引以为傲的标签，便是“科技先锋”；奈何，碍于种种原因，领先优势则被渐渐磨平。

如今，经过不断的修正，往后所有的Ultra和Ultra SE 版车型，均将搭载自研第二代 VLA，也即行业首个实现L4初阶能力的物理世界大模型。

得益于架构的根本性革新，以及大数据、大算力和大模型的共同作用，第二代VLA既是面对物理世界无限复杂性的更优解，也是实现全场景L4自动驾驶的更优解。

据悉。第二代VLA将于2026年3月开启首批车辆推送。

与此同时，在智舱方面，依托在物理AI领域的突破性进展，小鹏也全新发布了天玑 AIOS 6.0系统，首次实现智能座舱从“被动应答”到“主动服务”的跨越式升级，本次发布的四款车型上市即搭载。

总而言之，昨天的新春发布会，整体逻辑可谓非常清晰。接下来，智能化将是小鹏化解痛点的重中之重。而增程与纯电两条腿走路，则是支撑其销量继续跃升的绝对底气。

“2025年，我们很好地完成了既定目标。2026年，我们将依旧保持高速增长。尤其是随着海外的开拓，小鹏在全球市场都将大有可为。未来，我觉得增程与纯电的销量占比，有可能达到一比一的关系，甚至前者超过后者。”

洋洋洒洒近百字，来自于何小鹏昨天新春发布会后的专访。虽然无法获悉具体的交付目标，但从他的表态中还是能够感受到信心满满。

不可否认，随着增程赛道的开启，今天文章的主角俨然将面向更为广阔的客群，进而拥有了全新的增长点。对于该部分蕴藏的前景，何小鹏说：“我有着很高的期待。”

为此，在渠道端，根据他专访中的剧透，除了持续进入更过的海外国家，身处中国市场，小鹏也将朝着更多西部、北部、低线城市进发。反正，主旋律直指想尽办法卖更多车。

而在产品端，外界总拿一点抨击今天文章的主角，说它是少有自家SUV卖不过自家轿车的品牌。就目前的结果来说，事实的确如此。

面对质疑，何小鹏则回应道：“你们别忘记凤英就是做SUV起家的，千万不要低估了她，今年小鹏会有四款全新的SUV先后入场。”

此话一出，迅速引发大家的瞎想。

众所周知，根据目前获悉的信息，MONA系列会继M03之后推出第二款产品，一辆溜背风格的纯电SUV。而相关谍照已经爆出许久，代号“G01”的大六座旗舰SUV，同样箭在弦上。

按照何小鹏的说法，2026年还会有更多新援入场。

毫无疑问，在总是被外界诟病的地方，小鹏正试图用一场翻身仗为自己正名。当然，也只有卖好SUV，才能缓解轿车板块巨大的冲量压力。

“我一直说最坏的时候，或许就是最好的时候，因为能静下心来反思，把很多维度补齐并且做好。我保证，小鹏一定会再上一个台阶。对于我们来说，2026必然是存在很大机会的一年。”

从何小鹏的表态中，能够感受到这家新势力造车，面对新一轮的竞争，已经做好了比较充分的准备。

不过，还是那个道理，“厮杀的血腥程度远超想象。”小鹏，没有任何资格掉以轻心。接下来的每一天，必须视作决战去打。

而近在眼前，怎样提升下滑的品牌形象，怎样在20万元以上的细分市场收复失地，怎样真正维护与运营好自家的老车主们，怎样在智能化层面重新获得领先，怎样用更精准的产品定义驱动公司不断向前……

一个个问题，都等待着去解答。