欧盟一年砸720亿买俄液化气，普京战争资金源源不断！

据《卫报》2026年1月8日报道，欧洲各国政府正被推上风口浪尖——一份最新数据揭示，2025年，克里姆林宫仅靠向欧盟出口液化天然气（LNG），就进账高达72亿欧元（约合62亿英镑）。这笔巨款，正源源不断流入普京的战争机器。

布鲁塞尔方面曾承诺，到2027年全面禁止进口俄罗斯LNG。但现实却狠狠打脸：人权组织Urgewald的分析显示，2025年，俄罗斯西伯利亚亚马尔半岛的LNG项目，依然有超过1500万吨液化气穿越北极冰海，顺利抵达欧洲各大港口。欧盟不仅没减量，反而在全球亚马尔LNG出口中所占份额，从2024年的75.4%升至76.1%。这已是俄乌战争爆发后的第四年。

表面上，欧盟大幅削减了俄方管道天然气进口。但LNG这条“暗道”却越走越宽。更令人咋舌的是，这一切完全合法——欧盟迟迟不愿对俄LNG下禁令，尤其是中东欧国家对能源依赖极深，谁也不敢轻举妄动。

细究背后，物流链条同样耐人寻味。Urgewald披露，亚马尔LNG的运输主力，竟然是两家欧洲航运公司：英国的Seapeak和希腊的Dynagas。Seapeak负责37.3%的运输，Dynagas则占34.3%。这两家公司合计拥有14艘专为北极破冰设计的Arc7级LNG运输船中的11艘。Seapeak的母公司是美国投资巨头Stonepeak。英国方面声称，2026年内将逐步禁止为运载俄LNG的船只提供海运服务，但目前尚未落地。

画面切回欧洲港口。比利时泽布吕赫港，2025年全年迎来58艘亚马尔LNG船，卸货总量达420万吨。法国更是“头号买家”——敦刻尔克和蒙图瓦尔两大港口，共有87艘船卸下630万吨LNG。法国能源巨头道达尔能源（TotalEnergies）至今仍是亚马尔项目的重要投资方。对比之下，同期仅有51艘船驶往中国港口，卸货360万吨。

为什么欧洲港口如此关键？因为这些冰级运输船只有在欧洲卸货，才能迅速返回北极，继续装载新一批LNG。如果被迫绕道亚洲，单程就要多耗费数周，运输效率大打折扣。换句话说，欧盟的港口，成了俄罗斯能源出口的“生命线”。

Urgewald的能源与制裁活动家塞巴斯蒂安·勒特斯（Sebastian Rötters）毫不留情地指出：“布鲁塞尔一边高调宣布要摆脱俄气，一边却让自家港口成为亚马尔LNG的‘肺’。在当前地缘政治局势下，欧洲再多一年‘睁眼说瞎话’，就是对乌克兰的又一次背叛。每一船LNG卸货，都是直接给普京的战争金库打钱。欧盟必须立刻堵死亚马尔这条漏洞！”

更令人不安的是，欧洲港口的“便利”，让俄罗斯的LNG运输船得以高效运转，形成了一个闭环。只要欧盟不封锁港口，亚马尔LNG就能源源不断流入欧洲市场，普京的战争资金就不会断流。

值得一提的是，欧盟迟迟不敢对俄LNG下狠手，除了能源依赖，还有经济利益的纠葛。法国道达尔能源深度参与亚马尔项目，英国航运公司赚得盆满钵满，希腊船东同样分得一杯羹。各国政府在道义与利益之间左右为难，最终选择了“睁一只眼闭一只眼”。

2025年，欧洲港口共接收亚马尔LNG超1000万吨，远超亚洲市场。比利时、法国成为最大“买家”，而英国、希腊企业则在运输环节赚得盆满钵满。整个链条环环相扣，谁都不愿率先“断供”。

在这场能源与战争的博弈中，欧盟的“拖延症”与“选择性失明”暴露无遗。表面上高举制裁大旗，背地里却为俄罗斯能源开绿灯。普京的战争机器因此得以持续运转，乌克兰的苦难还看不到尽头。