CES 2026： 不止于卖屏 BOE（京东方）发布智能座舱

来源：环球网

【环球网科技报道 记者 李文瑶】美西时间 2026 年 1 月 6 日，2026年国际消费类电子产品展览会（CES）开幕，全球科技巨头再次聚首拉斯维加斯。在这场被誉为“科技界春晚”的盛会上，中国头部科技企业的展台显得更加亮眼。

其中，BOE（京东方）及其旗下业务的联合展区，以“科技+绿色”为主题，展示了从显示硬件的持续领先到智能座舱系统方案、物联网生态的全面突破。

这是京东方连续第五年参展 CES，在看似不变的主题背后，是京东方从“全球最大显示屏供应商”向“智慧座舱综合解决方案提供者”乃至“物联网生态构建者”的战略演进。

在接受记者采访时，BOE（京东方）集团副总裁、首席品牌官司达介绍：“过往我们更多以硬件公司形象出现，但今年近三分之一展品是软硬融合的系统级产品。”在这背后，也是产业竞争焦点的转移——屏幕不再只是信息显示的窗口，而是集成交互、控制、场景服务的枢纽。

展示升级：从“硬核显示”到“声色俱佳”的场景应用

今年京东方CES 展台的核心焦点，是全球首发的 “HERO 2.0 智能座舱”。HERO 计划自 2023 年 IPC 大会首次提出，其理念在于定义智能汽车的四大场景：健康、娱乐、休闲与办公。

HERO 2.0 智能座舱的演进，标志着京东方对“座舱”的理解从“显示交互界面”跃升至“多模态融合的移动智慧空间”。

据了解，在视觉层面， 京东方展示了其最顶尖的显示技术集群：全球首发的 Micro LED PHUD 拥有 50000nits 的超高亮度，足以应对任何强光环境；15.6 英寸车规级 UB Cell 中控屏，将高端电视的视觉体验带入车内；而全球首款 17 英寸 OLED 卷曲终端，则展现了柔性显示在车载空间形态上的无限可能。

在听觉与交互层面，这是京东方向“综合解决方案”转型的关键一步。全球首发的智能独立车载功放，搭载 AI 音质修复技术；CDR 融合数字广播方案，确保了极端情况下的应急通信能力。这意味着，京东方正系统性地补齐“视、听、触”的全感官交互能力。

更重要的突破在于场景的域外延伸。 HERO 2.0 座舱内，用户可通过中控屏控制家中的智能爬宠缸，远程点餐，或将车内的 UB Cell 智能木纹桌变为办公屏幕。这些展示透露出一个明确信号：京东方正将其在车载场景积累的智能化能力，向家居、商超、办公等“车外交互”场景进行系统性拓展。

“我们这次更多的是希望给用户提供一种声色俱佳、AI 融合的场景化解决方案。”京东方集团高级副总裁、京东方精电董事会主席兼首席执行官苏宁说道。从单一显示器件到“显示+声学+AI+软件”的融合，京东方尝试重新定义智能座舱的供应商价值链条。

战略转向：不止于屏，不止于车，构建开放生态

“过往京东方给市场的形象是一个显示解决方案公司，这次我们更多是希望展现出一个综合的智能座舱解决方案提供者的形象。”苏宁的这句话，精准概括了京东方的战略重心转移。

这一转向体现在三个层面：

首先，从硬件到“硬件+软件+生态”的 Total Solution。 展台上，近三分之一的产品实现了软硬融合。无论是 AI 大模型赋能的智能交互，还是连接车与家的场景应用，都表明京东方不再满足于只做“标准化模组”供应商，而是深入参与定义下一代应用体验。

其次，从“技术领先者”到“生态构建者”的定位升级。 本次 CES，京东方与超过 40 家全球生态伙伴进行深度交流，并设置了专门的品牌联合展区，展示了与 Keeway、Art、Navilink 等伙伴的共创成果。

“我们不仅仅是把产品在中国做好之后卖出去，更多的是扎根于当地，为当地产业发展做贡献。”司达介绍，这种从“走出去”到“融进去”的思维转变，是生态构建的基础。

最后，是核心能力的平台化与开放化。 京东方在内部推行“开放创新平台”，鼓励员工提出创意并予以孵化资源。此次展出的智慧爬宠缸、智能鱼缸等“破圈”产品，正是源自内部员工的创意，经由引入外部市场和技术资源，结合集团供应链与研发资源，共同孵化而成。

“单纯的封闭式发展，在某一阶段效率可能很高，但从长远看会丧失创新活力。”在司达看来，京东方的策略是，将自身在显示、传感等领域的底层技术平台开放，吸引更多伙伴进行联合创新，共同做大场景应用的蛋糕。

未来规划：全球化深耕与价值锚点

当被问及 2026 年重点发力的海外市场时，京东方的回答展现了一种系统性的全球化思路，而非简单的市场列表。

其一，是制造与研发的本地化深耕。除了已有的越南制造基地，京东方在美国设立了研究所，并在墨西哥布局工厂。司达说道：“全球化的未来，是带着我们的技术、品牌和生态的完整链条出海。”这意味着供应链韧性、快速响应能力与本地化服务将成为下一阶段竞争的关键。

其二，是坚定走向“价值战”，摒弃“价格战”。面对国内车载领域激烈的价格竞争，京东方态度鲜明：“我们不惧怕价格战，但绝不提倡价格战。”司达表示，这一逻辑在于，通过持续的技术迭代（如氧化物、LTPO、Micro LED）来提升产品性能与性价比，而非降低规格与品质。

一个值得注意的现象是：显示屏正从“成本项”变为“创新抓手”。随着电池、芯片、操作系统等核心部件日益由少数巨头定义，车厂能在用户界面和显示形态上做出的差异化创新变得尤为珍贵。“最近我们发现，一些原本采用标准化模组的车厂，开始回头与我们探讨差异化方案。”苏宁认为，这一趋势，为坚持技术创新的京东方带来了机遇。

其三，是技术路线的长期主义。 京东方判断，未来车载显示将向高端化、智能化、多元化三个方向发展。对应地，其资源正持续投向柔性OLED、高亮度Micro LED、低功耗Oxide等前沿技术，并积极探索透明显示、隐藏式显示等新形态，以满足未来座舱空间重构的需求。

中国供应链的全球角色蜕变

据中国国际贸易促进委员会统计，今年参展的中国企业数量为207家，相较于2025年的1475家，出现了明显回落，而这部分的缩小来自国内主要从事代工的中小企业。CES 2026中国参展企业数量的结构性变化，提供了一个观察中国科技出海的绝佳窗口。传统 OEM 代工企业减少，而像京东方这样的头部科技企业，其展台面积与技术实力却在持续扩大。

对此，司达认为：“这给以科技创新为基座的公司带来更多的发展机遇。我们需要站在全球的视角去看待问题，才有可能在风口来到的时候抓住机会。”

这折射出中国供应链在全球消费电子产业中角色的根本性变化，从规模化、低成本制造，向技术引领、生态共建的价值环节攀升。

在车载领域，中国在智能电动车产业链上的先发优势尤为明显。苏宁感叹道：“海外市场对于中国智能汽车的接受度越来越高。”京东方作为核心供应链一员，切身感受到这一趋势。

其出海模式也随之进化：从单纯的产品出口，到“与当地市场融合的共生式出海”。这不仅意味着在当地建立实体，更意味着技术标准、合作模式乃至创新文化的输出与融合。

因此，当行业陷入同质化与价格内卷时，通过持续的高强度研发投入，在最前沿的技术领域建立壁垒；同时，京东方将自身定位从单一的部件商，升级为能够帮助下游客户实现差异化创新的“共创伙伴”，从而跳出低维竞争，开拓新的利润空间。

“我们的愿景是‘屏之物联’。未来，显示将不仅仅是承载信息的界面，而是数字化生活的智慧端口。”司达对记者说道，京东方的策略是以显示这一核心能力为原点，向外融合AI、声学、系统，向下扎根全球关键市场，向上构建开放创新生态。