什么？2016年超400家新势力车企，如今仅剩15家新势力车企在活跃

在新能源盛启的年代，超过400家新势力车企，但是目前活跃在市场并披露销量数据的主要有11-15家。包括零跑、理想、蔚来等，如今的销量都还是不错的，但是16年出现的400家新势力车企，有哪些胎死腹中，哪些辉煌过，但是如今已经看不到了。

我们首先来看，哪些辉煌过的

威马汽车

2015年成立→2023年破产，曾经的销量在新势力中属于顶端，量产销售约12万辆，资金链断裂导致倒闭，这算是比较可惜的一家车企，在当初鼎盛时期，几乎找不到平替的第二家的新能源车企。

哪吒汽车

2014年成立→2025年破产，与威马汽车一样，辉煌过，多次拿下新势力销冠，但是停工停产一年多，债务超274亿，全系车型已停售，遗憾退出造车圈，即便是到了现在依旧有很多哪吒的车型在大街上跑。

极越汽车

2021年成立→2024年破产，百度与吉利联合出资，当形势一片大好的时候，极越突然暴雷，宣布倒闭，具体原因还是因为内部腐败现象严重，拖欠员工工资，员工无期限停工，研发团队解散，听说要卷土重来，估计后续消费者选择率极低；

高合汽车

2019年成立→2024年破产，只能用一个词来形容这家车企，个性，个性的外观，个性的售价，如今停产了二手车市场变得非常吃香起来。

接下来就是你可能听都没听过的新势力车企了

雷丁汽车

2008年成立→2023年破产，低速电动车的“龙头”（还是叫老头乐好听），转型新能源乘用车失败，遗憾退场，如果一致坚持老头乐的话估计现在还是“龙头”；

天际汽车

2015年成立→2024年破产，乐视系出身，销量从始至终惨淡，资金耗尽无法经营，遗憾退场；

恒驰汽车

2018年成立→2024年破产，恒大集团许老板的产业，债务累累导致量产与销量停滞；还是想问那些第一批车主是怎么想的，如今车开起来怎么样，实在是没有机会去试驾，导致对这款车的评价始终是个谜

合创汽车

2018年成立→2025年破产，2025年首家破产的车企，烧金30多亿，销量累积4万多台，后续的售后由广汽集团兜底；

拜腾汽车

2016年成立→2023年破产，融资80多亿却无量产车，资金链断裂无新的融资破产退场；

奇点汽车

2014年成立→2023年破产，投资人共融资近200亿却始终未能实现量产，股东策略上出现了大问题；

爱驰汽车

2017年成立→2023年破产，拖欠工资，销售出去车的利润还不够广告费，曾被传言U6把车主扔下自己走了；

前途汽车

2015年成立→2023年破产，电动超跑车型，车型很年轻，资金链断裂无融资，遗憾退出；

其实这么多倒闭的新势力车企都有一个共同点，都是拿着PPT去找投资，圈一波投资人的钱，倒闭是理所应当的，既没有造车资质，算是贴牌的车企，并且基本上无一例外，都是想要冲击高端，哪怕是哪吒汽车，后来出的车型也都超20万，不一门心思造车，都在搞一些小手段，当潮水褪去，连渣都不剩。