四川
这种富有节奏、令人无比熟悉的声响，对欧洲、中国和日本的民众而言却几乎闻所未闻。原来，这一切的根源都在于铁轨的铺设工艺。
乘坐俄罗斯火车时，乘客听到的第一种声音，便是车轮富有节奏的撞击声。然而在欧洲、日本或中国的列车上，车厢内却几乎一片静谧。汽车资讯网站njcar.ru指出，造成这一差异的原因，就藏在铁路轨道的铺设方式之中。
俄罗斯的铁路采用短轨节铺设，轨节之间会预留出微小的缝隙。这些缝隙是为了给金属热胀冷缩的空间。每当车轮驶过轨节的接缝处，就会产生一次撞击 —— 这便是所有人都无比熟悉的那阵隆隆声的由来。
而在其他国家，采用的则是另一种技术：工人会将铁轨焊接在一起，形成一条连续不断的长轨。车轮在这种轨道上行驶时平稳顺滑，几乎不会产生任何声响。得益于此，列车行驶得更平稳，颠簸感大幅降低，乘客的乘坐体验也更为舒适，即便是长途旅行也不易感到疲惫。
其实，苏联时期也曾尝试过消除这种标志性的噪音。当时的工程师们曾试验过将铁轨焊接相连，但收效甚微。问题的症结出在轨道的基座上：木质枕木无法有效吸收震动，且磨损速度极快。
随着铁路建设开始采用钢筋混凝土枕木，情况才逐渐发生了改变。如今新建的铁路，会在铁轨下方铺设特制的橡胶垫板。这种垫板能让铁轨在温度变化时产生一定的 “伸缩余量”。这种结构不仅使用寿命更长，也能让列车行驶的噪音显著降低。
如今，在俄罗斯的新建铁路路段和高速列车线路上，这种无缝长轨的应用正变得越来越普遍 —— 比如 “游隼号” 高速列车所行驶的线路。但俄罗斯的大部分铁路网都建于数十年前，至今仍保留着那份独有的节奏 —— 那均匀的车轮撞击声，早已成为真正意义上的俄罗斯火车旅行中，不可或缺的一部分。
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